CN201085967Y - 一种空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压缩空气净化装置,尤其是一种汽车用空气滤清器。它包括主体,主体的上方固连上体,上体两侧设有进气口和出气口,主体内设有滤芯,滤芯的外侧设有通道,滤芯的上方设有第一空腔,滤芯的下方设有第二空腔,在第二空腔的下方设有支撑体,支撑体上设有过滤器;下体内设有放水导杆,放水导杆内设有下水孔,下水孔上方与过滤器下方的第三空腔相通,下端与第四空腔相通,放水导杆外侧设有上活塞,上活塞上方设有上弹簧,上活塞下方设有下活塞,下活塞下方设有下弹簧,上活塞与下活塞之间为第五空腔,第五空腔与放水阀进气口相通,下体底部设有放水口。本实用新型具有结构合理,安全可靠,既能过滤空气,又能排水的优点。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种压缩空气净化装置,尤其是一种汽车用空气滤清器。
背景技术:
当前,重型商用车普遍采用压缩空气作为介质实现行车制动和停车制动,这就需要一种装置将空压机输出的压缩空气中的颗粒灰尘、油水等杂质过滤出来,达到空气净化的目的;另外,在客车底盘中,为了避免放水不方便、司机不及时放水而导致贮气筒中集水,所以必须将空气净化出的油水及时排出。现有空气滤清器大都只能实现过滤压缩空气,及时排出油水则无法实现。
实用新型内容:
本实用新型提供了一种空气滤清器,它结构合理,安全可靠,既能过滤干净空气,又能及时排出油水,解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:它包括主体,主体的上方固连上体,上体两侧设有进气口和出气口,主体内设有滤芯,滤芯的外侧设有通道,通道与进气口相通,滤芯的上方设有第一空腔,第一空腔与出气口相通,滤芯的下方设有第二空腔,在第二空腔的下方设有支撑体,支撑体上设有过滤器;主体下方固连下体,下体内设有放水导杆,放水导杆内设有下水孔,下水孔上方与过滤器下方的第三空腔相通,下端与第四空腔相通,放水导杆的上部外侧设有上活塞,上活塞的上方设有上弹簧,上活塞的下方设有下活塞,下活塞的下方设有下弹簧,上活塞与下活塞之间形成第五空腔,第五空腔与放水阀进气口相通,下体底部设有放水口。
下弹簧的弹性值大于上弹簧的弹性值。所述滤芯为钢或铜丝过滤网。
本实用新型采用在主体内设置滤芯,可以将空气中的灰尘、颗粒、水分等杂质完全过滤干净;在滤芯下方设置过滤器,过滤器下方设有放水导杆,放水导杆内设有下水孔,下水孔上方与过滤器下方的第三空腔相通,下端与第四空腔相通,放水导杆的上部外侧设有上活塞,上活塞的上方设有上弹簧,上活塞的下方设有下活塞,下活塞的下方设有下弹簧,上活塞与下活塞之间形成第五空腔,第五空腔与放水阀进气口相通,下体底部设有放水口,可及时的将滤芯从空气中过滤出的油水从放水口排出,实现空气净化与排水功能一体完成,保证制动管路内的压缩空气干燥纯净。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本实用新型进行详细阐述。
如图中所示,本实用新型包括主体4,主体4的上方固连上体1,上体1两侧设有进气口11和出气口12,主体4内设有滤芯2,滤芯2的外侧设有通道15,通道15与进气口11相通,滤芯2的上方设有第一空腔17,第一空腔17与出气口12相通,滤芯2的下方设有第二空腔16,在第二空腔16的下方设有支撑体10,支撑体10上设有过滤器3;主体4下方固连下体22,下体22内设有放水导杆7,放水导杆7内设有下水孔19,下水孔19上方与过滤器3下方的第三空腔18相通,下端与第四空腔20相通,放水导杆7的上部外侧设有上活塞5,上活塞5的上方设有上弹簧8,上活塞5的下方设有下活塞6,下活塞6的下方设有下弹簧9,上活塞5与下活塞6之间形成第五空腔21,第五空腔21与放水阀进气口13相通,下体22底部设有放水口14。下弹簧9的弹性值大于上弹簧8的弹性值。所述滤芯2为钢或铜丝过滤网,也可为其它相同功能的过滤网,如泡沫塑料滤网。
使用时,从空压机来的压缩空气从进气口11通过通道15到达第二空腔16,然后通过滤芯2到达第一空腔17,通过第一空腔17到达出气口12,将空气输送到后面的管路。在压缩空气经过滤芯2时,压缩空气中的油水、颗粒、灰尘等杂质被滤芯2冷却过滤下来,输送到后面的压缩空气就会变的干燥纯净。同时,过滤下的颗粒和灰尘等杂质储存在第二空腔16,冷却的油水则通过过滤器3、放水导杆7中间的下水孔19到达第四空腔20,当放水阀进气口13来气时,气体到达第五空腔21,由于下弹簧9的弹性值比上弹簧8的弹性值大的多,所以此时第五空腔21内的气压推动上活塞5上移,带动放水导杆7上移,使放水导杆7脱开放水口14,第四空腔20的油水在第三空腔18内的气压的作用下从放水口14排出,当第五空腔21气压达到一定值后,又推动下活塞6下移,带动放水导杆7下移,关闭放水口14;当放水阀进气口13的气体排泄时,下活塞6在下弹簧9的作用下上移,脱开放水导杆7,放水导杆7在上活塞5的带动下上移,放水导杆7脱开放水口14,再次放水,当放水阀进气口13的气压降到一定值后,上活塞5在上弹簧8的作用下下移,带动放水导杆7下移重新关闭放水口14,完成一次放水动作,并保证气路内的压缩空气的压力值不会降低太大。
Claims (3)
1.一种空气滤清器,包括主体,主体的上方固连上体,上体两侧设有进气口和出气口,主体内设有滤芯,滤芯的外侧设有通道,通道与进气口相通,滤芯的上方设有第一空腔,第一空腔与出气口相通,滤芯的下方设有第二空腔,其特征在于:在第二空腔的下方设有支撑体,支撑体上设有过滤器;主体下方固连下体,下体内设有放水导杆,放水导杆内设有下水孔,下水孔上方与过滤器下方的第三空腔相通,下端与第四空腔相通,放水导杆的上部外侧设有上活塞,上活塞的上方设有上弹簧,上活塞的下方设有下活塞,下活塞的下方设有下弹簧,上活塞与下活塞之间形成第五空腔,第五空腔与放水阀进气口相通,下体底部设有放水口。
2.根据权利要求1所述的一种空气滤清器,其特征在于:下弹簧的弹性值大于上弹簧的弹性值。
3.根据权利要求1或2所述的一种空气滤清器,其特征在于:所述滤芯为钢或铜丝过滤网。
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CN201085967Y true CN201085967Y (zh) | 2008-07-16 |
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2007
- 2007-09-07 CN CNU2007200273589U patent/CN201085967Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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