CN201088896Y - 水式节能空气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水式节能空气过滤器由柱形或矩形壳体(2)、上部有出气口的隔板(6)、上盖(5)、进气管(1)、出气管(7)、隔离板(4)等组成，其特征在于：进气管靠出口处固定有一锥形喷嘴(14)，靠锥形喷嘴处的进气管上开有回水孔(13)，隔板靠壳体底部开有回流孔(11)，回流孔与回水孔之间连接有一回水管(12)。本实用新型经隔离板多次阻挡后将大部分的水挡回，少量的水和雾化水穿过隔板上部出气口，带有雾状水的空气从出气管进入发动机，液态的水沿气室壁流下，在进气管内的锥形喷嘴处产生的负压作用下将水吸回循环使用，完全达到了气室不积存水，有效利用雾化水达到节能的发明目的。

Description

水式节能空气过滤器

技术领域

本实用新型涉及一种空气过滤器，尤其涉及一种发动机用水式节能空气过滤器。

背景技术

众所周知，为防止空气中的尘埃灰砂进入发动机体，减少尘砂加速发动机磨损，延长发动机使用寿命，人们多在发动机的进气管前增设一个空气过滤器，尤其在快速行进的运输车辆发动机上，这种空气过滤器是必不可少的。目前使用的发动机过滤器多是一个圆柱体，它由金属架和高级纸板滤芯组成的，因纸板是过滤器的主体，对其质量要求较高，目前国内这类纸板多靠进口来解决，价格较高，一般在30元/个左右。同时这种过滤器滤芯使用寿命较短，一般一个月就需要更换一次，更换下的过滤器滤芯不便不收回收利用，而且污染环境。加之目前纸质过滤器滤芯过滤效果较差，仍有少量小径尘粒进入发动机体。为了解决这一问题，ZL97205625.4公开了一种水式节能空气过滤器，它由一个柱形或矩形壳体、隔板、上盖、吸湿垫、隔离板、进、出气管等组成，以水为过滤介质来过滤空气中的粉尘，不需要更换纸芯，节约了大量的运行费用。但是，采用水为过滤介质时，不可避免的会出现水随着空气进入到气室，当气室积水过多时，就会被发动机吸入，影响发动机的正常使用，且它采用了吸湿垫，不利于雾状水随空气进入发动机助燃。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种气室不积存水，有效利用雾化水达到节能目的的水式节能空气过滤器。具体技术方案为：水式节能空气过滤器由柱形或矩形壳体、上部有出气口的隔板、上盖、进气管、出气管、隔离板等组成，进气管靠出口处固定有一锥形喷嘴，靠锥形喷嘴处的进气管上开有回水孔，隔板靠壳体底部开有回流孔，回流孔与回水孔之间连接有一回水管。

使用本实用新型水式节能空气过滤器时，先从进气管向壳体内灌入适量的水，将出气管与发动机进气口相连即可使用。

从本实用新型的技术方案可以看出，当发动机启动时，在发动机进气负压的作用下，空气从进气管进入壳体内的水中，然后穿过防浪板上的小孔，经隔离板多次阻挡后将大部分的水挡回，少量的水和雾化水穿过隔板上部出气口，带有雾状水的空气从出气管进入发动机，液态的水沿气室壁流下。在进气管内的锥形喷嘴处产生的负压作用下将水吸回循环使用，完全达到了气室不积存水，有效利用雾化水达到节能目的的发明目的。

附图说明

图1是本实用新型水式节能空气过滤器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

实施例1，参见图1，设计一柱形或矩形壳体2，矩形壳体由上部有出气口的隔板6分隔为过滤室和气室，过滤室上部固接有数块隔离板4，进气管1固定于过滤室一侧，进气管靠出口处固定有一锥形喷嘴14，靠锥形喷嘴处的进气管上开有回水孔13，隔板靠壳体底部开有回流孔11，回流孔与回水孔之间连接有一回水管12，过滤室内还固定有带小孔10的防浪板9，过滤室底部设有排水阀15，出气管7固接于上盖5靠气室端，上盖与壳体之间设有密封垫3，上盖与壳体以螺钉8固接。

Claims (1)

1.一种水式节能空气过滤器由柱形或矩形壳体(2)、上部有出气口的隔板(6)、上盖(5)、进气管(1)、出气管(7)、隔离板(4)等组成，其特征在于：进气管靠出口处固定有一锥形喷嘴(14)，靠锥形喷嘴处的进气管上开有回水孔(13)，隔板靠壳体底部开有回流孔(11)，回流孔与回水孔之间连接有一回水管(12)。

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