CN201100181Y - 一种四气门柴油机进气通道 - Google Patents

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郭德昌
孙模师
种江涛
王照辉
刘志勤
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HUAYUAN LAIDONG INTERNAL COMBUSTION ENGINE CO Ltd SHANDONG
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Abstract

本实用新型涉及一种四气门柴油机进气通道，属于柴油机配件装置技术领域。一种四气门柴油机进气通道，特征在于在气缸盖内设有进气道1和进气道2，进气道1、2分别与两个进气门孔3、4相通，两个进气道是并联结构，其中进气道1为切向进气，进气道2为螺旋进气；保证气缸内的进气涡流比为1.2；所述进气道1截面设计为圆形，进气道2截面设计为矩型。本实用新型一种四气门柴油机进气通道，通过加大柴油机的进气量，提高柴油机的过量空气系数ω，并保证柴油机具有稳定的进气涡流比，从而改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的动力性及经济性，并使柴油机的排放指标达到欧III及欧III以上水平。

Description

一种四气门柴油机进气通道
一、技术领域：
本实用新型涉及一种四气门柴油机进气通道，属于柴油机配件装置技术领域，尤其适用于小缸径四气门柴油机。
二、技术背景
在柴油机技术领域中，每缸两气门结构被普遍应用，此结构具有结构简单，制造工艺简单，组织进气容易等优点，但随着科学技术的发展、世界石油能源的日益短缺、环境保护的日益加强，对柴油机的经济性及排放的要求日趋严格，而传统的每缸两气门结构，由于受到取进气量的制约，已经成为制约柴油机性能提高的瓶径，无法满足更高经济性及排放水平的要求。
三、发明内容
本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，设计一四气门柴油机进气通道，以实现柴油机的四气门布置，通过加大柴油机的进气量，提高柴油机的过量空气系数ω，并保证柴油机具有稳定的进气涡流比，从而改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的动力性及经济性，并使柴油机的排放指标达到欧III及欧III以上水平。
本实用新型的原理和技术关键是在气缸盖有限的空间内布两个进气道，分别与两个进气门口相连接，在增大了柴油机的进气截面积的同时，保证柴油机具有稳定的涡流比。
本实用新型的技术解决方案如下：
一种四气门柴油机进气通道，特殊之处在于在气缸盖内设有进气道1和进气道2，进气道1、2分别与两个进气门孔3、4相通，两个进气道是并联结构，其中进气道1为切向进气，进气道2为螺旋进气；
通过软件进行模拟分析，进一步节省空间的同时保证气缸内的进气涡流比为1.2；
为了进一步节省空间，所述进气道1截面设计为圆形，进气道2截面设计为矩型。
本实用新型一种四气门柴油机进气通道，通过加大柴油机的进气量，提高柴油机的过量空气系数ω，并保证柴油机具有稳定的进气涡流比，从而改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的动力性及经济性，并使柴油机的排放指标达到欧III及欧III以上水平。
四、附图说明：
图1为本实用新型一种四气门柴油机进气通道结构示意图。
图2为本实用新型一种四气门柴油机进气通道在气缸盖上的位置示意图。
图3为本实用新型一种四气门柴油机进气通道在气缸盖上的位置示意图中A-A剖视图。
在图中：1、进气道，2、进气道，3、进气门孔，4、进气门孔。
五、具体实施方式
实施例
以下结合附图对本实用新型做进一步详述：一种四气门柴油机进气通道，在气缸盖内设有进气道1和进气道2，进气道1与进气门孔3相连通，构成切向进气道；进气道2与进气门孔4相连通，构成螺旋进气道，进气道1与进气道2形成两个进气道并联结构，为节省空间，进气道1截面设计为圆形；进气道2截面设计为矩型，并通过软件进行模拟分析，进一步节省空间的同时保证气缸内的进气涡流比为1.2，使柴油机性能达到最佳，并有效的提高柴油机的排放水平。
本实用新型一种四气门柴油机进气通道，通过加大柴油机的进气量，提高柴油机的过量空气系数ω，并保证柴油机具有稳定的进气涡流比，从而改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的动力性及经济性，并使柴油机的排放指标达到欧III及欧III以上水平。

Claims (3)

1、一种四气门柴油机进气通道，特征在于在气缸盖内设有进气道(1)和进气道(2)，进气道(1)、(2)分别与两个进气门孔(3)、(4)相通，两个进气道是并联结构，其中进气道(1)为切向进气道，进气道(2)为螺旋进气道。
2、按照权利要求1所述一种四气门柴油机进气通道，其特征在于所述进气道(1)与进气道(2)保证气缸内的进气涡流比为1.2。
3、按照权利要求1所述一种四气门柴油机进气通道，其特征在于所述进气道(1)截面设计为圆形，进气道(2)截面设计为矩型。
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