CN201077488Y - 踏板车座垫高度调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种踏板车座垫高度调节机构,包括座垫和置物箱,座垫铰接于与置物箱连接的升降支架上;升降支架由高度调节机构与置物箱连接。所述高度调节机构由升降支架上设置的高度调节孔,设于置物箱上与所述高度调节孔对应的定位孔,以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成,所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。它能实现快速方便地调节支架即座垫的高度;还具有调节方便、稳定性好的优点。本实用新型结构简单,加工容易,成本较低。升降支架上带铰链的支座设于折沿端,使座垫翻动的操作性、回位性好,灵活性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车座垫高度调节结构的改进技术,具体涉及一种踏板摩托车座垫高度调节机构。
背景技术
现有技术中,踏板摩托车的座垫设于置物箱的上方,座垫同时兼作置物箱的上盖,座垫与置物箱用铰链连接。由于置物箱高度是固定的,所以座垫的高度也是固定不可调的。而骑乘者的身材、体型不相同,骑车时的姿势也各不相同,所以固定高度的座垫无法满足不同骑乘者的需要。同时,座垫作为置物箱的上盖,需要经常翻动,还要求回位性好、灵活性高。对此,所属领域技术人员需要对此进行完善和改进。
目前,对于摩托车座垫高度可调的机构在骑式车、太子车等车型上有所应用,如中国专利200410078482.9公开的“可调式摩托车座垫”,其采用在座垫底板上设置调整杆及螺杆,调整杆上设有主动齿轮和与其啮合的从动齿轮,螺杆上还设有支撑座,座垫设于支撑座上,但由于采用齿轮转动带动座垫的升降,结构复杂、操作不方便,也不适于踏板摩托车的应用。目前有关踏板摩托车座垫高度的调节机构并未有见。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足,本实用新型的目的在于提供一种结构简单、调节方便的用于踏板摩托车的座垫高度调节机构。
本实用新型的目的是这样实现的:踏板车座垫高度调节机构,包括座垫和置物箱,其改进在于:座垫铰接于与置物箱连接的升降支架上;升降支架由高度调节机构与置物箱连接。
所述高度调节机构由升降支架上设置的高度调节孔,设于置物箱上与所述高度调节孔对应的定位孔,以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成,所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。
或者,所述高度调节机构由升降支架上设置的定位孔,设于置物箱上与所述定位孔对应的高度调节孔,以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成,所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。
进一步,高度调节机构还包括一个高度档位机构,由置物箱前壁上的凸起台阶和升降支架上的挂孔配合而成。
再进一步,所述升降支架通过支撑座与置物箱活动连接,支撑座与置物箱连为一体。所述支撑座的底部还设有与之固定连接的加强板,以及用于安装加强板的卡槽。
相比现有技术,本实用新型具有如下优点:
1、针对踏板车的结构特点,将座垫设于与置物箱活动连接、并可上下调节高度的升降支架上;升降支架通过定位机构与置物箱连接,实现快速方便地调节支架(即座垫)的高度。
2、高度调节机构结构简单灵活,具有调节方便、稳定性好的优点。
3、高度调节机构还包括一个高度档位机构,由置物箱前壁上的凸起台阶和升降支架上的挂孔配合而成,有利于快速确定座垫的适当高度。
4、进一步将升降支架通过支撑座与置物箱活动连接,支撑座与置物箱连为一体,以及支撑座的底部还设有与之固定连接的加强板,使用更方便和强度得以保证。
5、本实用新型结构简单,加工容易,成本较低。升降支架上带铰链的支座设于折沿端,使座垫翻动的操作性、回位性好,灵活性更高。
附图说明
图1是基本实施方式(置物箱及安装机构)的主视图。
图2是图1的俯视图。
图3是升降支架的结构示意图。
图4是图3的侧视图(局剖)。
图5是优选实施方式(置物箱及安装机构)的主视图。
图6是图5的俯视图。
图7是图5的后视图(立体)。
图7-1是图7的局部放大图。
图8是支撑座的结构示意图。
图9是图8的侧视图。
图10是图8的A-A剖视图。
图11是优选实施方式的装配结构示意图。
图12是另一种实施方式的装配结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
基本实施方式:如图1和图2所示,踏板车座垫高度调节机构,包括座垫(图中省略)和置物箱1,座垫铰接于与置物箱1活动连接的升降支架3上;升降支架3由高度调节机构与置物箱1连接。
参见图3和图7-1,高度调节机构由升降支架3上设置的高度调节孔6,设于置物箱1上与所述高度调节孔6对应的定位孔9,以及通过所述高度调节孔6、定位孔9用于连接升降支架3和置物箱1的螺杆、螺母构成,所述高度调节孔6为竖向条形孔(或竖向排列的2-3个螺孔,图中省略)。升降支架3为框架结构,升降支架3上部设有用于与置物箱1侧壁配合并呈约90度角的折沿,折沿端部设有用于铰接座垫的支座2。这种结构较为简单,只需调节高度调节孔的位移,再由螺母锁紧即可实现调节座垫高度的目的。
当然,所述高度调节机构还可为其他与之等同的其他结构,如由升降支架3上设置的定位孔6,设于置物箱1上与所述定位孔6对应的高度调节孔9,以及通过所述高度调节孔9、定位孔6用于连接升降支架3和置物箱1的螺杆、螺母构成,所述高度调节孔9为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔;同样实现调节座垫高度的目的。
优化实施方式:如图5、图6和图7(图7-1)所示,在基本实施例的基础上,为了不影响置物箱取放物品,升降支架3通过支撑座5与置物箱1活动连接,即在置物箱1的前端外还设有与之连为一体的支撑座5,支撑座5用于安装升降支架3。同时,为了保证支撑座5的安装强度,在支撑座5的后部还设有用于安装加强板7的卡槽11;参见图8、图9和图10,加强板7为板状结构,其两侧边设增强折弯,其上还设有用于与支撑座5对应的螺孔8,加强板7的主体插入卡槽11中,通过连接螺杆和螺母与支撑座5固定连接;所述连接螺杆对应并穿过升降支架3上的高度调节孔6,并由螺母将其固定连接(参见图11),实现座垫高度可调节,同时使用方便和强度得以保证的目的。
优选实施方式:参见图12和图6,在上述实施方式的基础上,高度调节机构还包括一个高度档位机构,在置物箱1前壁或支撑座5上设置凸起台阶10;如图3所示,升降支架3上还设有与支撑座5上的台阶10对应的挂孔4;所述台阶10与升降支架3上的挂孔4配合。这样在调节升降支架3的高度时,首先,拧松螺母;然后调节升降支架3的高度,使其挂孔4与支撑座5上合适高度的台阶10对应即可初步定位,以有利于快速确定适当档位的高度;再通过高度调节孔6和定位孔9由螺杆、螺母将加强板7、支撑座5和升降支架3固定连接。即可快速、方便、稳定性好的优点。
以上所述的仅是本实用新型的几种实施方式。对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干变型或改进,这些同样属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.踏板车座垫高度调节机构,座垫与置物箱铰接,其特征在于:所述座垫通过升降支架(3)与置物箱(1)铰接,升降支架(3)通过高度调节机构安装在置物箱(1)上。
2.根据权利要求1所述的踏板车座垫高度调节机构,其特征在于:所述高度调节机构由升降支架(3)上设置的高度调节孔(6),设于置物箱(1)上与所述高度调节孔(6)对应的定位孔(9),以及通过所述高度调节孔(6)、定位孔(9)用于连接升降支架(3)和置物箱(1)的螺杆、螺母构成,所述高度调节孔(6)为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。
3.根据权利要求1所述的踏板车座垫高度调节机构,其特征在于:所述高度调节机构由升降支架(3)上设置的定位孔(6),设于置物箱(1)上与所述定位孔(6)对应的高度调节孔(9),以及通过所述高度调节孔(9)、定位孔(6)用于连接升降支架(3)和置物箱(1)的螺杆、螺母构成,所述高度调节孔(9)为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。
4.根据权利要求1、2或3所述的踏板车座垫高度调节机构,其特征在于:高度调节机构还包括一个高度档位机构,由置物箱(1)前壁上的凸起台阶(10)和升降支架(3)上的挂孔(4)配合而成。
5.根据权利要求4所述的踏板车座垫高度调节机构,其特征在于:所述升降支架(3)通过支撑座(5)与置物箱(1)连接,支撑座(5)与置物箱(1)连为一体。
6.根据权利要求5所述的踏板车座垫高度调节机构,其特征在于:所述支撑座(5)的底部还设有与之固定连接的加强板(7)。
7.根据权利要求6所述的踏板车座垫高度调节机构,其特征在于:所述支撑座(5)的底部还设有用于安装加强板(7)的卡槽(11)。
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CNU2007201248599U CN201077488Y (zh) | 2007-07-30 | 2007-07-30 | 踏板车座垫高度调节机构 |
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CN112874662A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-06-01 | 广东大冶摩托车技术有限公司 | 一种摩托车座垫升降机构 |
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