CN201065918Y - 6+2挡拖拉机横联式变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种6+2挡拖拉机横联式变速箱，其主要技术要点是，二轴与三轴之间设有可实现三挡变速的前进挡变速装置，三轴与四轴之间设有可实现两挡变速的高低挡变速装置，它还包括设置于二轴和三轴之间的倒挡装置，所述倒挡装置包括一个与所述的这些传动轴平行安装于变速箱箱体的介轮轴，所述介轮轴与三轴齿轮啮合，且所述介轮轴与二轴在第二拨叉装置的控制下可选择地进行齿轮啮合或脱离齿轮啮合。本实用新型能够实现六个前进挡和两个倒挡输出，用户可以根据不同作业要求和负荷，选择更多的工作速度，从而减少了燃油损耗，提高了拖拉机整体性能和适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种用于拖拉机的多挡位变速箱。
背景技术
我国目前通用的四轮拖拉机变速箱，例如泰山系列四轮拖拉机变速箱，具有六个前进挡位和一个倒挡位，随着配套农机具种类的增加，用户难以根据不同作业要求和负荷，合理选择工作速度，从而增加了燃油损耗，影响拖拉机整体性能的提高。特别是倒挡只有一个，拖拉机倒退时没有选择余地。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种6+2挡拖拉机横联式变速箱，该变速箱具有六个前进挡位和两个倒挡位，用户可以根据不同作业要求和负荷，选择更多的工作速度，提高了拖拉机的适应性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：6+2挡拖拉机横联式变速箱，包括用于输入动力的一轴，用于中间传动的二轴、三轴、四轴和五轴，用于输出动力的六轴，所述一轴与二轴齿轮啮合，所述二轴与三轴之间设有可实现三挡变速的前进挡变速装置，所述三轴与四轴之间设有可实现两挡变速的高低挡变速装置，所述四轴与五轴齿轮啮合，所述五轴与六轴齿轮啮合，它还包括设置于二轴和三轴之间的倒挡装置。
作为一种优选方式，所述的前进挡变速装置包括滑键连接于二轴的一个二联齿轮和一个单联齿轮，固定连接于三轴的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，用于控制二联齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮啮合的第一拨叉装置，用于控制单联齿轮与第三齿轮啮合的第二拨叉装置。
作为另一种优选方式，所述倒挡装置包括一个与所述的这些传动轴平行安装于变速箱箱体的介轮轴，所述介轮轴与三轴齿轮啮合，且所述介轮轴与二轴在第二拨叉装置的控制下可选择地进行齿轮啮合或脱离齿轮啮合。
作为进一步改进，所述介轮轴安装有一个二联介轮齿轮，所述的安装于二轴上的单联齿轮与所述二联介轮齿轮中的一个齿轮在第二拨叉装置的控制下可选择地进行啮合或脱离啮合，所述二联介轮齿轮中的另一个齿轮与安装于三轴的第三齿轮啮合。
采用了上述技术方案后，由于它在二轴和三轴之间设置了倒挡装置，它与可实现两挡变速的高低挡变速装置一起，可实现两个后退挡输出。上述改进，能够使原先的6+1挡四轮拖拉机变速箱实现六个前进挡和两个倒挡输出，用户可以根据不同作业要求和负荷，选择更多的工作速度，从而减少了燃油损耗，提高了拖拉机整体性能和适应性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构剖视图；
图2是本实用新型实施例中介轮轴与二轴齿轮啮合的纵向剖视图；
图3是图1中A-A处的剖视图。
具体实施方式
如图1和图3共同所示，6+2挡拖拉机横联式变速箱，包括用于输入动力的一轴1，用于中间传动的二轴2、三轴3、四轴4和五轴5，用于输出动力的六轴6，所述一轴1与二轴2齿轮啮合，所述二轴2与三轴3之间设有可实现三挡变速的前进挡变速装置，所述三轴3与四轴4之间设有可实现两挡变速的高低挡变速装置，所述四轴4与五轴5齿轮啮合，所述五轴5与六轴6齿轮啮合，它还包括设置于二轴2和三轴3之间的倒挡装置。
所述的前进挡变速装置包括滑键连接于二轴2的一个二联齿轮21和一个单联齿轮22，固定连接于三轴3的第一齿轮31、第二齿轮32和第三齿轮33，用于控制二联齿轮21分别与第一齿轮31和第二齿轮32啮合的第一拨叉装置8a，用于控制单联齿轮22与第三齿轮33啮合的第二拨叉装置8b。
所述倒挡装置包括一个与所述的这些传动轴平行安装于变速箱箱体10的介轮轴7，所述介轮轴7与三轴3齿轮啮合，且所述介轮轴7与二轴2在第二拨叉装置8b的控制下可选择地进行齿轮啮合或脱离齿轮啮合。
如图2所示，倒挡装置可以采用更为详细的结构实现，所述介轮轴7安装有一个二联介轮齿轮71，所述的安装于二轴2上的单联齿轮22与所述二联介轮齿轮71中的一个齿轮在第二拨叉装置8b的控制下可选择地进行啮合或脱离啮合，所述二联介轮齿轮71中的另一个齿轮与安装于三轴3的第三齿轮33啮合。
本实用新型的六个前进挡，与公知的拖拉机变速箱基本相同，其两个后退挡的工作原理是这样的：在第二拨叉装置8b的控制下，单联齿轮22与二联介轮齿轮71的一个齿轮啮合，二联介轮齿轮71将通过它的另一个齿轮带动三轴3反向转动，从而实现倒挡；再通过设置于三轴3与四轴4之间的高低挡变速装置实现两挡输出。
为了叙述方便，在变速箱水平放置时，靠近一轴1的部位定义为前侧，靠近六轴6的部位定义为后侧，如图1所示，所述二轴2位于一轴1的前下方，所述三轴3位于二轴2的后下方，如此设置时，所述第一拨叉装置8a和第二拨叉装置8b都位于一轴1前侧，这样就可以使第一拨叉装置8a和第二拨叉装置8b的操纵手柄9前移，增大了驾驶者与操纵手柄之间的距离，提高了拖拉机驾驶的舒适性。
Claims (6)
1.6+2挡拖拉机横联式变速箱，包括用于输入动力的一轴(1)，用于中间传动的二轴(2)、三轴(3)、四轴(4)和五轴(5)，用于输出动力的六轴(6)，所述一轴(1)与二轴(2)齿轮啮合，所述二轴(2)与三轴(3)之间设有可实现三挡变速的前进挡变速装置，所述三轴(3)与四轴(4)之间设有可实现两挡变速的高低挡变速装置，所述四轴(4)与五轴(5)齿轮啮合，所述五轴(5)与六轴(6)齿轮啮合，其特征在于：它还包括设置于二轴(2)和三轴(3)之间的倒挡装置。
2.如权利要求1所述的6+2挡拖拉机横联式变速箱，其特征在于：所述的前进挡变速装置包括滑键连接于二轴(2)的一个二联齿轮(21)和一个单联齿轮(22)，固定连接于三轴(3)的第一齿轮(31)、第二齿轮(32)和第三齿轮(33)，用于控制二联齿轮(21)分别与第一齿轮(31)和第二齿轮(32)啮合的第一拨叉装置(8a)，用于控制单联齿轮(22)与第三齿轮(33)啮合的第二拨叉装置(8b)。
3.如权利要求2所述的6+2挡拖拉机横联式变速箱，其特征在于：所述倒挡装置包括一个与所述的这些传动轴平行安装于变速箱箱体的介轮轴(7)，所述介轮轴(7)与三轴(3)齿轮啮合，且所述介轮轴(7)与二轴(2)在第二拨叉装置(8b)的控制下可选择地进行齿轮啮合或脱离齿轮啮合。
4.如权利要求3所述的6+2挡拖拉机横联式变速箱，其特征在于：所述介轮轴(7)安装有一个二联介轮齿轮(71)，所述的安装于二轴(2)上的单联齿轮(22)与所述二联介轮齿轮(71)中的一个齿轮在第二拨叉装置(8b)的控制下可选择地进行啮合或脱离啮合，所述二联介轮齿轮(71)中的另一个齿轮与安装于三轴(3)的第三齿轮(33)啮合。
5.如权利要求4所述的6+2挡拖拉机横联式变速箱，其特征在于：所述二轴(2)位于一轴(1)的前下方，所述三轴(3)位于二轴(2)的后下方。
6.如权利要求5所述的6+2挡拖拉机横联式变速箱，其特征在于：所述第一拨叉装置(8a)和第二拨叉装置(8b)位于一轴(1)前侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200186415U CN201065918Y (zh) | 2007-02-09 | 2007-02-09 | 6+2挡拖拉机横联式变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200186415U CN201065918Y (zh) | 2007-02-09 | 2007-02-09 | 6+2挡拖拉机横联式变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201065918Y true CN201065918Y (zh) | 2008-05-28 |
Family
ID=39483095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007200186415U Expired - Lifetime CN201065918Y (zh) | 2007-02-09 | 2007-02-09 | 6+2挡拖拉机横联式变速箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201065918Y (zh) |
-
2007
- 2007-02-09 CN CNU2007200186415U patent/CN201065918Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20070209 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |