CN201109476Y - 双链条拨叉变速人力车 - Google Patents

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CN201109476Y CNU2007200818627U CN200720081862U CN201109476Y CN 201109476 Y CN201109476 Y CN 201109476Y CN U2007200818627 U CNU2007200818627 U CN U2007200818627U CN 200720081862 U CN200720081862 U CN 200720081862U CN 201109476 Y CN201109476 Y CN 201109476Y
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Abstract

一种双链条拨叉变速人力车，包括变速传动机构，其特征在于由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键轴及其两端的脚踏拐、两头的轴承座及其内的轴承、左右链盘及上面的链条、左右档位轮、拨叉齿组成，拨叉总成安装在拨叉齿和变速箱上，拨叉换档组件由拨叉上的拨叉定位轴和拨叉齿卡口、及其与拨叉相连接的拨叉回位簧、拨叉回位销、换档拉簧、拉杆、换档杆组成。本实用新型设计两套链条和链盘，拨叉换档且只设计两个档，结构简单、合理，换档机构不易损坏，操作方便且变档快，并可根据路况和自己的要求变换前后链盘齿数比例，具有一定的经济效益和社会效益。

Description

双链条拨叉变速人力车
技术领域：
实用新型涉及传动变速领域，具体是一种双链条拨叉变速人力车。
背景技术：
现在政府在提倡使用节能，环保、健康的交通工具-人力车，然而骑人力车最吃力的是上坡，所以在坡度多的地区会受到排斥，现在市场也有变速人力车，质量好的昂贵，价格便宜的质量欠过关，同时都是拉线换档，单链条在链盘上来回变动，磨损大不耐用，操作复杂，易出现问题。
发明内容：
本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种结构简单，不易损坏，换档时间快，操作简单方便，节能环保有利于健康的双链条拨叉变速人力车。
本实用新型的目的是这样实现的：一种双链条拨叉变速人力车，包括变速传动机构，其特征在于由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键轴及其两端的脚踏拐、两头的轴承座及其内的轴承、左右链盘及上面的链条、左右档位轮、拨叉齿组成，拨叉总成安装在拨叉齿和变速箱上，拨叉换档组件由拨叉上的拨叉定位轴和拨叉齿卡口、及其与拨叉相连接的拨叉回位簧、拨叉回位销、换档拉簧、拉杆、换档杆组成；脚踏拐与花键轴为内外花键连接，且脚踏拐上设有紧固螺栓；拨叉通过与其连接的换档拉簧一端的拉杆连接在车主架上的换档杆上。
本实用新型设计两套链条和链盘，拨叉换档且只设计两个档，结构简单、合理，换档机构不易损坏，操作方便且变档快，并可根据路况和自己的要求变换前后链盘齿数比例，具有一定的经济效益和社会效益。
附图说明
图1.是本实用新型结构示意图；
图1-1是轴承套、轴承结构示意图；
图1-2是变速机构安装车大架的部位结构示意图；
图1-3是花键轴结构示意图；
图1-4是卡簧、垫圈结构示意图；
图1-5是链盘档位轮结构示意图；
图1-6是拨叉齿结构示意图；
图1-7是档位轮侧面结构示意图；
图1-8是拨叉齿侧面结构示意图；
图1-9是脚踏拐及脚踏结构示意图；
图1-10是拨叉结构示意图。
图中：1.花键轴；2.轴承座和轴承；3.链条；4.档位轮；
      5.拨叉齿；6.拨叉；7.拨叉回位簧；
      8.拨叉定位轴；9.换档拉簧；10.拉杆；
      11.换档杆；12.拨叉回位销；13.车架；
      14.变速箱；15.脚踏拐；16.紧固螺栓；
      17.叉口；18.卡簧；19.垫圈；
      20.链盘。
具体实施方式：
图1和图1-1至1-10所示，一种双链条拨叉变速人力车，包括变速传动机构，由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键轴1及其两端的脚踏拐15、两头的轴承座及其内的轴承2、左右链盘20及上面的链条3、左右档位轮4、拨叉齿5组成，拨叉总成安装在拨叉齿5和变速箱14上，拨叉换档组件由拨叉6上的拨叉定位轴8和拨叉齿卡口17、及其与拨叉6相连接的拨叉回位簧7、拨叉回位销12、换档拉簧9、拉杆10、换档杆11组成；脚踏拐与花键轴1为内外花键连接，且脚踏拐15上设有紧固螺栓16；拨叉6通过与其连接的换档拉簧9一端的拉杆10连接在车主架上的换档杆11上。通过卡簧18、垫圈19将档位轮4固定于花键轴1上。
在拨叉拉簧不受力的情况下，拨叉6会在拨叉回位簧7的作用下使拨叉齿5和其中的一个档位轮4相啮合，从而形成一个前进档，在拉动换档拉簧9到一定程度的时候，拨叉齿5会与相反的另一个档位轮4相啮合，从而形成另一个前进档，换档拉簧9松到不受力后，就回到起初阶段。
本实用新型在普通自行车基础上，根据路况和自己的要求变换前后齿数比例，来达到变速的目的。在坡道比较多的地方，可设置为一个省力档(即前链盘变小)，如在平原地方，可设置为一个高速档(即前链盘变大)。

Claims (3)

1.一种双链条拨叉变速人力车，包括变速传动机构，其特征在于由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键轴(1)及其两端的脚踏拐(15)、两头的轴承座及其内的轴承(2)、左右链盘(20)及上面的链条(3)、左右档位轮(4)、拨叉齿(5)组成，拨叉总成安装在拨叉齿(5)和变速箱(14)上，拨叉换档组件由拨叉(6)上的拨叉定位轴(8)和拨叉齿卡口(17)、及其与拨叉(6)相连接的拨叉回位簧(7)、拨叉回位销(12)、换档拉簧(9)、拉杆(10)、换档杆(11)组成。
2.根据权利要求1所述的双链条拨叉变速人力车，其特征是脚踏拐与花键轴(1)为内外花键连接，且脚踏拐(15)上设有紧固螺栓(16)。
3.根据权利要求1所述的双链条拨叉变速人力车，其特征是拨叉(6)通过与其连接的换档拉簧(9)一端的拉杆(10)连接在车主架上的换档杆(11)上。
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