CN201100956Y - 列车多媒体控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种列车多媒体控制系统，包括：多媒体控制器，用于根据来自列车主控系统的触发信号、预先设置的播放列表和/或播放优先级播放多媒体内容，以及用于接收、处理来自车载视频监控装置和/或车站视频监控装置的视频监控信号；音频广播器，用于播放来自多媒体控制器的音频内容；视频显示器，用于显示来自多媒体控制器的视频内容，所述视频显示器的显示屏分为多个显示区，其中每个显示区分别显示对应类型的多媒体内容；记录装置，用于保存来自所述多媒体控制器的车内视频监控信号和/或车站视频监控信号；无线收发器，与所述多媒体控制器连接，用于建立与车站网络控制器之间的无线连接以下载播放列表和多媒体内容以及传送视频监控信号。
Description
技术领域
本实用新型涉及多媒体控制系统，更具体地说，涉及一种列车多媒体控制系统。
背景技术
目前的火车、地铁等交通工具上都安装有音频广播系统，在列车进站或出站时播放语音对乘客进行指引，在列车行驶过程中还可以广播各种信息资讯。随着技术的发展，列车上进一步引入视频播放系统，由车载视频播放器如DVD播放器等设备播放预先设定的各种视频内容，并通过列车各节车厢上配置的视频显示器显示给旅客。虽然如此，现有的列车播放系统仍然存在很多缺陷。例如，多种媒体内容不能同时播放，在播放一个媒体内容前需要停止其它媒体内容的播放。又例如，播放器只能播放预存在存储器内的媒体内容，无法及时进行更新。针对每个车站的特定信息的播放需要由操作员手动启动，难免会出现播放错误等情况。
此外，出于操作的需求或安全的考虑，或为了确保公共秩序，列车操作员或者车站往往需要监控各节列车车厢内的情况，有时还需要将视频监控数据保存在车载的数字录像机中进行永久的存储，甚至有时还需要在列车到站时将车站的视频监控信号实时传送给列车主控系统以便于列车操作员观察站台的情况。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提供一种智能多列车媒体控制系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提出一种列车多媒体控制系统，包括：多媒体控制器，用于根据来自列车主控系统的触发信号、预先设置的播放列表和/或播放优先级播放多媒体内容，以及用于接收、处理来自车载视频监控装置和/或车站视频监控装置的视频监控信号；音频广播器，用于播放来自多媒体控制器的音频内容；视频显示器，用于显示来自多媒体控制器的视频内容，所述视频显示器的显示屏分为多个显示区，其中每个显示区分别显示对应类型的多媒体内容；记录装置，用于保存来自所述媒体控制器的车内视频监控信号和/或车站视频监控信号；无线收发器，与所述多媒体控制器连接，用于建立与车站网络控制器之间的无线连接以下载播放列表和多媒体内容以及传送视频监控信号。
上述列车多媒体控制系统中，所述多媒体控制器进一步将接收到的车内视频监控数据和/或车站视频监控信号传送给列车主控系统以显示给列车操作员。
上述列车多媒体控制系统中，所述媒体控制器进一步包括优先级判断模块，用于检测占用相同时隙的多个多媒体内容的优先级标签以播放具有较高优先级的多媒体内容。
上述列车多媒体控制系统中，所述多媒体控制器进一步包括位置消息触发模块，用于接收来自列车主控系统的列车位置信息，检测是否存在具有与所述列车位置信息相对应的位置标签的多媒体内容以将其播放。
上述列车多媒体控制系统中，所述多媒体内容按播放优先级由低到高包括播放列表设定播放的多媒体内容、基于特定位置的多媒体内容、列车服务信息、紧急和特殊消息，优先级较高的多媒体内容中断优先级较低的多媒体内容的播放。
上述列车多媒体控制系统中，显示列车服务消息时，所述视频显示器的显示屏划分为至少两个显示区，其中一个显示区用于显示所述列车服务消息，剩下的显示区调整大小以显示当前正在播放的多媒体内容。
上述列车多媒体控制系统中，所述多媒体控制器包括两个音频输出端口，一个音频输出端口输出列车服务消息音频，另一个音频输出端口输出非列车服务消息音频。
上述列车多媒体控制系统中，所述系统还包括用于将多媒体控制器的两个音频端口输出的音频内容混合并提供给音频广播器的混音器。
上述列车多媒体控制系统中，所述无线收发器在列车进入车站时尝试通过FTP文件传输协议建立与车站网络控制器之间的连接，向网络控制器查询是否有需要更新的多媒体内容并下载需要更新的多媒体内容。
上述多媒体控制系统中，所述无线收发器在列车进入车站时尝试通过Wifi无线连接建立与车站网络控制器之间的连接，接收来自车站视频监控装置的视频监控信号，同时显示于视频显示器上。
实施本实用新型的列车多媒体控制系统，具有以下有益效果：该多媒体控制系统集广播、导向、资讯、娱乐为一体，通过多媒体控制器实现列车多媒体控制的智能化管理，实现播放优先级管理，并可通过无线连接与车站控制系统进行通信，自动进行特定多媒体内容的播放和多媒体内容的更新。本系统使用FTP无线文件下载机制，并支持未下载完成文件的续传。本系统的视频显示功能强大，显示屏可划分为多个显示区进行不同类型多媒体的显示而不会出现冲突。此外，本系统符合车载设备的针对震动及电磁兼容性的特别要求，包括符合IEC61373标准和EN50121-3-2标准。此外，本实用新型的列车多媒体控制系统提供有视频监控功能，可以保存来自车内或车站视频监控装置的视频信号，并可将该视频信号显示给列车操作员，以便于列车操作员实时了解现场情况，对列车做出合适的控制。
附图说明
图1是本实用新型列车多媒体控制系统的一个实施例的逻辑框图；
图2是根据本实用新型列车多媒体控制系统一个实施例播放基于位置多媒体内容的流程示意图；
图3是根据本实用新型列车多媒体控制系统一个实施例在两个车站之间播放多媒体内容的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型的列车多媒体控制系统主要由多媒体控制器102、音频广播器103、视频显示器104、无线收发器105以及混音器106、记录装置108构成，各个器件之间通过通信网络互连。多媒体控制器102与列车主控系统101连接，用于根据来自列车主控系统101的触发信号，按照播放列表和/或播放优先级输出多媒体内容，其中视频内容从视频输出端口输出，音频内容从音频输出端口输出。多媒体控制器102还与车载视频监控装置107连接，接收来自车载视频监控装置107所捕捉的车内视频监控信号，并对其进行相应的处理，例如视频压缩，加密和串流播放。该车内视频监控信号可以是数字的或模拟的，包括视频和音频两部分。然后多媒体控制器102可以将该视频监控信号传送给记录装置108进行保存，或者传送给列车主控系统101以显示给列车操作员。多媒体控制器102也可将该视频监控信号同时传送给记录装置108和列车主控系统101。音频广播器103用于播放来自多媒体控制器102的音频内容，视频显示器104用于显示来自多媒体控制器102的视频内容。视频显示器104的显示屏分为多个显示区，其中每个显示区分别显示对应类型的多媒体内容。记录装置108用于保存多媒体控制器102接收到的视频监控信号。记录装置108可以对该视频监控信号进行永久性保存，或者基于多媒体控制器102的控制，仅对某些相关动作(例如：视频中有对象移动或有特异的静止情况，又或系统感应组件所产生的事件)的视频片段进行保存。该记录装置108可以是例如数字录像机。无线收发器105与多媒体控制器102连接，用于建立多媒体控制器102与车站网络控制器之间的无线连接以下载播放列表和多媒体内容，并可用于将车站视频监控装置捕捉到的车站视频监控信号传送给多媒体控制器102。同样地，多媒体控制器102可以对来自车站视频监控装置的视频监控信号进行处理，然后传送给记录装置108进行保存，和/或发送给列车主控系统101以显示给列车操作员，便于列车操作员实时观察站台上的情况。
列车主控系统101用于控制所有车载微控子系统的工作，是操作员与各种车载设备之间的唯一人机界面。列车主控系统101通过RS485(基于HDLC同步传输ISO3309/4335)发送数据和信号给多媒体控制器102。多媒体控制器102的一个主要操作是将预定的播放列表内的媒体内容和从列车主控系统101触发的实时多媒体内容通过音频广播器103和视频显示器104传递给车上的乘客。视频显示器104可以是LCD显示屏、LED显示屏或两者的结合。多媒体控制器102播放的所有多媒体内容和播放列表都是通过传输网络和无线收发器105从车站网络控制器接收得到的。
多媒体控制器102配置有视频输出端口和音频输出端口。一个实施例中，多媒体控制器102配置有一个数字视频输出端口和一个模拟视频输出端口，以及两个音频输出端口，其中一个音频端口用于列车服务消息的广播，另一个音频端口用于非列车服务消息的广播。两个音频输出端口的输出音量可通过列车主控系统101内的远程维护PC进行调节，或通过多媒体控制器内的本地维护PC进行调节。此外，该系统还设有混音器106，用于将多媒体控制器102的两个音频端口输出的音频内容混合后提供给音频广播器103。混音器106还提供“静音”功能，将非列车服务消息屏蔽而仅允许在“静音”车厢内广播列车服务消息。
本实用新型一个实施例中，列车主控系统通过发送表1所示的控制信号来控制多媒体控制器。多媒体控制器接收到触发信号后，播放对应的多媒体内容。多媒体控制器可以播放以下各种不同类型的多媒体内容：
(1)播放列表中安排要播放的多媒体内容。正常情况下，多媒体控制器将根据列车主控系统内的操作者定义好的播放列表来播放多媒体数据内容。
(2)基于位置的多媒体内容。多媒体控制器内的位置消息触发模块可从列车主控系统接收列车的当前位置信息，然后检测多媒体内容中是否存在与该位置信息相对应的消息，这可通过为多媒体内容设置的位置标签来标识。如图3所示，当多媒体控制器收到从列车主控系统触发的“下一站”信号时，若位置消息触发模块找到具有与车站B 302相对应的位置标签的多媒体内容，则将该多媒体内容的音频部分通过音频广播器播放，视频部分显示在视频显示器上预定的显示区内或全屏显示。当所有的与车站B 302这一位置有关的多媒体内容播放完之后，停止广播。若选择的基于位置的消息长度超出了“下一站”和“到站”两次触发之间的时间，部分消息将不会被广播出来。
基于位置的多媒体内容是一种非列车服务信息，由列车主控系统触发，在特定站播放，如图2所示为其播放转换流程图。在播放播放列表内的多媒体内容(201)的过程中，当从车站主控系统收到“下一站”信号时(202)，多媒体控制器检测位置标签，准备播放基于位置的多媒体内容(203)。然后，多媒体控制器结束播放列表中的当前多媒体内容的播放(204)，进行匹配的基于位置多媒体内容的播放，在视频显示器上预定的显示区内进行显示或全屏显示(205)。若在准备播放的过程中收到了“到站”信号(206)，则跳过那些基于位置的多媒体内容。若在播放基于位置的多媒体内容过程中收到“到站”信号(207)，则中断该基于位置的多媒体内容，继续恢复播放列表的内容。
(3)第三方信息多媒体内容。多媒体控制器可播放从网络控制器下载得到的这类型的消息。这一类消息通过无线收发器从第三方信息提供商处进行更新。这一类信息包括例如世界新闻、财经新闻、本地新闻或天气预报信息等，也可以选入播放列表中进行播放。
(4)列车服务信息。多媒体控制器可显示列车服务信息。例如，当列车主控系统发送“到站”触发信号给多媒体控制器时，将会显示和广播下一站通知消息。视频显示器的显示屏下方将升起一个条状显示区，其内显示下一站通知消息，而显示屏上的其它显示区自动调整其大小。条状显示区的高度可预先设定。当列车主控系统发送“停站”触发信号给多媒体控制器时，多媒体控制器首先播放开门门铃。若该站并非终点站，将持续播放与当前站以及下一站有关的视频消息直至车门关闭，但并不播放相关音频。若当前站为终点站，则播放终点站视频和音频消息一次，然后持续播放当前站视频消息而非音频，直至车门关闭。车门关闭后，视频显示器上之前播放的开门消息显示条消失，全屏显示播放列表中的视频内容。
(5)紧急和特殊消息。发生紧急情况或特殊事件例如台风、雷暴警告时，列车操作员可以通过列车主控系统发送ad-hoc消息来覆盖按列表播放的多媒体内容。当多媒体控制器接收到ad-hoc消息后，其将中断当前多媒体的播放。
表1.列车主控系统提供的控制信号
| 序号 | 信号 | 触发时间 |
| 1 | 关门 | 关门按钮被按下 |
| 2 | 列车启动 | 门关闭且车速达到某指定速度以上 |
| 3 | 下一站 | 列车启动并远离当前站预定距离 |
| 4 | 准备到站 | 列车启动并接近下一站预定距离 |
| 5 | 到站 | 列车启动与接近一下站预定距离 |
| 6 | 停站 | 门开启且车速低于某指定速度 |
| 7 | 列车位置未知 | 列车主控系统不清楚列车的位置 |
| 8 | 显示屏故障 | 记录显示屏故障日志 |
| 9 | 音频播放禁止 | 需要禁止多媒体控制器播放音频 |
| 10 | 停止工作 | 需要停止多媒体控制器的所有工作 |
| 11 | 紧急消息命令 | 由列车操作员通过列车主控系统启动 |
| 12 | 特殊消息命令 |
以下具体介绍在两站(例如车站A301和车站B302)之间多媒体控制器从列车主控系统接收到的触发信号以及播放的对应内容。例如，当关门按钮被按下时，列车主控系统向多媒体控制器发出“关门”信号。响应该“关门”信号，多媒体控制器开始广播关门门铃并同时在视频显示器上的至少一个显示区内显示关门消息。当门关闭且车速达到某指定速度以上时，列车主控系统可向多媒体控制器发出“列车启动”信号。响应该“列车启动”信号，多媒体控制器停止广播门铃，视频显示器上恢复全屏显示播放列表上的多媒体内容。当列车启动并远离当前站预定距离后，列车主控系统可向多媒体控制器发出“下一站”信号，触发多媒体控制器播放具有与下一站(例如车站B302)相对应的位置标签的多媒体内容。在列车接近下一站预定距离时，列车主控系统可向多媒体控制器发出“准备到站”信号，触发多媒体控制器播放预设的对应多媒体内容。当列车更接近下一站一定距离时，列车主控系统可向多媒体控制器发出“到站”信息，促使多媒体控制器显示和广播下一站通知消息。当列车车速低于某指定速度后，列车主控系统向多媒体控制器发出“停站”信号，触发多媒体控制器首先播放开门门铃，然后若该站并非终点站，则持续播放与当前站以及下一站有关的多媒体内容，直至收到下一个“关门”信号。若当前站为终点站，则可持续播放与终点站相关的多媒体内容，直至车门关闭。
如果有不止一个的多媒体内容占用相同时隙，多媒体控制器将通过优先级判断模块来比较各多媒体内容的播放优先级，以确定各多媒体内容的播放顺序。各个多媒体文件的播放优先级通过优先级标签来标识，该优先级标签可由操作者进行设置。以下为不同类型的多媒体内容的播放优先级处理的一个示例：
默认消息具有最低优先级，用于播放列表或多媒体内容切换的过渡。任何时候，其它类型的消息可中断默认消息。
播放列表设定要播放的多媒体内容具有比默认消息高的优先级，若多媒体控制器准备播放新的播放列表，可以立即中断默认消息。
基于位置的多媒体内容具有比播放列表中多媒体内容高的优先级，当多媒体控制器收到列车主控系统的“下一站”触发信号后，若存在与下一站对应的基于位置多媒体内容，则可中断该播放列表的播放。
列车服务消息具有比前者高的优先级。其中，报站消息和关门通知消息具有相同的播放优先级。正常情况下，报站消息和关门通知消息在不同的时间播放。而且，报站消息和关门通知消息可以在视频显示器的一个显示区内显示而不中断另一显示区内非列车服务消息或默认消息的显示，但是会影响其显示区的大小。
特殊消息具有比列车服务消息更高的优先级。若视频显示器正在播放报站消息或关门通知消息，特殊消息可立即将其中断。若多媒体控制器正在播放一特殊消息，而列车主控系统触发了另一条特殊消息，则新的特殊消息可以立即中断当前的特殊消息。同样，特殊消息也可在显示屏的不同分区显示而不中断其它多媒体内容的显示，但会影响显示区域的大小。
紧急消息具有最高优先级，可立即中断所有的其它多媒体内容。若多媒体控制器正在播放一条紧急消息，而列车主控系统触发了另一条紧急消息，则新的紧急消息立即中断当前的紧急消息。
本实用新型中，多媒体控制器能够在显示屏上显示出多个显示区，每个显示区单独运行。操作员可定义指定的显示区来显示上述的各种类型的消息。通过采用硬件解码卡，可保证输出视频具有DVD水平的画质。
多媒体控制器支持的多媒体格式包括但不限于：MPEG-1(*.mpg)、MPEG-2(*.vob)、MPEG1第2层(*.mp2)和MPEG1第3层(*.mp3)、模拟时钟、数字时钟、Windows AVI(*.avi)、Windows位图(*.bmp)、TIF图形文件(*.GIF)、PCX图形文件(*.pcx)、JPEG图形文件(*.jpg)、Unicode或Big5编码的文本文件。例如，多媒体控制器可设置为支持同时播放5个MPEG2媒体文件和一个文本文件。
通过列车主控系统，操作者还可以对多媒体控制器定义文本文件的输出格式，例如，文本编码语言；字形名称；字体大小；字体类型；显示效果如从左边移入、从右边移入、从上边移入等；文字移入的速度；文本显示的周期；给该显示文本关联有音频文件或图形文件、视频文件，作为文本显示的背景。
此外，多媒体控制器可监控其内部状态，可按预定的时间间隔记录其最近更新的信息并通过无线收发器发送给网络控制器。由于系统中可能有多个多媒体控制器，每个多媒体控制器具有唯一的ID以用于区分彼此。多媒体控制器还配置有软件和硬件监视器模块，当任何软件应用程序或硬件停止响应时，多媒体控制器可自动重启。以下情况下，当前播放安排表将会重置，多媒体控制器只广播门铃和关门音频：
a、多媒体控制器从电池供电；
b、列车主控系统未对该列车线路进行设置；
c、列车主控系统触发了“不在服务中”信号给多媒体控制器；
d、列车主控系统将位置代码设置为“车辆总站”或“测试车”；
e、列车主控系统触发了“显示禁止”信号给多媒体控制器。
当列车进入车站时，多媒体控制器可将使用无线收发器尝试建立与车站网络控制器的连接。连接完全建立之后，多媒体控制器通过无线收发器向网络控制器查询是否有需要更新的多媒体内容。若有，多媒体控制器可通过FTP协议下载该多媒体内容，直至连接断开。若未能完整的将该多媒体内容下载下来，当列车到达下一站时，无线收发器将再次建立与网络控制器的无线连接，以继续下载该多媒体内容。通过无线收发器与车站网络控制器之间建立的无线连接，多媒体控制器还可以从车站视频监控装置接收有关站台的视频监控信号，并可通过记录装置将该视频监控数据保存下来，或者传送给列车主控系统，以便显示给列车操作员，供操作员了解站台上的情况。一个实施例中，无线收发器延伸出来的收发天线可以安装在车厢的车窗玻璃前面，以与网络控制器建立无线连接。
Claims (10)
1、一种列车多媒体控制系统，其特征在于，所述系统包括：
多媒体控制器，用于根据来自列车主控系统的触发信号、预先设置的播放列表和/或播放优先级播放多媒体内容，以及用于接收、处理来自车载视频监控装置和/或车站视频监控装置的视频监控信号；
音频广播器，用于播放来自多媒体控制器的音频内容；
视频显示器，用于显示来自多媒体控制器的视频内容，所述视频显示器的显示屏分为多个显示区，其中每个显示区分别显示对应类型的多媒体内容；
记录装置，用于保存来自所述多媒体控制器的车内视频监控信号和/或车站视频监控信号；
无线收发器，与所述多媒体控制器连接，用于建立与车站网络控制器之间的无线连接以下载播放列表和多媒体内容以及传送视频监控信号。
2、根据权利要求1所述的列车多媒体控制装置，其特征在于，所述多媒体控制器进一步将接收到的车内视频监控信号和/或车站视频监控信号传送给列车主控系统以显示给列车操作员。
3、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述多媒体控制器进一步包括优先级判断模块，用于检测占用相同时隙的多个多媒体内容的优先级标签以播放具有较高优先级的多媒体内容。
4、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述多媒体控制器进一步包括位置消息触发模块，用于接收来自列车主控系统的列车位置信息，检测是否存在具有与所述列车位置信息相对应的位置标签的多媒体内容以将其播放。
5、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述多媒体内容按播放优先级由低到高包括播放列表设定播放的多媒体内容、基于特定位置的多媒体内容、列车服务信息、紧急和特殊消息，优先级较高的多媒体内容中断优先级较低的多媒体内容的播放。
6、根据权利要求5所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，显示列车服务消息时，所述视频显示器的显示屏划分为至少两个显示区，其中一个显示区用于显示所述列车服务消息，剩下的显示区调整大小以显示当前正在播放的多媒体内容。
7、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述多媒体控制器包括两个音频输出端口，一个音频输出端口输出列车服务消息音频，另一个音频输出端口输出非列车服务消息音频。
8、根据权利要求7所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述系统还包括用于将多媒体控制器的两个音频端口输出的音频内容混合并提供给音频广播器的混音器。
9、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述无线收发器在列车进入车站时尝试通过FTP文件传输协议建立与车站网络控制器之间的连接，向网络控制器查询是否有需要更新的多媒体内容并下载需要更新的多媒体内容。
10、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述无线收发器在列车进入车站时尝试通过Wifi无线连接建立与车站网络控制器之间的连接，接收来自车站视频监控装置的视频监控信号。
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