CN201050600Y - 转叶式舵机密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机械密封装置，是转叶式舵机密封装置，包括耐磨材料密封条、橡胶密封条和金属弹簧片，耐磨材料密封条和橡胶密封条位于两端，金属弹簧片位于耐磨材料密封条和橡胶密封条中间，耐磨材料密封条和橡胶密封条通过金属弹簧片连接为一整体。本实用新型具有比金属密封还要好的耐磨性，对细小杂质颗粒又能嵌入，且不易磨损，长时间使用后也不用更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械密封装置，具体的说是转叶式舵机密封装置。
背景技术
目前，转叶式舵机密封装置分二大类：一类是金属密封条密封装置，如图1所示，它以金属密封条1作为密封装置的摩擦副材料，金属密封条1与转叶式舵机的磨擦表面4接触，并用转子垂直布置的弹簧2产生密封压力。这类转叶式舵机密封装置以德国Simplex、Hatlapa，挪威Porsgrunn为代表。另一类是橡胶密封条密封装置，如图2所示，它以橡胶密封条3作为密封装置的摩擦副材料，橡胶密封条3与转叶式舵机的磨擦表面4接触。这类转叶式舵机密封装置以挪威Fydenbao、tenfjord加拿大autonav为代表。金属密封条密封装置的优点在于耐磨性好，摩擦阻力小，使用寿命长。缺点是金属密封材料包容性差，一旦液压系统中出现杂质，容易拉伤摩擦表面，密封特性容易破坏，金属密封条的顺应性差，一旦油缸或转叶发生局部变形，金属密封条不会跟随变形保持密封。橡胶密封条密封装置的优点在于橡胶密封条包容性好，液压系统中一旦出现杂质，可以嵌入橡胶密封条，不容易拉伤摩擦表面，且软质的橡胶密封条顺应性好，一旦缸体转叶产生变形，它能适应变形，保持密封。缺点是橡胶密封条摩擦系数大，阻力大，容易磨损，一般5～6年更换，初期使用时，液压油中存在大量摩擦剥落下来的橡胶颗粒。由些可见，现有的二种转叶式舵机密封装置都存在缺点，是有待改进的。
发明内容
本实用新型的目的在于提出一种可克服现有的两种转叶式舵机密封装置的缺点，并保持其优点的转叶式舵机密封装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
转叶式舵机密封装置，包括耐磨材料密封条、橡胶密封条和金属弹簧片，耐磨材料密封条和橡胶密封条位于两端，金属弹簧片位于耐磨材料密封条和橡胶密封条中间，耐磨材料密封条和橡胶密封条通过金属弹簧片连接为一整体。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：
前述的转叶式舵机密封装置，其中所述耐磨材料密封条为铜粉沫、玻璃纤维、石墨、聚氟乙烯混合材料密封条。
前述的转叶式舵机密封装置，其中所述耐磨材料密封条为含有23％青铜粉沫，12％玻璃纤维，6％石墨的聚氟乙烯密封条。
前述的转叶式舵机密封装置，其中所述橡胶密封条为N-22人工合成橡胶密封条。
前述的转叶式舵机密封装置，还包括斜弹簧或锯圆钢，斜弹簧或锯圆钢与耐磨材料密封条、橡胶密封条粘接。
本实用新型的优点为：耐磨材料密封条与转叶式舵机摩擦表面接触，耐磨材料密封条的摩擦系数是橡胶的1％，耐磨性比橡胶制品高10倍以上，它的体积损耗比金属密封条低，在油润滑摩擦的前提下，其耐磨性比金属密封条还要好。同时，聚四氟乙烯弹性比金属密封条好，能顺应缸体、动叶、金属构件的变形，保持密封的几何形状。液压系统中出现的细小颗粒杂质，可以嵌入耐磨材料表层。橡胶密封条本身有弹性，它紧紧压在旋转表面上，来保证密封。橡胶密封条与耐磨材料密封条通过金属弹簧片连接为一整体。本实用新型具有比金属密封还要好的耐磨性，对细小杂质颗粒又能嵌入，且不易磨损，长时间使用后也不用更换。另外，本实用新型背后的斜弹簧，在压力油未到过密封装置背后之前产生密封压力，使摩擦副材料紧贴在运动表面上，防止启动阶段摩擦副材料上没有密封力而产生内部泄漏。搭口设在油缸中间位置，油缸转弯处密封条为整体结构，不会导致压力油的泄漏。
附图说明
图1为金属密封条密封装置结构示意图。
图2为橡胶密封条密封装置结构示意图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为搭口处本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的结构如图3所示，为一种转叶式舵机密封装置，由耐磨材料密封条6、橡胶密封条3和金属弹簧片5组成，耐磨材料密封条6和橡胶密封条3位于两端，金属弹簧片5位于耐磨材料密封条6和橡胶密封条3中间，用于将耐磨材料密封条6和橡胶密封条3连接为一整体。耐磨材料密封条6所用的耐磨材料为含有23％青铜粉沫，12％玻璃纤维，6％石墨的聚氟乙烯，其摩擦系数是橡胶的1％，耐磨性比橡胶制品高10倍以上，它的体积损耗比金属密封条低，在油润滑摩擦的前提下，其耐磨性比金属密封条还要好。耐磨材料密封条6与磨擦表面4接触，不易磨损，能顺应缸体、动叶、金属构件的变形，保持密封的几何形状，液压系统中出现的细小颗粒杂质，可以嵌入耐磨材料密封条6表层。金属弹簧片5位于耐磨材料密封条6和橡胶密封条3中间，是耐磨材料密封条6和橡胶密封条3紧密结合的中间载体，没有它，耐磨材料密封条6和橡胶密封条3结合不牢固，通过它三者结合成牢固的整体。橡胶密封条3为N-22人工合成橡胶密封条，它紧紧压在转叶式舵机旋转表面上，来保证密封。斜弹簧7装在橡胶密封条3的非磨擦面，斜弹簧7与耐磨材料密封条6、橡胶密封条3用胶粘接，和金属弹簧片5直接连接。弹簧7在压力油未到过密封装置背后之前产生密封压力，使摩擦副材料紧贴在运动表面上，防止启动阶段摩擦副材料上没有密封力而产生内部泄漏。搭口8设在转子上下水平密封条和垂直密封条相交直角处，位于在油缸9中间位置，油缸9转弯处密封条为整体结构，不会导致压力油的泄漏。
本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (2)
1.转叶式舵机密封装置，其特征在于：包括耐磨材料密封条、橡胶密封条和金属弹簧片，所述耐磨材料密封条和橡胶密封条位于两端，所述金属弹簧片位于耐磨材料密封条和橡胶密封条中间，耐磨材料密封条和橡胶密封条通过金属弹簧片连接为一整体。
2.如权利要求1所述的转叶式舵机密封装置，其特征在于：还包括斜弹簧或锯圆钢，斜弹簧或锯圆钢与耐磨材料密封条、橡胶密封条粘接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102808953A (zh) * | 2012-09-04 | 2012-12-05 | 兴化市开源船舶机械有限公司 | 转叶式液压油缸的耐高压凹槽型密封条 |
| CN104696527A (zh) * | 2015-02-11 | 2015-06-10 | 中国科学院力学研究所 | 一种设备内部的密封装置 |
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