CN201077488Y - 踏板车座垫高度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种踏板车座垫高度调节机构，包括座垫和置物箱，座垫铰接于与置物箱连接的升降支架上；升降支架由高度调节机构与置物箱连接。所述高度调节机构由升降支架上设置的高度调节孔，设于置物箱上与所述高度调节孔对应的定位孔，以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排列的2－3个螺孔。它能实现快速方便地调节支架即座垫的高度；还具有调节方便、稳定性好的优点。本实用新型结构简单，加工容易，成本较低。升降支架上带铰链的支座设于折沿端，使座垫翻动的操作性、回位性好，灵活性更高。

Description

踏板车座垫高度调节机构

技术领域

本实用新型涉及摩托车座垫高度调节结构的改进技术，具体涉及一种踏板摩托车座垫高度调节机构。

背景技术

现有技术中，踏板摩托车的座垫设于置物箱的上方，座垫同时兼作置物箱的上盖，座垫与置物箱用铰链连接。由于置物箱高度是固定的，所以座垫的高度也是固定不可调的。而骑乘者的身材、体型不相同，骑车时的姿势也各不相同，所以固定高度的座垫无法满足不同骑乘者的需要。同时，座垫作为置物箱的上盖，需要经常翻动，还要求回位性好、灵活性高。对此，所属领域技术人员需要对此进行完善和改进。

目前，对于摩托车座垫高度可调的机构在骑式车、太子车等车型上有所应用，如中国专利200410078482.9公开的“可调式摩托车座垫”，其采用在座垫底板上设置调整杆及螺杆，调整杆上设有主动齿轮和与其啮合的从动齿轮，螺杆上还设有支撑座，座垫设于支撑座上，但由于采用齿轮转动带动座垫的升降，结构复杂、操作不方便，也不适于踏板摩托车的应用。目前有关踏板摩托车座垫高度的调节机构并未有见。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、调节方便的用于踏板摩托车的座垫高度调节机构。

本实用新型的目的是这样实现的：踏板车座垫高度调节机构，包括座垫和置物箱，其改进在于：座垫铰接于与置物箱连接的升降支架上；升降支架由高度调节机构与置物箱连接。

所述高度调节机构由升降支架上设置的高度调节孔，设于置物箱上与所述高度调节孔对应的定位孔，以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。

或者，所述高度调节机构由升降支架上设置的定位孔，设于置物箱上与所述定位孔对应的高度调节孔，以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。

进一步，高度调节机构还包括一个高度档位机构，由置物箱前壁上的凸起台阶和升降支架上的挂孔配合而成。

再进一步，所述升降支架通过支撑座与置物箱活动连接，支撑座与置物箱连为一体。所述支撑座的底部还设有与之固定连接的加强板，以及用于安装加强板的卡槽。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、针对踏板车的结构特点，将座垫设于与置物箱活动连接、并可上下调节高度的升降支架上；升降支架通过定位机构与置物箱连接，实现快速方便地调节支架(即座垫)的高度。

2、高度调节机构结构简单灵活，具有调节方便、稳定性好的优点。

3、高度调节机构还包括一个高度档位机构，由置物箱前壁上的凸起台阶和升降支架上的挂孔配合而成，有利于快速确定座垫的适当高度。

4、进一步将升降支架通过支撑座与置物箱活动连接，支撑座与置物箱连为一体，以及支撑座的底部还设有与之固定连接的加强板，使用更方便和强度得以保证。

5、本实用新型结构简单，加工容易，成本较低。升降支架上带铰链的支座设于折沿端，使座垫翻动的操作性、回位性好，灵活性更高。

附图说明

图1是基本实施方式(置物箱及安装机构)的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是升降支架的结构示意图。

图4是图3的侧视图(局剖)。

图5是优选实施方式(置物箱及安装机构)的主视图。

图6是图5的俯视图。

图7是图5的后视图(立体)。

图7-1是图7的局部放大图。

图8是支撑座的结构示意图。

图9是图8的侧视图。

图10是图8的A-A剖视图。

图11是优选实施方式的装配结构示意图。

图12是另一种实施方式的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

基本实施方式：如图1和图2所示，踏板车座垫高度调节机构，包括座垫(图中省略)和置物箱1，座垫铰接于与置物箱1活动连接的升降支架3上；升降支架3由高度调节机构与置物箱1连接。

参见图3和图7-1，高度调节机构由升降支架3上设置的高度调节孔6，设于置物箱1上与所述高度调节孔6对应的定位孔9，以及通过所述高度调节孔6、定位孔9用于连接升降支架3和置物箱1的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔6为竖向条形孔(或竖向排列的2-3个螺孔，图中省略)。升降支架3为框架结构，升降支架3上部设有用于与置物箱1侧壁配合并呈约90度角的折沿，折沿端部设有用于铰接座垫的支座2。这种结构较为简单，只需调节高度调节孔的位移，再由螺母锁紧即可实现调节座垫高度的目的。

当然，所述高度调节机构还可为其他与之等同的其他结构，如由升降支架3上设置的定位孔6，设于置物箱1上与所述定位孔6对应的高度调节孔9，以及通过所述高度调节孔9、定位孔6用于连接升降支架3和置物箱1的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔9为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔；同样实现调节座垫高度的目的。

优化实施方式：如图5、图6和图7(图7-1)所示，在基本实施例的基础上，为了不影响置物箱取放物品，升降支架3通过支撑座5与置物箱1活动连接，即在置物箱1的前端外还设有与之连为一体的支撑座5，支撑座5用于安装升降支架3。同时，为了保证支撑座5的安装强度，在支撑座5的后部还设有用于安装加强板7的卡槽11；参见图8、图9和图10，加强板7为板状结构，其两侧边设增强折弯，其上还设有用于与支撑座5对应的螺孔8，加强板7的主体插入卡槽11中，通过连接螺杆和螺母与支撑座5固定连接；所述连接螺杆对应并穿过升降支架3上的高度调节孔6，并由螺母将其固定连接(参见图11)，实现座垫高度可调节，同时使用方便和强度得以保证的目的。

优选实施方式：参见图12和图6，在上述实施方式的基础上，高度调节机构还包括一个高度档位机构，在置物箱1前壁或支撑座5上设置凸起台阶10；如图3所示，升降支架3上还设有与支撑座5上的台阶10对应的挂孔4；所述台阶10与升降支架3上的挂孔4配合。这样在调节升降支架3的高度时，首先，拧松螺母；然后调节升降支架3的高度，使其挂孔4与支撑座5上合适高度的台阶10对应即可初步定位，以有利于快速确定适当档位的高度；再通过高度调节孔6和定位孔9由螺杆、螺母将加强板7、支撑座5和升降支架3固定连接。即可快速、方便、稳定性好的优点。

以上所述的仅是本实用新型的几种实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型或改进，这些同样属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.踏板车座垫高度调节机构，座垫与置物箱铰接，其特征在于：所述座垫通过升降支架(3)与置物箱(1)铰接，升降支架(3)通过高度调节机构安装在置物箱(1)上。

2.根据权利要求1所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于：所述高度调节机构由升降支架(3)上设置的高度调节孔(6)，设于置物箱(1)上与所述高度调节孔(6)对应的定位孔(9)，以及通过所述高度调节孔(6)、定位孔(9)用于连接升降支架(3)和置物箱(1)的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔(6)为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。

3.根据权利要求1所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于：所述高度调节机构由升降支架(3)上设置的定位孔(6)，设于置物箱(1)上与所述定位孔(6)对应的高度调节孔(9)，以及通过所述高度调节孔(9)、定位孔(6)用于连接升降支架(3)和置物箱(1)的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔(9)为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。

4.根据权利要求1、2或3所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于：高度调节机构还包括一个高度档位机构，由置物箱(1)前壁上的凸起台阶(10)和升降支架(3)上的挂孔(4)配合而成。

5.根据权利要求4所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于：所述升降支架(3)通过支撑座(5)与置物箱(1)连接，支撑座(5)与置物箱(1)连为一体。

6.根据权利要求5所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于：所述支撑座(5)的底部还设有与之固定连接的加强板(7)。

7.根据权利要求6所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于：所述支撑座(5)的底部还设有用于安装加强板(7)的卡槽(11)。

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