CN201095399Y - 自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种自行车车架，包括上管，中管，下管，以及连接所述上管和下管的首管，连接所述中管和下管的五通，其特征在于：所述上管的一端和中管一端内分别固设有上管辅强管和中管辅强管，上管辅强管头部和中管辅强管头部逐渐变细，所述上管辅强管头部和中管辅强管头部分别朝向所述上管的另一端和中管的另一端。上管辅强管头部和中管辅强管头部依靠其逐渐变细的弹性结构将从首管和五通传来的振动或冲击能量尽可能远地传递到上管后部以及中管的中部和顶部，避免能量集中破坏管件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车配件，尤其是指一种自行车车架。
背景技术
目前，自行车作为一种便捷环保的交通工具和运动休闲器材，日益被越来越多的人所青睐。其强度是保护骑乘者的人身安全的关键因素，尤其是作为结构件的车架部分，更是重中之重。
然而由于行车过程中，带来的振动和冲击能量对车架管件的连接部分造成很大的破坏力，使管件断裂，从而造成对骑乘者的身体伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自行车车架，它可以加强车架的强度，将地面传来的振动和冲击，传递到管件的其他部分，减少集中破坏。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种自行车车架，包括上管，中管，下管，以及连接所述上管和下管的首管，连接所述中管和下管的五通，所述上管的一端和中管的一端内分别固设有上管辅强管和中管辅强管，所述上管辅强管头部和中管辅强管头部逐渐变细，所述上管辅强管头部和中管辅强管头部分别朝向所述上管的另一端和中管的另一端。
采用上述结构后，使用时，上管辅强管通过过盈配合或焊接或胶接与上管固设，中管辅强管通过过盈配合或焊接或胶接与中管固设，上管辅强管头部和中管辅强管头部依靠其逐渐变细的弹性结构将从首管和五通传来的振动或冲击能量尽可能远地传递到上管后部以及中管的中部和顶部，避免能量集中破坏管件。五通与中管的接触面上设有一个与所述中管辅强管尾部相配合的沉台阶，然后通过焊接或胶接与中管完整焊接或胶接后再与其它管件组合连接，这样增加了其接触面积，使连接更稳固。所述五通上还设有与所述沉台阶同心的消水孔，所述中管辅强管尾部不伸入所述消水孔内。本实用新型可应用在镁合金、铝合金、钪合金、钛合金、钢、铁、碳纤维自行车车架，以及电动车，助力车和摩托车车架的制造。
附图说明
图1是本实用新型自行车车架的外观示意图。
图2是本实用新型自行车车架的分解结构图。
图3是本实用新型五通的结构图。
图4是本实用新型中管辅强管头部的结构示意图。
具体实施方式
请参考图1所示，本实用新型公开一种自行车车架，其主要包括上管1，中管5，下管3，以及连接所述上管1和下管3的首管2，连接所述中管5和下管3的五通4。
参考图2所示，上述上管1的一端和中管5的一端内分别固设有上管辅强管11和中管辅强管51，上管1与上管辅强管11通过过盈配合或焊接或胶接固设。中管5与中管辅强管51通过过盈配合或焊接或胶接固设。上管辅强管头部12和中管辅强管头部52分别朝向上管1的另一端和中管5的另一端。中管辅强管头部52和中管辅强管尾部53分别位于中管辅强管51的两端。上管1和上管辅强管11的组合通过焊接或胶接与首管2连接。中管5和中管辅强管51的组合通过焊接或胶接与五通4连接。上管1与中管5通过焊接或胶接连接。下管3与首管2和五通4通过焊接或胶接连接。
参考图3所示，五通4与中管5的接触面上设有一个与所述中管辅强管尾部53相配合的沉台阶42，然后通过焊接或胶接与中管5完整焊接或胶接后再与其它管件组合连接，这样增加了其接触面积，使连接更稳固。所述五通4上还设有与所述沉台阶42同心的消水孔41，所述中管辅强管尾部53不伸入所述消水孔41内。
参考图4所示，中管辅强管头部52逐渐变细，这样的弹性结构将从五通4传来的振动或冲击能量尽可能远地传递到中管5的中部和顶部，避免能量集中破坏管件。上管辅强管头部12与中管辅强管头部52的形状类似，逐渐变细，将从首管2传来的振动或冲击能量尽可能远地传递到上管的后部。
本实用新型可应用在镁合金、铝合金、钪合金、钛合金、钢、铁、
Claims (8)
1、一种自行车车架，包括上管，中管，下管，以及连接所述上管和下管的首管，连接所述中管和下管的五通，其特征在于：所述上管的一端和中管的一端内分别固设有上管辅强管和中管辅强管，上管辅强管头部和中管辅强管头部逐渐变细，所述上管辅强管头部和中管辅强管头部分别朝向所述上管的另一端和中管的另一端。
2、如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于：所述上管与所述上管辅强管通过过盈配合或焊接或胶接固设。
3、如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于：所述中管与所述中管辅强管通过过盈配合或焊接或胶接固设。
4、如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于：所述上管和上管辅强管的组合通过焊接或胶接与所述首管连接。
5、如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于：所述中管和中管辅强管的组合通过焊接或胶接与所述五通连接。
6、如权利要求5所述的自行车车架，其特征在于：所述五通与所述中管的接触面上设有一个与所述中管辅强管尾部相配合的沉台阶，所述五通上还设有与所述沉台阶同心的消水孔，所述中管辅强管尾部不伸入所述消水孔内。
7、如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于：所述上管与所述中管通过焊接或胶接连接。
8、如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于：所述下管分别与首管和五通通过焊接或胶接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201222546U CN201095399Y (zh) | 2007-08-16 | 2007-08-16 | 自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201222546U CN201095399Y (zh) | 2007-08-16 | 2007-08-16 | 自行车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201095399Y true CN201095399Y (zh) | 2008-08-06 |
Family
ID=39922458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2007201222546U Expired - Fee Related CN201095399Y (zh) | 2007-08-16 | 2007-08-16 | 自行车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201095399Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103153771B (zh) * | 2010-07-19 | 2015-11-25 | 伏泰克-Msm专利有限公司 | 用于自行车车架和部件的减震系统 |
-
2007
- 2007-08-16 CN CNU2007201222546U patent/CN201095399Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103153771B (zh) * | 2010-07-19 | 2015-11-25 | 伏泰克-Msm专利有限公司 | 用于自行车车架和部件的减震系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080806 Termination date: 20090916 |