CN201101122Y

CN201101122Y - 车载烟盒

Info

Publication number: CN201101122Y
Application number: CNU2007201226960U
Authority: CN
Inventors: 倪佳平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-09-04
Filing date: 2007-09-04
Publication date: 2008-08-20
Anticipated expiration: 2017-09-04

Abstract

本实用新型涉及一种车载烟盒，包括壳体、装设在壳体上的点火器、香烟容置室及出烟控制机构，该容置室设有出烟口，出烟口外侧设有盖板，下方向外延伸形成收容槽，一端与点火器的点火口匹配；出烟控制机构包括复位弹簧、“⊥”型支架及与该支架竖直部连接的推杆机构、与水平部连接的挡止机构；挡止机构的前端在容置室内部形成挡止部。该车载烟盒结构简单，操作简便，可设置在机动车驾驶室内，轻按出烟控制按钮即可取烟；松开按钮盖板回位，封闭出烟口，解决了防潮问题；按下点火器开关，点燃香烟；简单易行。

Description

车载烟盒

技术领域

本实用新型涉及一种香烟盒，尤其涉及一种特别适用于机动车驾驶室的，自动取烟、点烟一体化的车载烟盒。

背景技术

许多机动车驾驶者为了提神，往往习惯抽支香烟，尤其是在长途驾驶过程中，更是如此。因此，现在一般的汽车都配有电热点火器，以方便乘坐者和司机点烟。但实际上在行使的汽车内，要克服颠簸点燃香烟并不容易，同时还要考虑安全因素，特别对于技术不熟练或正在练习阶段的驾驶者，危险性就更高，所以一般情况还得减缓车速或是停下来，以待点燃香烟。同时还存在的一个问题是，通常使用的香烟盒不适宜放置在驾驶室内，易破损，且易受潮。

针对上述种种问题，于是有人提出了各种针对性改进措施，例如在98239804.2号专利中公开的汽车自动点烟器，是在香烟盒体底部设一滑道，滑道一端是出口，另一端是点烟入口，点烟入口处装设点烟器，点烟器尾端同滑道中的滑块连接，滑块连接从动杆和凸轮，凸轮连接电机，电机和点烟器连接控制器，并由控制器控制供电时间。使用时启动控制器，点烟器可将香烟点燃并从出口推出盒体外，然后点烟器回位并自动断电。该结构虽然适合在各种汽车上使用，解决了行使途中的点烟问题，但是结构复杂，且点燃的香烟仍从香烟盒底部滑道退出，与盒体内部的香烟未能封闭隔开；同时由于滑道不能密封，所以仍然有易受潮的问题存在。

另外在200520032490.x号专利中公开的新型多用途烟盒，它是在香烟盒体内横向设有内桶，内桶的下方开有一条漏烟口，漏烟口的宽度与香烟直径匹配，内桶下方相切设有转轮轴，与漏烟口对应位置的转轮轴表面开有储烟槽，转轮轴上引出拉线，拉线末端为手柄，伸出盒体前壁，盒体前壁下部开有取烟口。由于盒体内设置的内桶下方相切设有转轮轴，在平常状态漏烟口处于封闭状态，这样保证了内桶中存放的香烟处于密封状态，不会因潮发霉；取用香烟时，只需扳动手柄使转轮轴转动约100度，从而将储烟槽中的香烟带出，特别适合放置在各种汽车驾驶台上。该结构密封性能较佳，克服了香烟的受潮问题，但是结构的加工要求较为复杂，且只是解决了防潮，未能解决行使途中点烟困难的问题。

由上述可知，目前可适用于各种机动车辆的香烟盒或及点烟装置，仍存在有不尽人意的地方，需要加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有适用于机动车辆的烟盒或点烟装置存在的上述不足，提供一种自动取烟、点烟一体化，而且还能够封闭防潮的车载烟盒，以解决行使途中点烟因颠簸造成的困难和香烟受潮问题。

上述的车载烟盒，包括壳体、装设在所述壳体上的点火器、香烟容置室及出烟控制机构；该容置室包括沿香烟长度方向设置的出烟口，出烟口外侧设有盖板，下方向外延伸形成有香烟收容槽；该点火器的点火口位于收容槽的一端，且与出烟口放出的香烟点烟端的位置相匹配；出烟控制机构包括“⊥”型支架、挡止机构、曲柄推杆机构及复位弹簧；支架的水平部沿径向连接挡止机构，竖直部连接推杆机构；挡止机构的前端弯折延伸形成挡止部，位于容置室内靠近出烟口处，后端穿出容置室与支架的水平部连接；推杆机构与盖板配合，控制盖板开合；复位弹簧一端安装在支架，另一端安装在壳体内壁。

挡止机构与支架之间为齿轮齿条副连接；或者是挡止机构的后端沿与挡止部相同的方向弯折后，再向挡止机构伸出方向弯折伸出，穿设在支架的水平部上，挡止机构可相对支架旋转。挡止机构可为对称设置的两个；且可通过悬置于容置室下部的吊环定位。

容置室底部内侧呈倾斜的平面，至出烟口逐渐降低。

收容槽的长度小于香烟的长度，在收容槽与点火器相对的另一端形成一个悬置空间。

曲柄推杆机构前端穿设在容置室内，沿容置室的顶板内侧穿入，并由悬置于容置室顶板的吊环定位。

该车载烟盒还包括设置在壳体上的出烟控制按钮和点火器开关，出烟控制按钮与支架的水平部一端刚性连接；点火器开关与点火器电性连接。

本实用新型的车载烟盒，结构简单，操作简便，可设置在机动车驾驶室内。使用时轻按出烟控制按钮，推动出烟控制机构的支架，带动推杆机构推开盖板，放出最外侧的一支香烟的同时挡止机构旋转，挡止部伸出，阻挡住其他香烟，放出一支香烟至收容槽后，盖板回位，封闭出烟口；由于点火器的点火口与从出烟口放出至收容槽内的香烟的位置相匹配，打开点火器开关，即可点燃香烟，整个过程只需要按两次按钮，就完成了取烟、点烟的过程。既解决了行驶途取烟点烟难的问题，又解决了防潮问题。

附图说明

图1是本实用新型车载烟盒实施例一的结构示意主视图；

图2是本实用新型车载烟盒实施例一的结构示意侧视图；

图3是本实用新型车载烟盒实施例一的结构示意俯视图；

图4是本实用新型车载烟盒实施例一的结构示意仰视图；

图5是本实用新型车载烟盒实施例一的使用状态主视图；

图6是本实用新型车载烟盒实施例二的结构示意主视图；

图7是本实用新型车载烟盒实施例二的结构示意俯视图。

具体实施方式

如图1至图7所示，该车载烟盒，装设在机动车驾驶室相应位置，包括壳体1、装设在壳体1上的点火器4、香烟容置室2及出烟控制机构6。

该容置室2可以为方形、椭圆形等其他形状，香烟3水平放置在该容置室2内。容置室2设有出烟口20，出烟口20是沿香烟3水平放置的长度方向设置，其外侧覆盖有盖板21，盖板21的上端为固定端，下端为自由端，整个盖板21可绕固定端摆动，以实现自出烟口20放烟。容置室2的底部开设有穿孔22。

在出烟口2的下方向外延伸形成有一个香烟收容槽5，用于收容自出烟口20放出的香烟3。该收容槽5的内侧面可为弧面，以便于香烟3自出烟口20顺利滚动到该槽内。

点火器4为电点火器，位于香烟容置室2的一侧，由设置在壳体1上的控制开关40电性连接，并由其控制。点火器4的点火口41位于收容槽5的一端，与从出烟口20放出至收容槽5内的香烟3点烟端的位置相匹配，使得落入收容槽5内的香烟3恰与点火口接触，以实现自动点烟。

出烟控制机构6包括复位弹簧64、挡止机构61、“⊥”型支架62及曲柄推杆机构63。支架62的水平部622一端连接出烟控制按钮60，且沿径向与档止机构61连接；竖直部621连接曲柄推杆机构63。出烟控制按钮60设置在壳体1的外侧。挡止机构61的前端位于容置室2出烟口20的内侧，并自端部弯折后延伸形成挡止部610；挡止机构61的后端穿出容置室2底部的穿孔22后，连接支架62的水平部622；挡止机构61与穿孔22之间间隙配合。曲柄推杆机构63与盖板21配合，控制盖板21的开合。复位弹簧64装设在支架62与壳体1的内壁之间，可以是沿支架62的运动方向布置，其一端安装在壳体1的位于支架2运动前方的内壁上，另一端安装在水平部622的一端或竖直部621的一侧；复位弹簧64还可以是设置在盖板21与容置室2内壁之间。

实施例一

如图1至图5所示，本实施例中，容置室2为方形结构，容置室2的底部内侧平面23呈倾斜的平面，至出烟口20呈逐渐降低。采用该结构可更有利于香烟3的放出。容置室2在与盖板21相对的另一侧的上部开设有通孔25。

出烟控制机构6中，挡止机构61的后端先沿与挡止部610相同的方向弯折后，再向挡止机构61伸出方向弯折伸出，端部穿设在支架62的水平部622上，二者间隙配合，使得挡止机构61可相对支架62旋转。挡止机构61选择为对称设置的两个。并且为了提高稳定性，在容置室2的底部悬设第一吊环23，挡止机构61穿设于第一吊环23内，由该第一吊环23与容置室2底部穿孔22共同对挡止机构61进行定位。

曲柄推杆机构63前端穿过通孔25，位于容置室2内，并沿容置室2的顶板内侧一直延伸至与盖板21相匹配的位置，为了提高稳定性，在容置室2顶板的悬置有第二吊环26，推杆穿过该第二吊环26，由通孔25和第二吊环26共同对曲柄推杆机构63进行定位。

壳体1上同时设置有出烟控制按钮60，出烟控制按钮60与支架62的水平部622一端连接，复位弹簧64沿着支架62运动的方向，安装在水平部622的另一端与壳体1的内壁之间。

该车载烟盒，未使用时，出烟控制机构6处于在复位弹簧64的作用下，曲柄推杆机构63收回在容置室2内，盖板21盖合在出烟口20处，挡止机构61的挡止部610向侧面伸出，平置于容置室2底部内侧，香烟3在容置室2内顺着倾斜的底面自由向下移动。取烟时，轻按出烟控制按钮60，推动出烟控制机构6的支架62向前移动，带动曲柄推杆机构63向着盖板21移动，推开盖板21，最外侧的一支香烟3自由滚落，弹簧64压紧在水平部622与壳体1的内壁之间，与此同时，支架62的前移带动挡止机构61旋转，挡止部610转动90度，沿向上伸出，伸出阻挡住其后的香烟，使得仅有一支香烟放出至收容槽5。松开按钮60，复位弹簧64动作，带动推杆机构63退回，盖板21复位，封闭出烟口20；挡止机构61回旋，挡止部610回复到水平状态，香烟3自由滚动至出烟口20处。由于点火器4的点火口位于收容槽5的一端，恰与落入收容槽5内的香烟3相接触，按下点火器开关40，由点火口41点燃香烟3。整个过程只需要按两次按钮60，即可完成取烟、点烟的过程。

实施例二

如图6、图7所示，本实施例与实施例一所不同的是挡止机构61与支架62之间为齿轮齿条副配合连接。挡止机构61的后端固连一齿轮611，支架62的水平部622与挡止机构61配合处设置为齿条结构623，与齿轮611啮合，将推动支架62的直线运动改变成挡止机构61的圆周运动，以控制挡止部610的收放。当按下按钮60推动支架62移动时，齿轮611与齿条623啮合，驱动挡止机构61转动，从而带动挡止部610的旋转升起；松开按钮60，在复位弹簧64的作用下，支架62回位，驱动齿轮611回转，带动挡止部610复位至水平。

收容槽5的长度小于香烟的长度，在收容槽5与点火器4相对的另一端形成一个悬置空间7。此时，点燃后的香烟3就可以从该端悬空的位置取出，便于取烟。

而且为了使点火器4在点燃香烟后，能够自动断电，可在点火器4内增设一继电器。

以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，非因此局限本实用新型的保护范围，故举凡运用本实用新型说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本实用新型的保护范围内。

Claims

1、一种车载烟盒，包括壳体、装设在所述壳体上的点火器及香烟容置室，其特征在于：

所述容置室包括沿香烟长度方向设置的出烟口，所述出烟口外侧设有盖板，下方向外延伸形成有香烟收容槽；

所述点火器的点火口位于所述收容槽的一端，且与从所述出烟口放出的香烟点烟的位置相匹配；

所述车载烟盒还包括出烟控制机构，所述出烟控制机构包括“⊥”型支架、挡止机构、曲柄推杆机构及复位弹簧；所述支架的水平部沿径向连接所述挡止机构，竖直部连接所述推杆机构；所述挡止机构的前端弯折延伸形成挡止部，位于所述容置室内靠近出烟口处，后端穿出所述容置室与所述支架的水平部连接；所述推杆机构与所述盖板配合，控制所述盖板开合；所述复位弹簧装一端安装在所述支架，另一端安装在所述壳体的内壁。

2、如权利要求1所述的车载烟盒，其特征在于：所述挡止机构与所述支架之间为齿轮齿条副连接。

3、如权利要求1所述的车载烟盒，其特征在于：所述挡止机构的后端沿与所述挡止部相同的方向弯折后，再向所述挡止机构伸出方向弯折伸出，穿设在所述支架的水平部上，并可相对旋转。

4、如权利要求2、3所述的车载烟盒，其特征在于：所述挡止机构为对称设置的两个。

5、如权利要求2、3所述的车载烟盒，其特征在于：所述挡止机构通过悬置于所述容置室下部的第一吊环定位。

6、如权利要求1所述的车载烟盒，其特征在于：所述容置室底部内侧呈倾斜的平面，至所述出烟口逐渐降低。

7、如权利要求1所述的车载烟盒，其特征在于：所述盖板的上端与所述容置室铰接，并可以该铰接轴心摆动。

8、如权利要求1、2、3、6、7任一所述的车载烟盒，其特征在于：所述曲柄推杆机构前端穿设在所述容置室内，沿所述容置室的顶板内侧穿入，并由悬置于所述容置室顶板的第二吊环定位。

9、如权利要求1所述的车载烟盒，其特征在于：所述烟盒还包括设置在所述壳体上的出烟控制按钮，所述按钮与所述支架的水平部一端连接。

10、如权利要求1所述的车载烟盒，其特征在于：所述收容槽的长度小于香烟的长度，在所述收容槽与所述点火器相对的另一端形成一个悬置空间。