CN201078345Y - 泵的马达前托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种泵的马达前托架，其由第一壳体、第二壳体与多个螺丝组合而成，第一壳体中央设一轴孔，第一壳体上环设多个锁孔，第一壳体的内侧设定位槽，第二壳体中央也设轴孔，第二壳体内侧相对前述各锁孔处分别设置内部具螺纹的内凸柱，在组合时，可通过螺丝穿过锁孔而螺合于内凸柱内部的螺纹处，因此，本实用新型可以实现容易加工，组装装配及降低组装成本的目的。

Description

泵的马达前托架

技术领域

本实用新型涉及一种泵的马达前托架，特别是使用于泵的马达前托架。

背景技术

“泵”的使用对于我们而言具有密不可分的关系，泵主要可以将低处的水，尤其是公寓或大楼中低处的自来水，输送至高处的水塔中暂时储存，在水塔内部的水可供公寓或大楼内的用户使用。

现有的泵的马达前托架，主要具有内部供马达的轴穿过的孔62的壳体60与铜衬垫70组成(如图4中所示)，其中的壳体60以铸铁材料制成，铜衬圈70以铜材料制成，在铜衬圈70内部设有一供马达的轴穿过的孔72，在铜衬圈70与壳体60的相接处设有呈环状的凸环部74，该铜衬圈70的作用在于，可防止泵在运转中，水由铸铁材料制成的壳体60处发生渗漏的问题；

其缺点在于：在组装装配时，由于必需要将铜衬圈70的凸环部74通过挤压结合的方式，将凸环部74塞入壳体60内，以达相互组装的目的，但由于要确实的将具有凸环部74的铜衬圈70塞入壳体60内部，必需要平均施力，且逐步塞入，若施力不均则相当不易将具有凸环部74的铜衬圈70塞入壳体60内部，具有组装装配较为不易，且铜衬圈70与壳体60配合压入不实，会导致铜衬圈脱落的问题，因此有加以改善的必要。

实用新型内容

有鉴于此，通过研究开发，以期可以解决上述公知的在使用时所会产生的种种问题，经过不断的试验及努力，终于开发出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于提供一种泵的马达前托架，以改善上述存在的问题，主要可以实现容易加工，组装装配及降低组装成本的目的。

为了实现上述创作目的，本实用新型可采取以下的技术手段来完成，本实用新型包括：

通过第一壳体、第二壳体与多个螺丝组成，第一壳体中央设一轴孔，第一壳体上环设多个锁孔，第一壳体内侧设定位槽，第二壳体中央也设轴孔，第二壳体内侧相对前述各锁孔处分别设置内部具有螺纹的内凸柱，在组装时，可通过螺丝穿过锁孔而螺合于内凸柱内部的螺纹处固定。

本实用新型所提供的创新设计，可以获得的具体作用增进包括有：

容易加工，组装装配及降低组装成本：在组装装配时，其以第二壳体内侧的多个内部具螺纹的内凸柱，通过其中的一内凸柱嵌入第一壳体内侧的定位槽内，即可使各锁孔与各内凸柱的螺纹相互对应，再通过螺丝穿过各锁孔而螺合于内凸柱的螺纹内部固定，由于组装操作相当简易，可实现容易组装装配及降低组装成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图。

图2为本实用新型的立体分解图。

图3为本实用新型的端视平面图。

图4为现有结构的剖面图。

元件符号说明

10第一壳体

11轴孔

12锁孔

13第一挡片

14第二挡片

15第三挡片

16凸肋

17定位槽

20第二壳体

21轴孔

22内凸柱

23螺纹

30螺丝

60壳体

62孔

70铜衬圈

72孔

74凸环部

具体实施方式

请参看图1至图3，本实用新型为一种泵的马达前托架，包括有：

铝制的第一壳体10，其呈盘状，第一壳体10内部设一圆形的轴孔11，在第一壳体10处以适当间隔距离设置多个锁孔12，第一壳体10内侧以适当间隔距离设有呈弧形的第一、第二、第三挡片13、14、15，在第一挡片13下侧以间隔距离形成两凸肋16，两凸肋16间形成一定位槽17，定位槽17并与一锁孔12相互对应，第二挡片14、第三挡片15分别相邻于一锁孔12；

第二壳体20，设置于第一壳体10的一侧，其可以工程塑料或铜或白铁材料制成，第二壳体20也呈盘状，其中央设置一轴孔21，该轴孔21与前述的轴孔11对应，第二壳体20内侧相对于前述的各锁孔12处分别设置一内凸柱22，在各内凸柱22内部设有螺纹23，其中一内凸柱22可嵌入定位槽17中；

多个螺丝30，分别可以穿过各锁孔12后，而螺合于各内凸柱22的螺纹23处固定，以使第一壳体10、第二壳体20与多个螺丝30组装装配成为一体。

通过上述结构的组合，在组装时，其以第二壳体20内侧的其中一内部设螺纹23的内凸柱22嵌入第一壳体10内侧的定位槽17中定位，并使各内凸柱22的螺纹23与各锁孔12相互对应，第一、第二、第三挡片13、14、15分别阻挡于各内凸柱22的外围，再通过多个螺丝30以各支螺丝30分别穿入锁孔12再螺合于内凸柱22的螺纹23处固定。

因此，经由以上的说明可知，本实用新型至少具有如后的优点：

具有容易加工，组装装配及降低组装成本的优点：在本实用新型中，当组装时，其以第二壳体20内侧的内部具螺纹23的内凸柱22嵌入第一壳体10内侧的定位槽17中，即可使内部具有螺纹23的内凸柱22与锁孔12相互对正，再以螺丝30穿入锁孔12螺合于内凸柱22内部的螺纹23处，可通过螺丝30将第一壳体10、第二壳体20组装装配成为一体，从而达到容易加工，组装装配及降低组装成本的目的。

Claims (5)

1.一种泵的马达前托架，其特征在于，包括有：

第一壳体，其呈盘状，第一壳体内部设一轴孔，在第一壳体处以间隔距离设置数个锁孔，第一壳体内侧设置第一挡片，在第一挡片下侧形成一定位槽，定位槽与一锁孔对应；

第二壳体，设置于第一壳体一侧，第二壳体也呈盘状，其中央设置一轴孔，该轴孔与前述的轴孔对应，第二壳体内侧相对于各锁孔处分别设置内凸柱，各内凸柱内部设置螺纹，其中一内凸柱嵌入定位槽中；

多个螺丝，分别穿过各锁孔并螺合于各内凸柱的螺纹处固定，使第一壳体、第二壳体与多个螺丝组装装配成为一体。

2.根据权利要求1所述的泵的马达前托架，其特征在于，在第一挡片下侧以间隔距离形成两凸肋，定位槽形成于两凸肋间。

3.根据权利要求1所述的泵的马达前托架，其特征在于，在第一壳体内侧以间隔距离形成第二、第三挡片，第二、第三挡片分别相邻于一锁孔。

4.根据权利要求1或2所述的泵的马达前托架，其特征在于，第一挡片呈弧形。

5.根据权利要求3所述的泵的马达前托架，其特征在于，第一、第二、第三挡片分别呈弧形。

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