CN201047229Y - 内摆门下转臂与门板连接机构 - Google Patents

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CN201047229Y CNU2007200372866U CN200720037286U CN201047229Y CN 201047229 Y CN201047229 Y CN 201047229Y CN U2007200372866 U CNU2007200372866 U CN U2007200372866U CN 200720037286 U CN200720037286 U CN 200720037286U CN 201047229 Y CN201047229 Y CN 201047229Y
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童海波
杨国光
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Abstract

本实用新型公开了一种内摆门下转臂与门板连接机构，属于车门领域。其中包括：门板连接下转臂(7)与门板连接的翻板机构(2)，以及为适应的门板下部分的结构(11)。翻板(2)通过翻板固定支架(3)与门板连接。翻板(2)由翻板型材(4)、翻板胶条(5)和耐磨塑料板(6)构成。下转臂(7)通过球头或导向销与转臂支架连接。本实用新型与现有技术相比，使得车门美观，而且彻底解决了车门密封，特别是随着低地板城市客车的普及，解决了斜坡踏步板的密封问题，属于车门技术的一大突破。

Description

内摆门下转臂与门板连接机构
技术领域
本实用新型涉及一种车门的连接结构，更具体地说是车门转臂与门板的连接机构。
背景技术
车门是车身的重要组成部件之一，国内外对于车门的要求也越来越高，不仅要求实用更需美观，弧度门正在广泛用于客车及其他交通工具的车门中。随着公交优先政策的进一步落实，快速公交成为城市公交的又一亮点。快速公交BRT车辆一般采用低地板结构，而低地板车辆都采用斜坡踏步板设计，有利于雨水流出客车。斜坡踏步板就给客车门技术引来了一个新的挑战。目前中国公交客车门的下部处理分为两种：一种是外置转臂式，其下部是毛刷；另一种是内置转臂式，其下部是用防尘胶皮带遮住下转臂。
外置转臂式如无特殊装置，门在开启过程中，下毛刷与地板干涉，运行不久毛刷变形造成密封和美观问题，而第二种内置转臂式，本身因防尘胶皮带的耐用性和密封性已开始逐渐被淘汰。
发明内容
1.发明目的：
针对现有车门结构设计所代俩的密封问题不适用于带有斜坡踏步板的客车。本发明的目的是提供一种车门转臂与门板的连接机构，可以有效地解决门板与斜坡踏步板的干涉问题。同时还运用于弧度门解决车门的密封问题。
2.技术方案：
本实用新型的技术方案如下：
一种内摆门下转臂与门板连接机构，包括与门轴连接的下转臂，翻板机构和门板下部分机构连接门板。
车门下转臂的一端与门轴通过紧固件或焊接式连接，另一端内固定或焊接一根销与固定在门板下部分机构的固定支架内的关节轴承连接，或者车门下转臂通过球头、固定支架与门板连接。
车门下转臂具有驱动翻板的斜坡，或固定了有异向作用的斜坡盖板。
翻板机构由翻板型材及固定于其上的翻板胶条和耐磨塑料板构成。
车门下转臂带有凹形结构来避开与固定支架的干涉。门板下部分机构为整体铝型材结构。翻板胶条为圆头结构。
开门时，车门下转臂转动，其上的斜坡推动翻板机构上的耐磨塑料板，从而带动翻板机构绕门板下部分机构上的固定支架的转轴转动而向上翻起，车门下转臂从翻板机构上的翻板胶条下部圆头部分顺滑通过，实现开门动作。
关门时，车门下转臂逆向转动，门下转臂从翻板机构上的翻板胶条下部圆头部分逆向顺滑通过，在接近关门结束时，翻板机构在扭簧作用下，其上的耐磨塑料板从车门下转臂上的斜坡顺利滑下直至与门框胶条贴合，关门完成。
3.有益效果：
本实用新型与现有技术相比，使得门板外观整体性加强，车门更加美观，解决了现有车门在安装在带有斜坡踏步板的低地板客车时，毛刷与地板的干涉问题，彻底地解决了密封问题。在门板与翻板之间，由于采用整体型材而不是胶条过渡，与国际上采用的翻板结构相比，结构简单，整体性更强；由于采用带有圆头的胶条，使得密封性和可靠性更强。
附图说明
图1是本实用新型使用时的一种车门结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3为翻板机构的结构示意图；
图4是下转臂的一种结构示意图；
图5是下转臂的另一种结构示意图
图6是门板下部过渡新型材(门板下部分机构)的一种结构示意图；
图7门板下部过渡新型材的另一种结构示意图；
图8是下部密封胶条的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例进一步说明本实用新型。
实施例1：
内摆门下转臂与门板连接机构，下转臂(7)通过焊接与门轴连接，下转臂除有导向坡度设计外呈直线型，下转臂上焊有销子，通过安装在转臂固定座上的关节轴承与门板(1)连接，门板下部分机构(11)为整体铝型材固定在门板(1)下部，在门关闭时与翻板机构(2)贴合，装在翻板机构上的胶条端部呈圆形。
翻板机构(2)由翻板型材(4)及固定于其上的翻板胶条(5)和耐磨塑料板(6)构成。车门下转臂(7)带有凹形结构来避开与固定支架(3)的干涉。
实施例2：
内摆门下转臂与门板连接机构，下转臂(7)通过卡箍与门轴连接，下转臂固定一塑料盖板作为翻板机构(2)的导向装置，下转臂(7)设计成凹形，使得翻板轴线下移，缩短翻板机构(2)高度，带有特殊形状的塑胶型材固定在门板下部与翻板机构(2)贴合，装在翻板机构(2)上的胶条端部呈椭圆形。

Claims (7)

1.一种内摆门下转臂与门板连接机构，包括与门轴连接的下转臂(7)，其特征在于翻板机构(2)和门板下部分机构(11)连接门板(1)。
2.根据权利要求1所述的内摆门下转臂与门板连接机构，其特征在于车门下转臂(7)的一端与门轴通过紧固件或焊接式连接，另一端内固定或焊接一根销与固定在门板下部分机构(11)的固定支架(3)内的关节轴承连接，或者车门下转臂(7)通过球头、固定支架(3)与门板(1)连接。
3.根据权利要求2所述的内摆门下转臂与门板连接机构，其特征在于下转臂(7)具有驱动翻板的斜坡，或固定了有异向作用的斜坡盖板。
4.根据权利要求3所述的内摆门下转臂与门板连接机构，其特征在于翻板机构(2)由翻板型材(4)及固定于其上的翻板胶条(5)和耐磨塑料板(6)构成。
5.根据权利要求4所述的内摆门下转臂与门板连接机构，其特征在于车门下转臂(7)带有凹形结构来避开与固定支架(3)的干涉。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的内摆门下转臂与门板连接机构，其特征在于门板下部分机构(11)为整体铝型材结构。
7.根据权利要求1～5中任一项所述的内摆门下转臂与门板连接机构，其特征在于翻板胶条(5)为圆头结构。
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