CN201125867Y

CN201125867Y - 旋叶式汽车空调压缩机

Info

Publication number: CN201125867Y
Application number: CNU2007201925151U
Authority: CN
Inventors: 龚正芳
Original assignee: Zhejiang Kaiji Automobile Spare Parts Manufacture Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Kaiji Automobile Spare Parts Manufacture Co Ltd
Priority date: 2007-11-23
Filing date: 2007-11-23
Publication date: 2008-10-01
Anticipated expiration: 2017-11-23

Abstract

本实用新型涉及一种采用旋叶式回转容积的旋叶式汽车空调压缩机，主要解决转子与定子偏心布置，旋转时容易产生不平衡力，造成大的转矩波动的缺点，包括定子和内部的转子及定子上的前配和后配，定子的内表面为空腔，呈椭圆形，包括两段大半径圆弧、两段小半径圆弧和四段过渡曲线，后配的外表面设有油分离器，并在后配上设有斜向的单向截止机构。将转子的回转中心和定子的中心重合，减少不平衡力和转矩的波动，而且能使吸气孔和排气孔的布置得到优化，耐磨材料的转子可减少工序，增加寿命，降低成本。

Description

旋叶式汽车空调压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的空调压缩机，尤其是其采用旋叶式回转容积的汽车空调压缩机。

背景技术

目前，生产和使用的旋转活塞式和涡旋式空气压缩机，由于存在不平衡力，使得压缩机的转速受到限制，同时由于偏心布置，影响吸排气孔的安装位置，吸气量和排气量增加困难，造成大的转矩波动，并且噪音大，效率低。

专利如公告号为：CN2308735Y，名称为螺旋叶片空气压缩机，该压缩机包括设在圆柱形长筒气缸中的活塞以及在气缸两端分别设置的左、右配盖。转子活塞安装于气缸内，且与气缸不同心，转子活塞圆周上开有不等距的螺旋形的槽，螺旋叶片嵌在槽中，进气孔位于气缸右侧面，排气孔位于左配盖之上。转子与定子偏心布置，使吸气孔与排气孔布置困难，而且容易产生噪音。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中转子与定子偏心布置，旋转时容易产生不平衡力，而且影响吸气和排气孔德安装布置，造成大的转矩波动的缺点，提供一种定子的轴线与转子的回转轴线重合，减小转矩波动的旋叶式汽车空调压缩机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种旋叶式汽车空调压缩机，包括机体，机体前端的电磁离合器，机体内设有气缸定子和定子内同轴的转子，设置在定子两端用来固定转子位置的前配和后配，前配的外部设有前端盖，其中，定子的内表面为空腔，呈椭圆形，包括两段大半径圆弧、两段小半径圆弧和四段过渡曲线；后配的外表面设有油分离器，并在后配上设有斜向的单向截止机构。定子内的椭圆形空腔遵循ρ(t)＝24.88+8.62sin2(t)的轨迹，定子的中心与转子的回转轴线在同一条线上，空腔过中心的最小距离与转子的外径相配，转子的厚度小于定子的厚度；转子呈圆柱形，定子内的空腔呈椭圆形，两者相配后转子上的叶片就会出现周期性的移动，使叶片间的容积不断的循环变化；转子与定子在工作中存在长时间的相互转动，通过油分离器和单向截止机构，可有效地控制制冷剂气体的含油量，所分离出的润滑油又能对压缩机起到润滑作用，也作为油封可起到密封作用；单向截止机构包括钢球和弹簧，也可直接采用单向阀。

定子的外表面呈圆形，并在外表面上设有中心对称的楔角，楔角靠定子内表面一侧的面上设有若干排气孔，其上设有相配合的排气阀片。

前端盖、前配、定子和后配组成一个内部为转子的密闭封腔。

转子的圆周面上设有若干道轴向布置的叶片槽，叶片槽的对称面与转子上转轴的外表面相切。

转子上的叶片槽的根部为圆孔，其直径大于叶片槽的宽度。

作为优选，转子由耐磨铸铁20铬钼制成。转子与定子的空腔形成摩擦副，而且转子的速度较高，因此在转子工作中两者的摩擦较大，而且温度也较高，选用耐磨性好的材料做转子保证其工作可靠性，耐磨而且加工业方便，可减少多道工序，能降低成本又能提高工作寿命。

转轴在后配的部位上设有一道圆周方向的油槽，后配上设有径向的油道，油道与油槽相对。

前配的面上设有对称布置的吸气孔，吸气孔的内边之间的距离与转子的外径相等，外边之间的距离大于定子内的空腔的最大尺寸。

前配与定子相配合的面上设有通向前配中间孔的斜油道。

本实用新型的有益效果是：将转子的回转中心和定子的中心重合，减少不平衡力和转矩的波动，而且能使吸气孔和排气孔的布置得到优化；转子采用耐磨性材料制成可提高转子的耐磨性，保证工作的可靠性，能延长使用寿命，而且方便转子加工，可以减少多道工序，降低成本；在压缩机上设置油分离器和单向截止机构，可有效控制制冷剂气体中的含油量，所分离出来的润滑油还能对压缩机起到润滑作用。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图2是本实用新型图1所示结构的A-A视图；

图3是本实用新型一种定子的结构示意图；

图4是本实用新型图3所示结构的侧视图；

图5是本实用新型的一种转子的结构示意图；

图6是本实用新型的一种后配的结构示意图；

图7是本实用新型图6所示结构的B-B视图；

图8是本实用新型前配的结构示意图；

图9是本实用新型图8所示结构的剖视图。

图中：1、机体，2、后配，3、钢球，4、弹簧，5、定子，6、转子，7、前配，8、前端盖，9、转轴，10、电磁离合器，11、吸气孔堵头，12、叶片槽，13、叶片，14、圆孔，15、排气阀片，16、空腔，17、楔角，18、排气孔，19、油槽，20、气室，21、油道，22、吸气孔，23、油分离器，24、斜油道。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种旋叶式汽车空调压缩机(参见附图1附图2)，包括机体1，机体前端的电磁离合器10，机体内设有气缸定子5和定子内同轴的转子6，设置在定子两端用来固定转子位置的前配7和后配2，前配的外部设有前端盖8，前配与前端盖之间设有密封圈，并在侧面设有吸气孔堵头11，后配(参见附图6附图7)的外表面设有油分离器23，并在后配上设有斜向的孔，孔内设有钢球3和弹簧4组成的单向截止机构，后配的内表面上设有气室20，前配(参见附图8附图9)的面上设有对称布置的吸气孔22，吸气孔在径向位置处的一条边倾斜，前配与定子相配合的面上设有通向前配中间孔的斜油道24，气室与吸气孔的形状相似，倾斜的边相反，吸气孔的内边之间的距离与转子的外径相等，外边之间的距离大于定子内的空腔的最大尺寸，前端盖、前配、定子和后配、后端盖组成一个内部为转子的密闭封腔，定子(参见附图3附图4)的内表面为空腔16，呈椭圆形，包括两段大半径圆弧、两段小半径圆弧和四段过渡曲线，定子的外表面呈圆形，并在外表面上设有中心对称的楔角17，楔角靠定子内表面一侧的面上设有3个排气孔18，其上设有相配合的排气阀片15，转子(参见附图5)由耐磨铸铁20铬钼制成，其圆周面上设有5道轴向布置的叶片槽12，叶片槽的对称面与转子上转轴的外表面相切，叶片槽的根部为圆孔14，其直径大于叶片槽的宽度，叶片槽上设有叶片13，叶片可在叶片槽上滑动，转子的两端为转轴9，转轴在后端盖的部位上设有一道圆周方向的油槽19，后配上设有径向的油道21，油道与油槽相对。

Claims

1、一种旋叶式汽车空调压缩机，包括机体(1)，机体前端的电磁离合器(10)，机体内设有气缸定子(5)和定子内同轴的转子(6)，设置在定子两端用来固定转子位置的前配(7)和后配(2)，前配的外部设有前端盖(8)，其特征在于所述的定子的内表面为空腔(16)，呈椭圆形，包括两段大半径圆弧、两段小半径圆弧和四段过渡曲线；后配的外表面设有油分离器(23)，并在后配上设有斜向的单向截止机构。

2、根据权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征在于所述的定子的外表面呈圆形，并在外表面上设有中心对称的楔角(17)，楔角靠定子内表面一侧的面上设有若干排气孔(18)，其上设有相配合的排气阀片(15)。

3、根据权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征在于所述的前端盖、前配、定子和后配组成一个内部为转子的密闭封腔。

4、根据权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征在于所述转子的圆周面上设有若干道轴向布置的叶片槽(12)，叶片槽的对称面与转子上转轴(9)的外表面相切。

5、根据权利要求4所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征在于所述的转子上的叶片槽的根部为圆孔(14)，直径大于叶片槽的宽度。

6、根据权利要求1或3或4所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征在于所述的转子由耐磨铸铁20铬钼制成。

7、根据权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征在于所述的转轴在后配的部位上设有一道圆周方向的油槽(19)，后配上设有径向的油道(21)，油道与油槽相对。

8、根据权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征在于所述的前配的面上设有对称布置的吸气孔(22)，吸气孔的内边之间的距离与转子的外径相等，外边之间的距离大于定子内的空腔的最大尺寸。

9、根据权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征在于所述的前配与定子相配合的面上设有通向前配中间孔的斜油道(24)。

10、根据权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征在于所述的单向截止机构包括钢球(3)和弹簧(4)，所述的前配与前端盖之间设有密封圈，并在侧面设有吸气孔堵头(11)。