CN201052819Y

CN201052819Y - 折叠自行车

Info

Publication number: CN201052819Y
Application number: CNU2007200001654U
Authority: CN
Inventors: 罗长春
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-01-09
Filing date: 2007-01-09
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2017-01-09

Abstract

本实用新型提供一种折叠自行车，包括有前轮、后轮和车架，前轮和后轮分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架上，所述车架上设置有用于转向的龙头、车座、支撑杆、传动机构和后支架，其中，上连接件、下连接件与支撑杆套管连接；上梁和下梁的一端销轴连接于龙头，另一端分别销轴连接于上、下连接件；同时龙头连接于前叉；后叉一端与下连接件的另一端销轴连接；后支架与上连接件的另一端销轴连接；后支撑杆一端销轴连接于后支架中部，另一端销轴连接于后叉的另一端；前变形杆一端销轴连接于第三连接件，另一端连接于上梁的中部，后变形杆一端销轴连接于第三连接件，另一端连接于后支架中部，其中第三连接件包括一快拆件，以便在快拆件的作用下实现联动变形。

Description

折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种折叠自行车。

背景技术

“衣”、“食”、“住”、“行”是人们生活的基本需求，其中的“行”包括多种方式，自行车是就是一种普遍的交通工具。随着社会的进步，科技的发展，自行车也变得越来越多样化。在当今社会，人们的生活节奏加快，加上交通的拥挤，很多人需要将自行车随身携带，这也使得一部分自行车朝向小型化发展，衍生出各种各样的便携式自行车。综观现今的便携式自行车，大部分均为横向折叠式的，也就是将自行车由横梁或斜梁处对折，使前后轮折叠到一起来减小自行车的体积，方便携带。然而，这种折叠自行车也有其不方便的地方，在其折叠时需要一定的力道，折叠之后不容易固定，折叠之后占有较大的宽度等等。为此，本发明人变换一种思路，从另外的角度来解决自行车的折叠问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠自行车，不采用常见的折叠式，而利用沿支撑杆进行对折，将自行车从正常的可行驶状态缩小到便于携带的状态。

本实用新型的另一目的在于提供一种便携式自行车，通过快拆件的作用，在不需要很大力道的情况下，实现自行车的折叠。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种折叠自行车，包括有前轮、后轮和车架，前轮和后轮分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架上，所述车架上设置有用于转向的龙头、车座、支撑杆、传动机构和后支架，其中，第一连接件、第二连接件、第三连接件与支撑杆套管连接；上梁和下梁的一端销轴连接于龙头，另一端分别销轴连接于第一、第二连接件；同时龙头连接于前叉；后叉一端与第二连接件的另一端销轴连接；后支架与第一连接件的另一端销轴连接；后支撑杆一端销轴连接于后支架中部，另一端销轴连接于后叉的另一端；前变形杆一端销轴连接于第三连接件，另一端连接于上梁的中部，后变形杆一端销轴连接于第三连接件，另一端连接于后支架中部。

本实用新型的进一步优选方案是，所述第三连接件包括一快拆件，以便通过扣紧、放松快拆件的方式，在不需要很大力道的情况下，实现自行车的折叠。

本实用新型提供的自行车不同于常见的折叠性自行车，而是利用四边形的可变形性通过对车架的改进使其可以进行整个车架的折叠伸缩，使得自行车的整体尺寸得到改变，从而方案使用者骑行和携带。

本实用新型的上述和另外的特征、优点可以通过以下结合附图的详细说明得到进一步的理解。

附图说明

图1为折叠自行车的结构示意图；

图2为折叠自行车后支架的平面图。

附图标记说明

前轮11；后轮12；龙头13；车座14；传动机构15；后支架16；支撑杆17；车架20；上梁21；下梁22；前变形杆23；后变形杆24；前叉25；后叉26；第三连解件27；第一连接件28；第二连接件29；后支撑杆30；

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种折叠自行车，包括有前轮11、后轮12和车架20，前轮11和后轮12分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架20上，所述车架20上设置有用于转向的龙头13、车座14、支撑杆17、传动机构15和后支架16，其中前轮11、后轮12以及龙头13、车座14、支撑杆17、传动机构15和后支架16均为现有技术中常见的结构，在此不再赘述。

如图1所示，车架20由上梁21、下梁22、前变形杆23、后变形杆24、前叉25和后叉26，以及第三连接件27、第一连接件28、第二连接件29和支撑杆17组成；其中，第一连接件28、第二连接件29与支撑杆17套管连接；上梁21和下梁22的一端销轴连接于龙头，另一端分别销轴连接于第一、第二连接件28、29，以便实现折叠；同时龙头13连接于前叉25；后叉26一端与第二连接件29的另一端销轴连接，以便实现折叠；后支架16与第一连接件28的另一端销轴连接，以便实现折叠；后支撑杆30一端销轴连接于后支架16中部，另一端销轴连接于后叉26的另一端，以便在可以折叠的情况下，实现对后支架16的支撑；前变形杆23一端销轴连接于第三连接件27，另一端连接于上梁21的中部，后变形杆24一端销轴连接于第三连接件27，另一端连接于后支架16中部；这样，龙头13、上梁21、下梁22与支撑杆17构成易于变形的四边形结构，后支架16、后支撑杆30、后叉26与支撑杆17也同样构成易于变形的四边形结构。

其中第三连接件27包括管束以便实现与支撑杆17固定在一起，第三连接件包括一快拆件，当需要折叠时，把快拆件放松，向上提拉，第三连接件27沿支撑杆17向上运动，带动前后变形杆23、24以与支撑杆17连接处为中心转动，向支撑杆17靠拢，此时，上梁21和后支架16在前后变形杆23、24提拉的作用下联动，以与支撑杆17的销轴连接处为中心转动，向支撑杆17靠拢，从而，在前后变形杆的运动下，实现车架整体的联动变形，进一步减小自行车的体积，从而方便使用者的携带。

自行车正常状态即如图1所示，此时快拆件处于扣紧状态；当需要折叠时，松开快拆件即可。

应当理解，以上结合实施例的说明对本实用新型而言只是说明性而非限制性的，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可对本实用新型做出许多变更和修改，其都将落在由权利要求所限定的本实用新型的范围内。

Claims

1.一种折叠自行车，包括有前轮(11)、后轮(12)和车架(20)，前轮(11)和后轮(12)分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架(20)上，所述车架(20)上设置有用于转向的龙头(13)、车座(14)、支撑杆(17)、传动机构(15)和后支架(16)，其特征在于：

其中，第一连接件(28)、第二连接件(29)、第三连接件(17)与支撑杆套管连接；上梁(21)和下梁(22)的一端销轴连接于龙头，另一端分别销轴连接于第一(28)、第二连接件(29)；同时龙头(13)连接于前叉(25)；后叉(26)一端与第二连接件(29)的另一端销轴连接；后支架(16)与第一连接件(28)的另一端销轴连接；后支撑杆(30)一端销轴连接于后支架(16)中部，另一端销轴连接于后叉(26)的另一端，以便对后支架(16)的支撑；前变形杆(23)一端销轴连接于第三连接件(27)，另一端连接于上梁(21)的中部，后变形杆(24)一端销轴连接于第三连接件(27)，另一端连接于后支架(16)中部。

2.如权利要求1所述折叠自行车，其特征是第三连接件包括一快拆件。