CN201120943Y

CN201120943Y - 具平衡刹车结构的自行车刹车装置

Info

Publication number: CN201120943Y
Application number: CNU2007200740618U
Authority: CN
Inventors: 温宜玲; 刘于祯
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-08-24
Filing date: 2007-08-24
Publication date: 2008-09-24
Anticipated expiration: 2017-08-24

Abstract

本实用新型是一种具平衡刹车结构的自行车刹车装置，其包含一弧状杆、一杠杆、一三角杆以及一枢接组件，该弧状杆以及该三角杆以该枢接组件活动枢接，而该杠杆的中段部位则枢接于该弧状杆的一端，并使该杠杆设有一滚轮的一端可与该三角杆的表面接触抵靠。本实用新型装设于一自行车时并进行刹车时，该杠杆的第二端朝三角杆的方向移动而带动该弧状杆，且其该滚轮则抵靠该三角杆而推动该三角杆，如此，使该弧状杆与该三角杆的一端同时朝自行车轮圈方向前进，故达到平衡刹车的效果。

Description

具平衡刹车结构的自行车刹车装置

技术领域

本实用新型是一种刹车装置，尤其是关于一种用在自行车刹车的具有杠杆修正机构的刹车装置。

背景技术

自行车已经成为休闲活动不可或缺的器具，因此，使用者在使用自行车时，对其质量要求也与日俱增。举例而言，早期的自行车刹车装置，是利用一刹车线拉扯一刹车器，改变刹车器的二个相对的来令片的间距而使其抵紧夹制自行车轮框以达到刹车目的。然而，这样的刹车装置的通常因为该刹车线偏单边装设于该刹车器的侧边，因此，当该刹车线扯动该刹车器时，经常造成该刹车器整体偏斜，而造成使用者对其使用感受大打折扣。因此，遂有一证书号为US7000739的美国专利，其是为一种具平衡结构之刹车装置。该具平衡结构的刹车装置于传统自行车刹车装置之间安插枢设一平衡杆，当使用者进行刹车时，自行车的刹车线将扯动该平衡杆，让该平横杆同时分别推动与顶抵该刹车器的两个来令片端朝往自行车的轮框移动，而达到平衡刹车的效果。

然而，前述的具平衡结构的刹车装置，该平衡杆装设于该刹车器时，是以其一端枢设于该刹车器，如此，使该平衡杆必须额外装设一抵件才可使该刹车器达成前述效果，故造成生产成本增加。

发明内容

为解决前述具平衡结构的刹车装置的缺憾，本实用新型是一种具平衡刹车结构的自行车刹车装置，其包含：

一弧状杆，是呈弧形杆状，其一端设有一来令片；

一杠杆，呈杆状，其中间部位枢设于该弧状杆的另一端，且该杠杆的一端设有一刹车内线夹制器，其另外一端枢设有一滚轮；以及

一三角杆，为呈三角状的杆体，其为局部外形与该弧状杆相对应的杆体，其一第一端以一连接轴枢接于该弧状杆，且该三角杆的杆身与该滚轮呈可滑移顶抵；该三角杆的一第二端设有一刹车线连接器，该刹车线连接器与是与该刹车内线夹制器位置对应；其中，该连接轴包含一回复弹簧是固定套设于该连接轴，该回复弹簧的两端分别固定于该弧状杆以及该三角杆的表面；该三角杆的另一端设有一与该弧状杆的该来令片相对的另一来令片；

借此，本实用新型具有如下特点：

该杠杆是以其中段部位与该弧状杆枢接，故当该杠杆动作时，是以左右平衡的杠杆运作方式动作；

当本实用新型装设于自行车时，该杠杆可于刹车时，将该弧状杆及该三角杆同时推向自行车的轮圈，并使装设于该弧状杆及该三角杆的二来令片同时抵紧压迫自行车的轮圈而达到平衡刹车的效果。

附图说明

图1是为本实用新型的较佳实施例立体图。

图2是为本实用新型的较佳实施例的分解图。

图3是为本实用新型的较佳实施例的使用示意图。

图4是为本实用新型的较佳实施例的另一使用示意图。

图5是为本实用新型的另一较佳实施例的立体图。

图6是为本实用新型的第三较佳实施例的立体图。

具体实施方式

请参考图1及图2，是为本实用新型的具平衡刹车结构的自行车刹车装置的较佳实施例，其包含一弧状杆10、一杠杆20、一三角杆30以及一枢接组件40。

该弧状杆10为呈弧状的杆体，其一第一端贯穿设有一穿槽11，透过该穿槽11可与一第一来令片52锁合连接；该弧状杆10的一第二端表面贯穿设有一连接孔13。

该杠杆20包含一杠杆本体21时略呈直杆状，以及一枢接件23，该杠杆本体21的中间部位贯穿设有一穿孔211，而该枢接件23则与该穿孔211对应且穿过该穿孔211后而与该连接孔13锁合固定；其中，该杠杆本体21的一第一端枢设有一滚轮215，其一第二端嵌设有一刹车内线夹制器213。

该三角杆30为具有凹弧边的三角状杆体，其局部外形与该弧状杆10对应，其一第一端贯穿设有一穿槽31，透过该穿槽31可与一第二来令片54锁合连接；该三角杆30的一第二端贯穿设有一枢接孔33；该三角杆30的一第三端螺设有一刹车线连接器35；另外，该三角杆30的一内侧凹设一容置槽是与该杠杆本体21的转动范围对应，且该容置槽的一侧壁36设为平顺表面，且该侧壁36可与该杠杆本体21的该滚轮215呈可滑移地相顶抵接触。

该枢接组件40包含一转动轴承42、一连接轴43、一回复弹性件44、一套接件45以及一固定件46；该连接轴43的一端设于该弧状杆10的表面接近中央位置；该固定件46则套接穿入该套接件45后，贯穿该三角杆30的枢接孔33及该转动轴承42而与该连接轴43锁合固定，而使该转动轴承42及该杠杆20置于该弧状杆10及该三角杆30之间；该回复弹性件44则固定套设于该连接轴43，且其两端分别插设固定于该弧状杆10及该三角杆30的表面。

请参考图3以及图4，本较佳实施例可装设于一自行车的一车轮钢圈的对应位置，使该第一来令片52及该第二来令片54分别对应于该车轮钢圈62的两侧；另外，该刹车线连接器35可与该自行车的一刹车线64固定连接，且该刹车线64的一内钢线642与该刹车内线夹制器213锁合固定。使用时，当使用者进行刹车时，该内钢线642抽回该刹车线64内，如此，使该弧状杆10受该杠杆20的拉动而对该枢接组件40相对转动，因此，除使该弧状杆10的该第一来令片52朝该车轮钢圈62移动外，且该三角杆30的该侧壁36受该杠杆本体21的该滚轮215抵靠压迫，而使该三角杆30的第二来令片54亦同时朝该车轮钢圈62移动，因此，使该第一来令片52及该第二来令片54同时夹制该车轮钢圈62而达到平衡刹车的效果。

另外，请参考图5，是为本实用新型的另一较佳实施例，该弧状杆10的该第二端穿设一宽度与该三角杆30的局部厚度及该杠杆本体21的厚度对应，使该弧状杆10局部套设并枢接于该三角杆30后，再将该杠杆本体21夹制并枢接于该弧状杆10的第二端。如此，该杠杆本体21的滚轮215直接顶抵于该三角杆30的一侧边表面，如此，除可强化本较佳实施例的结构强度外，同时可简化该三角杆30的外形与加工。

请参考图6，是为本实用新型的第三较佳实施例，与第一较佳实施例比较，其特征在于该弧状杆10及该三角杆30的连结关系位置对调，使该连接轴43时设于该三角杆30的表面，如此，可供使用者有不同的选择。

Claims

1.一种具平衡刹车结构的自行车刹车装置，其特征在于：包含

一弧状杆，是呈弧形杆状，其一端设有一来令片；

一三角杆，为呈三角状的杆体，其为局部外形与该弧状杆相对应的杆体，其一第一端以一连接轴枢接于该弧状杆，且该三角杆的杆身与该滚轮呈可滑移顶抵；该三角杆的一第二端设有一刹车线连接器，该刹车线连接器与是与该刹车内线夹制器位置对应；其中，该连接轴包含一回复弹簧是固定套设于该连接轴，该回复弹簧的两端分别固定于该弧状杆以及该三角杆的表面；该三角杆的另一端设有一与该弧状杆的该来令片相对的另一来令片。

2.如权利要求1所述的具平衡刹车结构的自行车刹车装置，其特征在于：该三角杆的杆身于该滚轮之对应位置凹设形成一侧壁，使该滚轮与该侧壁相顶抵。

3.如权利要求1所述的具平衡刹车结构的自行车刹车装置，其特征在于：该弧状杆的另一端贯穿设有一穿槽，该穿槽的宽度与该杠杆及该三角杆的局部厚度相对应，其夹制并枢接该三角杆后，其自由端夹制与枢接该杠杆。

4.如权利要求1、2或3所述的具平衡刹车结构的自行车刹车装置，其特征在于：包含一转动轴承是活动设于该弧状杆与该三角杆的枢接部位。

5.如权利要求4所述的具平衡刹车结构的自行车刹车装置，其特征在于：该侧壁呈弧状。

6.如权利要求4所述的具平衡刹车结构的自行车刹车装置，其特征在于：该杠杆与该侧壁相对的一端是呈弧状。