CN102343961B - 一种刹车操作装置 - Google Patents

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本发明公开了一种刹车操作装置，包括座架以及与座架相转动连接的刹车手柄，该座架制有凹弧槽，在刹车手柄上制有调节孔，在调节孔内设置有能左右拨动的拨杆，所述拨杆的外端与凹弧槽相配合。本发明的拨杆可以实现不同方位的拨动，变位时拨杆外端露出部分始终位于手柄的一侧，并与凹弧槽的不同部位相配合。因为座架两侧的凹弧槽具有高度差，使得在静态时，拨杆拨向的方向不一样，反应在手持部分的高度差就不一样。拨动拨杆使之与凹弧槽的不同部位相配合时，座架与刹车手柄的握距便不同。该刹车操作装置操作舒适，并设置有握距调整结构，握距调整方便，能满足不同操作者对手持距离不同的需求，产品适用性广。

Description

一种刹车操作装置
技术领域
本发明涉及一种自行车的刹车装置，具体地说是能方便调整握距的一种刹车操作装置。
背景技术
因个体差异或区域人群身体特征的差异性，比方说同一地区男性和女性个体的差异性通常男性个体比女性要高大，手掌及手指也会较大些，此时女性操作起此刹车装置时可能比较顺手，但男性操作起来未必最舒适，故需要更大的手持距离来满足其需求，又比如亚洲和欧洲人，使用此操作装置，所需要的手持距离也会不一样，通常欧洲人手指更长更大，需要手持距离更大以满足其操作的便利性和舒适性。现有的刹车操作装置，其刹车手柄的握距都是固定的，无法调整，因此不同体型的人使用同一款车时，无法满足握距舒适的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种刹车操作装置，该刹车操作装置操作舒适，并设置有握距调整结构，握距调整方便，能满足不同操作者对手持距离不同的需求，产品适用性广。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种刹车操作装置，包括座架以及与座架相转动连接的刹车手柄，该座架制有凹弧槽，在刹车手柄上制有调节孔，在调节孔内设置有能左右拨动的拨杆，所述拨杆的外端与凹弧槽相配合。
为优化上述技术方案，采取的措施还包括：
上述的调节孔内固定设置有拨杆座，所述拨杆的内端活动插接在拨杆座内，所述拨杆的外端与所述座架端面的凹弧槽相配合。
上述的座架的端面设有铰接孔，刹车手柄上制有连接孔，铰接孔和连接孔通过销轴相连接，在销轴上设有与刹车手柄相配合的回复弹簧。
上述的销轴上套设有套管和垫片，回复弹簧套设于套管外，回复弹簧的固定端插入座架的插孔内，回复弹簧的活动端与刹车手柄相抵接配合。
上述的座架的端面一体制有凸座，铰接孔位于凸座上。
上述的座架通过螺栓固定有用于连接车把的支架。
上述的支架包括弧形的支架壁，支架壁内设有用于配合车把的套孔，在支架壁上制有用于配合所述螺栓的螺母固定孔。
上述的座架包括基座和注塑于基座外表面的套皮层。
上述座架的基座制有用于填充套皮层的凹弧面。
上述基座和套皮层是通过注塑二次成型，在基座上设计了凹弧面，使得注塑套皮时，有充足的料流入基座的凹弧面以增加二者的结合强度。
与现有技术相比，本发明的刹车操作装置，包括座架以及与座架相转动连接的刹车手柄，该座架制有凹弧槽，在刹车手柄上制有调节孔，在调节孔内设置有能左右拨动的拨杆，所述拨杆的外端与凹弧槽相配合。本发明的拨杆可以实现不同方位的拨动，变位时拨杆外端露出部分始终位于手柄的一侧，并与凹弧槽的不同部位相配合。因为座架两侧的凹弧槽具有高度差，使得在静态时，拨杆拨向的方向不一样，反应在手持部分的高度差就不一样。拨动拨杆使之与凹弧槽的不同部位相配合时，座架与刹车手柄的握距便不同。本发明的座架由基座和套皮层两部分组成，其组成是通过注塑二次成型技术实现的，而非人工或借助其它设备装配而成。二次成型时充分考虑了套皮层与基座的剥离强度，在基座上设计了凹弧面，使得注塑套皮时，有充足的料流入基座的凹弧面以增加二者的结合强度。
附图说明
图1是本发明实施例的组装分解示意图；
图2是图1中座架的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
图1至图2所示为本发明的结构示意图。
其中的附图标记为：座架1、铰接孔11、凹弧槽1a、凸座1b、插孔1c、螺栓12、支架13、支架壁13a、套孔13b、螺母固定孔13c、基座14、凹弧面14a、套皮层15、刹车手柄2、调节孔21、拨杆22、拨杆座23、连接孔24、销轴3、套管31、垫片32、回复弹簧4、固定端4a、活动端4b。
本发明的一种刹车操作装置，包括座架1以及与座架1相转动连接的刹车手柄2，座架1制有凹弧槽1a，在刹车手柄2上制有调节孔21，在调节孔21内设置有能左右拨动的拨杆22，所述拨杆22的外端与凹弧槽1a相配合。
该座架1通过螺栓12固定有用于连接车把的支架13。支架13包括弧形的支架壁13a，支架壁13a内设有用于配合车把的套孔13b，该套孔13b可穿过自行车车把杆的外圆，在支架壁13a上制有用于配合螺栓12的螺母固定孔13c，并可通过螺栓12锁紧连接支架13与车把杆，实现在车把杆上的定位。
本发明的刹车操作装置通过螺栓12和支架13能够安装在自行车的车把杆上，并通过左右拨动拨杆22来调整座架1与刹车手柄2之间的握距。
座架1包括基座14和注塑于基座14外表面的套皮层15。座架1的基座14制有用于填充套皮层15的凹弧面14a。
本发明的调节孔21内固定设置有拨杆座23，拨杆22的内端活动插接在拨杆座23内，拨杆22的外端与座架1端面的凹弧槽1a相配合。拨杆22可以实现不同方位的拨动，变位时拨杆22露出部分始终位于手柄的一侧，并与凹弧槽1a的不同部位相配合。因为座架1两侧的凹弧槽1a具有高度差，使得在静态时，拨杆22拨向的方向不一样，反应在手持部分的高度差就不一样。拨动拨杆22使之与凹弧槽1a的不同部位相配合时，座架1与刹车手柄2的握距便不同。
因个体差异或区域人群身体特征的差异性，比方说同一地区男性和女性个体的差异性通常男性个体比女性要高大，手掌及手指也会较大些，此时女性操作起此刹车装置时可能比较顺手，但男性操作起来未必最舒适，故需要更大的手持距离来满足其需求，又比如亚洲和欧洲人，使用此操作装置，所需要的手持距离也会不一样，通常欧洲人手指更长更大，需要手持距离更大以满足其操作的便利性和舒适性。本发明通过拨杆22和与之配合的凹弧槽1a结构来调节握距，具有结构简单，不需维护，操作方便的特点。
本发明的座架1由基座14和套皮层15两部分组成，其组成是通过注塑二次成型技术实现的，而非人工或借助其它设备装配而成。二次成型时充分考虑了套皮层15与基座14的剥离强度，在基座14上设计了凹弧面14a，使得注塑套皮时，有充足的料流入基座14的凹弧面14a以增加二者的结合强度。而市场上销售的同类产品在制作工艺上采用二者分开成型再另行装配，显然与现有技术在制作工艺上明显不同。
本实施例中，座架1的端面设有铰接孔11，刹车手柄2上制有连接孔24，铰接孔11和连接孔24通过销轴3相连接，在销轴3上设有与刹车手柄2相配合的回复弹簧4。
销轴3上套设有套管31和垫片32，回复弹簧4套设于套管31外，回复弹簧4的固定端4a插入座架1的插孔1c内，回复弹簧4的活动端4b与刹车手柄2相抵接配合。座架1的端面一体制有凸座1b，铰接孔11位于凸座1b上。
本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (2)

1.一种刹车操作装置，包括座架(1)以及与座架(1)相转动连接的刹车手柄(2)，其特征是：所述座架(1)制有凹弧槽(1a)，在所述的刹车手柄(2)上制有调节孔(21)，在所述的调节孔(21)内设置有能左右拨动的拨杆(22)，所述拨杆(22)的外端与凹弧槽(1a)相配合；所述的调节孔(21)内固定设置有拨杆座(23)，所述拨杆(22)的内端活动插接在拨杆座(23)内，所述拨杆(22)的外端与所述座架(1)端面的凹弧槽(1a)相配合；通过拨杆(22)和与之配合的凹弧槽（1a）结构来调节握距，拨杆(22)能够实现不同方位的拨动，变位时拨杆(22)露出部分始终位于刹车手柄（2）的一侧，并与凹弧槽（1a）的不同部位相配合；因为座架(1)两侧的凹弧槽（1a）具有高度差，使得在静态时，拨杆(22)拨向的方向不一样，反应在手持部分的高度差就不一样；拨动拨杆(22)使之与凹弧槽（1a）的不同部位相配合时，座架(1)与刹车手柄（2）的握距便不同；所述座架(1)的端面设有铰接孔(11)，所述的刹车手柄(2)上制有连接孔(24)，所述的铰接孔(11)和连接孔(24)通过销轴(3)相连接，在所述的销轴(3)上设有与刹车手柄(2)相配合的回复弹簧(4)；所述的销轴(3)上套设有套管(31)和垫片(32)，所述的回复弹簧(4)套设于套管(31)外，回复弹簧(4)的固定端(4a)插入座架(1)的插孔(1c)内，回复弹簧(4)的活动端(4b)与刹车手柄(2)相抵接配合；所述的座架(1)通过螺栓(12)固定有用于连接车把的支架(13)；所述的支架(13)包括弧形的支架壁(13a)，所述的支架壁(13a)内设有用于配合车把的套孔(13b)，在支架壁(13a)上制有用于配合所述螺栓(12)的螺母固定孔(13c)；所述的座架(1)包括基座(14)和注塑于基座(14)外表面的套皮层(15)；所述座架(1)的基座(14)制有用于填充套皮层(15)的凹弧面(14a)；所述基座(14)和套皮层(15)是通过注塑二次成型，在基座(14)上设计了凹弧面(14a)，使得注塑套皮时，有充足的料流入基座(14)的凹弧面(14a)以增加二者的结合强度。
2.根据权利要求1所述的一种刹车操作装置，其特征是：所述座架(1)的端面一体制有凸座(1b)，所述的铰接孔(11)位于凸座(1b)上。
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