CN201071893Y - 高速列车用基础制动装置的制动夹钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速列车用基础制动装置的制动夹钳，它由支持架(1)、夹钳本体(2)、液压活塞缸(3)、闸调器(4)和闸片(5)组成，支持架(1)与夹钳本体(2)插接，闸调器(4)和液压活塞缸(3)套在夹钳本体(2)内并与夹钳本体(2)固定连接，闸片(5)与液压活塞缸(3)的活塞固定连接。本实用新型制动过程平稳，闸片间隙调整准确，还具有安装和检修方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速列车用基础制动装置的制动夹钳，属于轨道交通技术。
背景技术
目前随着国民经济的快速发展，铁路客货运输量迅速增加，高速已成为铁路运输的必然发展趋势。没有制动就没有高速，制动夹钳作为列车基础制动关键零部件，它的性能直接影响高速列车的安全运行。国内高速列车制动系统制动缸一般采用杠杆式基础制动装置，将两根制动杠杆的中间联接起来组成H型联杆，联杆一端与制动缸相连，另一端与制动闸片连接，制动时，由于制动缸和制动杠杆的作用，安装在制动杠杆一端的闸片受到夹紧力，产生制动，功能简单，作用力不平稳，制动效率较低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种制动过程平稳，闸片间隙调整准确的高速列车用基础制动装置的制动夹钳。
实现上述目的的技术方案是：一种高速列车用基础制动装置的制动夹钳，其特征在于：它由支持架、夹钳本体、液压活塞缸、闸调器和闸片组成，支持架与夹钳本体插接，闸调器和液压活塞缸套在夹钳本体内并与夹钳本体固定连接，闸片与液压活塞缸的活塞固定连接。
采用上述技术方案后，高速列车制动时，空气制动压力转换为液压活塞缸活塞的油压力，推动活塞，活塞伸出推动闸片，压紧制动盘，产生制动。依靠液压制动，制动过程平稳。闸调器可以调节闸片与制动盘之间的间隙，调整的准确性好。本实用新型还有便于安装和检修的优点。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的闸调器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2、3所示，一种高速列车用基础制动装置的制动夹钳，它由支持架1、夹钳本体2、液压活塞缸3、闸调器4和闸片5组成，支持架1与夹钳本体2插接，闸调器4和液压活塞缸3套在夹钳本体2内并与夹钳本体2固定连接，闸片5与液压活塞缸3的活塞固定连接。
本实用新型的工作原理如下：高速列车制动时，空气制动压力转换为液压活塞缸3活塞的油压力，推动活塞，活塞伸出推动闸片5，压紧制动盘，产生制动。依靠液压制动，制动过程平稳。闸调器4可以调节闸片5与制动盘之间的间隙，调整的准确性好。
Claims (1)
1.一种高速列车用基础制动装置的制动夹钳，其特征在于：它由支持架(1)、夹钳本体(2)、液压活塞缸(3)、闸调器(4)和闸片(5)组成，支持架(1)与夹钳本体(2)插接，闸调器(4)和液压活塞缸(3)套在夹钳本体(2)内并与夹钳本体(2)固定连接，闸片(5)与液压活塞缸(3)的活塞固定连接。
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| CNU200720038035XU CN201071893Y (zh) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | 高速列车用基础制动装置的制动夹钳 |
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| CNU200720038035XU CN201071893Y (zh) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | 高速列车用基础制动装置的制动夹钳 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105805196A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 常州南车铁马科技实业有限公司 | 用于轨道车辆的液压制动夹钳机构 |
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2007
- 2007-05-29 CN CNU200720038035XU patent/CN201071893Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN105805196B (zh) * | 2014-12-31 | 2019-02-15 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 用于轨道车辆的液压制动夹钳机构 |
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080611 |