CN201080157Y

CN201080157Y - 一种货车超载自动控制报警装置

Info

Publication number: CN201080157Y
Application number: CNU2007200058629U
Authority: CN
Inventors: 刘书臣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-03-07
Filing date: 2007-03-07
Publication date: 2008-07-02
Anticipated expiration: 2017-03-07

Abstract

一种货车超载自动控制报警装置，包括压力连接器、摇杆、传动齿轮、量标、支杆调节器、压簧，压力连接器由内、外套筒组成，支杆调节器由丝杠和支杆组成，丝杠固接在压力连接器的顶部，支杆的顶端抵靠在摇杆的底面上，压簧抵靠在摇杆的顶面上，摇杆的一端与外壳铰接，摇杆的另一端固接有扇形齿盘，该扇形齿盘与传动齿轮啮合，量标设置在外壳的角部，量标的一侧固接有齿排，该齿排与传动齿轮啮合，在量标的行程上，设置有两组常开触点，其中一组常开触点串接在警示灯与蓄电瓶之间的电路上，另一组常开触点串接在报警器与蓄电瓶之间的电路上。本装置可配装在任何货车、载重汽车上，当装载超出额定重量后，即自行报警提示。

Description

一种货车超载自动控制报警装置

技术领域

本实用新型涉及车辆超载时的自动控制报警装置，尤其是能检测载重状况和路基不平振荡产生延缓因素的货车超载自动控制报警装置。

背景技术

目前，公路货物运输，由于受经济利益的驱动，严重超载现象十分普遍，因此引发的恶性交通事故屡见不鲜，造成人员伤亡和社会的极大危害，尽管有关部门通过各种手段加大了检查执法力度，但依然是猫捉老鼠屡禁不止，据统计，货车超载运输肇事占事故总数的35％以上，直接经济损失所占比例高达60％以上。现有技术中，没有货车超载自动控制报警装置。

发明内容

针对目前货运汽车尚未解决超载控制的技术问题，本实用新型的目的是提供一种货车超载自动控制报警装置，该装置可配装在任何货车、载重汽车上，当装载超出额定重量后，即自行报警提示。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种货车超载自动控制报警装置，包括压力连接器、摇杆、传动齿轮、量标、支杆调节器、压簧，其特征在于：

所述压力连接器由内、外套筒组成，内、外套筒螺接在一起，所述支杆调节器由丝杠和支杆组成，该丝杠横向地固接在压力连接器的顶部，丝杠上套接有螺母，支杆竖向地连接在螺母上，该支杆的顶端抵靠在摇杆的底面上，所述压簧抵靠在摇杆的顶面上，摇杆的一端与外壳铰接，摇杆的另一端固接有扇形齿盘，该扇形齿盘与传动齿轮啮合，所述量标设置在外壳内的左端角部，量标的一侧固接有齿排，该齿排与所述传动齿轮啮合，在量标的行程上，设置有两组常开触点，其中一组常开触点串接在警示灯与蓄电瓶之间的电路上，另一组常开触点串接在报警器与蓄电瓶之间的电路上。

该装置还包括机械延时机构，机械延时机构由弹簧压缩器、回复弹簧、压扣、延时调节螺丝、压缩弹簧、齿轮阻力器组成；该延时调节螺丝螺接在所述支杆调节器一端的螺孔中，所述齿轮阻力器由一组啮合的齿轮组成，在其中最上端的齿轮外侧固接有扇形的触片，所述弹簧压缩器由滑块和固接在滑块上的外伸板构成，外伸板位于所述延时调节螺丝的正上方，该滑块的一侧设置有一排齿牙，所述压扣卡入在该齿牙中；所述回复弹簧抵顶在该外伸板上，所述滑块的中心孔内穿置有导杆，压缩弹簧套接在该导杆上，导杆的顶端固接有齿条，该齿条向上位移行进时，恰与齿轮阻力器中一个齿轮啮合，在触片的行程上设置有常开触点，常开触点串接在与报警器与蓄电瓶之间的电路上。

所述传动齿轮与一单向棘轮啮合，该单向棘轮与微型发电机啮合。

本装置包括由压力连接器、摇杆、传动齿轮、量标、支杆调节器组成的载重设定机构，通过后轮弹簧钢板受载重影响产生距离变化，用压力连接器带动支杆调节器来控制摇杆行程，通过传力齿轮的信号放大，使量标位移显示重量。弹簧压缩器、回复弹簧、压扣、延时调节螺丝、压缩弹簧、齿轮阻力器、触片组成机械延时机构，机械延时机构上的触片与量标前行位置吨位设立点的二触点形成并联电路，来控制车辆行驶和报警提示。

超载报警控制是由二组常开触点和机械延时触点通过并联电路来完成的，二组常开触点位于量标行进的前方，为了使本自动装置能在机动车超载时让驾驶员及时知晓，前一组常开触点在设定的位置控制警示灯，先用警示灯提醒，后一组常开触点去控制继电器、电磁阀门和报警器同时工作，用继电器切断点火开关及相关电路，电磁阀门切断油路，报警器发出报警。

本装置的外壳安装于货车底梁下，压力连接器用螺丝固定在货车底梁下方弹簧钢板的轮轴固定块上。

货车在没有超载的情况下，行驶在不平路基或道路减速带时可能因快速振动而产生错误信号，为了消除错误信号，本装置增设了一套机械延时机构。压力连接器随载重量的增加或快速振动时，压力连接器上的延时调节螺丝会撞击弹簧压缩器，弹簧压缩器会上移使压缩弹簧收缩，压缩弹簧上的齿条也随之上移，使齿轮阻力器缓慢转动，触片摆动逐步接触常开触点开关使其导通。

当弹簧钢板回复到正常位置时，压力连接器下移撞击压扣，压缩弹簧失去压力，从而使齿轮阻力器停止工作，触片通过拉簧的作用快速复位，当压力连接器超过机械延时机构设定的时间而没能复位时，常开触点开关导通，自动控制部分工作。考虑到某些驾驶员人为的拆除自动控制装置，本装置的外壳内设置了蓄电瓶、微型发电机和警报器，在超载的情况下，始终报警，使其停车卸货。

本实用新型相比于现有技术有如下优点：

本实用新型是通过弹簧钢板的受力情况来测定载重重量，进行显示提醒，在通过不平路基和设有减速带路面时，不会错误的发出指令，不会误报警，同时内置了独立的微型发电机和蓄电瓶，即使人为拆除外部供电装置后，货车超载时也能报警。结构十分简单，安装容易，由于采用了机械重量检测和机械延时控制，灵敏度稳定，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在车辆上安装位置示意图。

图3是本实用新型的电路图。

图中：1压力连接器、2摇杆、3传动齿轮、4量标、5回复弹簧、

6弹簧压缩器、7压扣、8延时调节螺丝、9压簧、10齿轮阻力器、

11触片、12支杆调节器、13微型发电机、14报警器、15压缩弹簧、

16拉簧、17蓄电瓶、18轮轴固定块、19弹簧钢板、20底梁、

21外壳、22电磁阀门、23继电器。

具体实施方式

请参照图1、图2、图3，本实用新型是一种货车超载自动控制报警装置，包括压力连接器1、摇杆2、传动齿轮3、量标4、支杆调节器12、压簧9，压力连接器1由内、外套筒组成，内、外套筒螺接在一起，支杆调节器12由丝杠和支杆组成，丝杠横向地固接在压力连接器1的顶部，丝杠上套接有螺母，支杆竖向地连接在螺母上，该支杆的顶端抵靠在摇杆2的底面上。压簧9抵靠在摇杆2的顶面上，摇杆2的一端与外壳铰接，摇杆2的另一端固接有扇形齿盘，该扇形齿盘与传动齿轮3啮合，量标4设置在外壳21内的左端角部，量标4的一侧固接有齿排，该齿排与所述传动齿轮3啮合，在量标4的行程上，设置有两组常开触点K2、K3，其中一组常开触点K2串接在警示灯与蓄电瓶17之间的电路上，另一组常开触点K3串接在报警器14与蓄电瓶17之间的电路上。

该装置还包括机械延时机构，机械延时机构由弹簧压缩器6、回复弹簧5、压扣7、延时调节螺丝8、压缩弹簧15、齿轮阻力器10组成；该延时调节螺丝8螺接在所述支杆调节器12一端的螺孔中，齿轮阻力器10由一组啮合的齿轮组成，在其中最上端的齿轮外侧固接有扇形的触片11，弹簧压缩器6由滑块和固接在滑块上的外伸板构成，外伸板位于所述延时调节螺丝的正上方，该滑块的一侧设置有一排齿牙，压扣7卡入在该齿牙中；回复弹簧5抵顶在该外伸板上，滑块的中心孔内穿置有导杆，压缩弹簧15套接在该导杆上，导杆的顶端固接有齿条，该齿条向上位移行进时，恰与齿轮阻力器10中一个齿轮啮合，在触片11的行程上设置有常开触点K1，常开触点K1串接在与报警器14与蓄电瓶17之间的电路上。

传动齿轮3与一单向棘轮啮合，该单向棘轮与微型发电机13啮合。

请参照图1，压力连接器1上设立有支杆调节器12和延时调节螺丝8，用支杆调节器12去改变摇杆2的摆动行程距离。当摇杆2受力向上摆动时，啮合带动传动齿轮3转动，使量标4上移，同时使微型发电机13转动。在量标4的行进前方的重量设定位置，安装两组金属常开触点K2和K3，由量标4的升降高度来控制金属常开触点K2和K3的开闭，摇杆2失去压力后通过压簧9的弹力作用复位。

机械延时机构上的弹簧压缩器6靠压力连接器1的上下运动，使压缩弹簧15压缩，通过压扣7的卡合作用使弹簧压缩器6不下移，压缩弹簧15通过齿条啮合带动齿轮阻力器10转动时，触片11也随齿轮阻力器10作用缓慢运动，当机械延时机构设定的时间到达后，触片11导通常开触点K1。当弹簧压缩器6失力后，通过回复弹簧5的压力复位，滑行到下位时，撞击压扣7使压缩弹簧15失力复位，触片11通过拉簧16的作用快速断开接触。压力连接器1受车辆上下振动的作用，不断使传动齿轮3通过单向棘轮带动发电机13单向转动发电，给内置蓄电瓶17充电。量标4上移接触常开触点K2和K3，触片11向上摆动导通常开触点K1时，报警器14通过蓄电瓶17形成闭合回路报警，全部零件都内置于外壳21中，便于安装。

请参照图2，外壳21安装在货车底梁20下，压力连接器1用螺丝固定在底梁20下方的弹簧钢板19的轮轴固定块18上。

请参照图3，常开触点K3、报警器14、常开触点K1与蓄电瓶17串联，常开触点K2通过开关和警示灯与蓄电瓶17的正负极相连。继电器23和电磁阀门22并联于报警器14上。微型发电机13的正负极分别与蓄电瓶17的正负极相连。当常开触点K1、K3同时导通时，继电器23工作控制点火开关及相关电路，电磁阀门22控制油路。

Claims

1.一种货车超载自动控制报警装置，包括压力连接器(1)、摇杆(2)、传动齿轮(3)、量标(4)、支杆调节器(12)、压簧(9)，其特征在于：

所述压力连接器(1)由内、外套筒组成，内、外套筒螺接在一起，所述支杆调节器(12)由丝杠和支杆组成，该丝杠横向地固接在压力连接器(1)的顶部，丝杠上套接有螺母，支杆竖向地连接在螺母上，该支杆的顶端抵靠在摇杆(2)的底面上，所述压簧(9)抵靠在摇杆(2)的顶面上，摇杆(2)的一端与外壳铰接，摇杆(2)的另一端固接有扇形齿盘，该扇形齿盘与传动齿轮(3)啮合，所述量标(4)设置在外壳(21)内的左端角部，量标(4)的一侧固接有齿排，该齿排与所述传动齿轮(3)啮合，在量标(4)的行程上，设置有两组常开触点(K2、K3)，其中一组常开触点(K2)串接在警示灯与蓄电瓶(17)之间的电路上，另一组常开触点(K3)串接在报警器(14)与蓄电瓶(17)之间的电路上。

2.如权利要求1所述的一种货车超载自动控制报警装置，其特征在于：该装置还包括机械延时机构，机械延时机构由弹簧压缩器(6)、回复弹簧(5)、压扣(7)、延时调节螺丝(8)、压缩弹簧(15)、齿轮阻力器(10)组成；该延时调节螺丝(8)螺接在所述支杆调节器(12)一端的螺孔中，所述齿轮阻力器(10)由一组啮合的齿轮组成，在其中最上端的齿轮外侧固接有扇形的触片(11)，所述弹簧压缩器(6)由滑块和固接在滑块上的外伸板构成，外伸板位于所述延时调节螺丝(8)的正上方，该滑块的一侧设置有一排齿牙，所述压扣(7)卡入在该齿牙中；所述回复弹簧(5)抵顶在该外伸板上，所述滑块的中心孔内穿置有导杆，压缩弹簧(15)套接在该导杆上，导杆的顶端固接有齿条，该齿条向上位移行进时，恰与齿轮阻力器(10)中一个齿轮啮合，在触片(11)的行程上设置有常开触点(K1)，常开触点(K1)串接在与报警器(14)与蓄电瓶(17)之间的电路上。

3.如权利要求1所述的一种货车超载自动控制报警装置，其特征在于：所述传动齿轮(3)与一单向棘轮啮合，该单向棘轮与微型发电机(13)啮合。