CN201251373Y - 一种汽车冷凝器总成 - Google Patents

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CN201251373Y CNU2008201208149U CN200820120814U CN201251373Y CN 201251373 Y CN201251373 Y CN 201251373Y CN U2008201208149 U CNU2008201208149 U CN U2008201208149U CN 200820120814 U CN200820120814 U CN 200820120814U CN 201251373 Y CN201251373 Y CN 201251373Y
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金王强
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车冷凝器总成，包括上阀体和下阀体，上阀体一侧设有进气口A，上阀体顶端设有出气口B，上阀体内设有中空的螺旋阀芯，螺旋阀芯顶端与出气口B相通，螺旋阀芯底端与下阀体相通，螺旋阀芯底部设有通气口，进气口A通过通气口与出气口B相通，下阀体连接有电磁阀总成，电磁阀总成连接起密封作用的下盖，下盖内设有排污口C，下阀体、电磁阀总成和排污口C相通进行排水。本实用新型可以将压缩空气中凝结成的水积蓄在下阀体中及电磁阀总成的空腔内，当踩下制动踏板时，电磁阀中线圈通电使电磁阀芯向上移动，从而使积蓄在下阀体及电磁阀总成中空腔内的水分排污口C排出；每制动一次，便会排水一次，保证干燥器的正常工作。

Description

一种汽车冷凝器总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车中使用的冷凝器总成。
背景技术
采用空气制动系统的汽车，通常在空压机与干燥器之间裝有一个盘管，盘管能对经过的压缩空气起到一定的冷却作用。但经盘管冷却后，在盘管内的压缩空气会有一部分凝结成水分，不能立即排出盘管，留在盘管内的水分同气流一起通向干燥器，影响干燥器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车冷凝器总成，可以有效解决现有冷却用的盘管无法将凝结在其内的水分立即排出，导致盘管内的水分同气流一起通向干燥器，影响干燥器使用寿命的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车冷凝器总成，包括上阀体和下阀体，上阀体一侧设有进气口A，上阀体顶端设有出气口B，其特征在于：上阀体内设有中空的螺旋阀芯，螺旋阀芯顶端与出气口B相通，螺旋阀芯底端与下阀体相通，螺旋阀芯底部设有通气口，进气口A通过通气口与出气口B相通，下阀体连接有电磁阀总成，电磁阀总成连接起密封作用的下盖，下盖内设有排污口C，下阀体、电磁阀总成和排污口C相通进行排水。
进一步的，下阀体与电磁阀总成之间采用连接杆连接，下阀体嵌入连接杆一端，连接杆另一端与电磁阀总成采用螺纹连接固定。
更进一步的，电磁阀总成包括壳体和接插头，接插头向外延伸出壳体，壳体内设有上部的铁芯和下部的电磁阀芯，铁芯抵住与壳体内径对应的环形线圈座，线圈座内设有线圈，电磁阀芯嵌于线圈座中心，电磁阀芯底部设有与排污口C对应的密封头。
更进一步的，螺旋阀芯与铁芯之间设有网状过滤管，网状过滤管穿过下阀体和连接杆。
更进一步的，线圈座与下盖之间设有垫片。
进一步的，螺旋阀芯顶端与上阀体之间设有O形密封圈，起密封作用。
本实用新型由于采用了上述技术方案，可以将压缩空气中凝结成的水积蓄在下阀体中，及通过网状过滤管积蓄在电磁阀总成的空腔内，当车辆制动踩下制动踏板时，电磁阀中线圈通电使电磁阀芯向上移动，从而使积蓄在下阀体及电磁阀总成中空腔内的水分排污口C排出；每制动一次，便会排水一次，保证干燥器的正常工作。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种汽车冷凝器总成的结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为本实用新型中螺旋阀芯的主视图；
图4为本实用新型中螺旋阀芯的后视图。
具体实施方式
如图1至图4所示，为本实用新型一种汽车冷凝器总成，包括上阀体1和下阀体2，上阀体1一侧设有进气口A，上阀体1顶端设有出气口B，上阀体1内设有中空的螺旋阀芯3，螺旋阀芯3顶端与上阀体1之间设有O形密封圈32，螺旋阀芯3顶端与出气口B相通，螺旋阀芯3底端与下阀体2相通，通过设置导流通孔33即可相通，螺旋阀芯3底部设有通气口31，进气口A通过通气口31与出气口B相通；下阀体2连接有电磁阀总成4，下阀体2与电磁阀总成4之间采用连接杆6连接，下阀体2嵌入连接杆6一端，连接杆6另一端与电磁阀总成4采用螺纹连接固定；电磁阀总成4连接起密封作用的下盖5，下盖5内设有排污口C，下阀体2、电磁阀总成4和排污口C相通进行排水。电磁阀总成4包括壳体41和接插头42，接插头42向外延伸出壳体41，接插头42与制动阀的制动灯开关相连接，壳体41内设有上部的铁芯43和下部的电磁阀芯44，铁芯43抵住与壳体41内径对应的环形线圈座45，线圈座45与下盖5之间设有垫片48，线圈座45内设有线圈46，电磁阀芯44嵌于线圈座45中心，电磁阀芯44底部设有与排污口C对应的密封头47，密封头47堵住排污口C；螺旋阀芯3与铁芯43之间设有网状过滤管7，网状过滤管7穿过下阀体2和连接杆6。
本实用新型工作过程如下：来自汽车空压机的压缩空气从进气口A进入，沿着螺旋阀芯3向下螺旋流动，压缩空气到达螺旋阀芯3底部后通过通气口31进入螺旋阀芯3内腔，再从出气口B流出，由于受到向心力及冷却作用，部分压缩空气凝结成水通过导流通孔33和网状过滤管7积蓄到下阀体2及电磁阀总成4的空腔中。接插头42与制动阀的制动灯开关相连，当车辆制动踩下制动踏板时，电磁阀的线圈46通电，电磁阀芯44向上移动，从而使密封头脱离排污口C，积蓄在下阀体2及电磁阀总成4空腔中的水分从排污口排出，每制动一次，便可排污一次。

Claims (6)

1、一种汽车冷凝器总成，包括上阀体(1)和下阀体(2)，所述上阀体(1)一侧设有进气口A，上阀体(1)顶端设有出气口B，其特征在于：所述上阀体(1)内设有中空的螺旋阀芯(3)，螺旋阀芯(3)顶端与所述出气口B相通，螺旋阀芯(3)底端与所述下阀体(2)相通，螺旋阀芯(3)底部设有通气口(31)，进气口A通过所述通气口(31)与所述出气口B相通，所述下阀体(2)连接有电磁阀总成(4)，电磁阀总成(4)连接起密封作用的下盖(5)，下盖(5)内设有排污口C，所述下阀体(2)、电磁阀总成(4)和排污口C相通进行排水。
2、根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器总成，其特征在于：所述下阀体(2)与电磁阀总成(4)之间采用连接杆(6)连接，下阀体(2)嵌入所述连接杆(6)一端，连接杆(6)另一端与所述电磁阀总成(4)采用螺纹连接固定。
3、根据权利要求1或2所述的一种汽车冷凝器总成，其特征在于：所述电磁阀总成(4)包括壳体(41)和接插头(42)，接插头(42)向外延伸出所述壳体(41)，壳体(41)内设有上部的铁芯(43)和下部的电磁阀芯(44)，所述铁芯(43)抵住与壳体(41)内径对应的环形线圈座(45)，线圈座(45)内设有线圈(46)，电磁阀芯(44)嵌于所述线圈座(45)中心，电磁阀芯(44)底部设有与所述排污口C对应的密封头(47)。
4、根据权利要求3所述的一种汽车冷凝器总成，其特征在于：所述螺旋阀芯(3)与铁芯(43)之间设有网状过滤管(7)，网状过滤管(7)穿过所述下阀体(2)和连接杆(6)。
5、根据权利要求3所述的一种汽车冷凝器总成，其特征在于：所述线圈座(45)与下盖(5)之间设有垫片(48)。
6、根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器总成，其特征在于：所述螺旋阀芯(3)顶端与上阀体(1)之间设有O形密封圈(32)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101590849B (zh) * 2009-07-03 2011-07-27 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 冷凝器及采用该冷凝器的车辆气动制动系统
CN103241235A (zh) * 2013-05-28 2013-08-14 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 电动汽车空压机及制动开关气路控制方法及气路控制系统
CN112495143A (zh) * 2020-11-23 2021-03-16 浙江东星科技有限公司 一种干燥排液器

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