CN201040483Y - 电气互补双动力车 - Google Patents

Abstract

电气互补双动力车，涉及有车架、空气动力机、前桥差速器、压缩空气瓶、空气调质器、后桥差速器、电瓶、直流电机、空气过滤器、油雾器、加速器和继电阀自动控制器组成。前桥居中位置设置有前桥差速器，与前桥差速器相连接设置有空气动力机。后桥居中位置设置有后桥差速器，与后桥差速器相连接设置有直流电机。车架居中位置设置有压缩空气瓶，与压缩空气瓶相连接设置有空气过滤器，空气过滤器又连接设置有空气调质器，通过管道和控制装置连接空气动力机。在空气过滤器至空气动力机之间设置有油雾器和加速器；在空气调质器至空气过滤器之间，设置有继电阀自动控制器。本实用新型采用电动和气动互为补充的驱动形式，整体结构简单，操作使用方便，机动性能好，安全可靠。

Description

电气互补双动力车

技术领域：

本实用新型涉及代步车辆，尤其涉及电气互补双动力车。

背景技术：

现有技术的代步车辆，已经有以内燃机为动力的车辆，也有了直流电机作为动力的车辆，甚至也有了电动车辆附设太阳能板作为补充动力的车辆，各种代步车辆为人们的日常生活和工作提供了方便，已经成为人们日常生活和工作中不可或缺的重要工具。气动力已经有在刹车和内燃机启动方面的应用，但作为驱动行驶的动力，尚没有相关成熟技术的报道。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种电气互补双动力车，以压缩空气作为电动车的补充驱动动力，可以电动和气动交替互补驱动车辆，也可以在爬坡等需要大扭矩的条件下，以气动力获得车辆的高速性能。

本实用新型所述的电气互补双动力车，涉及有车架、前轮、半轴、前保险杠、空气动力机、前桥差速器、压缩空气瓶、空气调质器、后轮、后桥差速器、电瓶、后保险杠、直流电机、空气过滤器、油雾器、加速器和继电阀自动控制器组成。所说的车架是本实用新型的主体支撑件，整体呈长方形的框架结构。在车架的前端设置有前保险杠，在车架的前部前保险杠的后面设置有前桥。在车架的后端设置有后保险杠，在车架的后部后保险杠的前面，设置有电瓶，电瓶的前面设置有后桥。前桥的居中位置设置有前桥差速器，与前桥差速器相连接设置有空气动力机。所说的前桥采用两个半轴的结构，也就是说，在前桥差速器的两侧各设置有一个半轴，有两个半轴共同构成本实用新型的前桥。在前桥的两外端，设置有前轮。后桥的居中位置设置有后桥差速器，与后桥差速器相连接设置有直流电机。所说的后桥亦采用两个半轴的结构，也就是说，在后桥差速器的两侧各设置有一个半轴，两个半轴共同构成本实用新型的后桥。在后桥的两外端，设置有后轮。在车架的居中位置，设置有压缩空气瓶，与压缩空气瓶相连接，设置有空气过滤器，空气过滤器又连接设置有空气调质器，空气调质器又通过管道和控制装置连接空气动力机。为了降低空气动力机的工作噪声，在空气动力机上设置有消音器。在空气过滤器至空气动力机之间，设置有油雾器和加速器；在空气调质器至空气过滤器之间，设置有继电阀自动控制器。

本实用新型所述的电气互补双动力车，采用电动和气动互为补充的驱动形式，在一般情况下使用电动的驱动形式，在爬坡或者加速的情况下，使用气动的驱动形式，在车辆滑行状态，可以选择为电瓶充电，也可以选择使用气泵为压缩空气瓶补气。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，机动性能好，安全可靠。

附图说明：

附图是本实用新型所述电气互补双动力车的结构示意图。附图1是本实用新型所述电气互补双动力车的总体结构示意图；附图2是气动系统的结构示意图。1-车架2-前轮3-半轴4-前保险杠5-空气动力机6-前桥差速器7-压缩空气瓶8-空气调质器9-后轮10-后桥差速器11-电瓶12-后保险杠13-直流电机14-空气过滤器15-油雾器16-加速器17-继电阀自动控制器18-消音器

具体实施方式：

现参照附图1和附图2，结合实施例说明如下：本实用新型所述的电气互补双动力车，涉及有车架1、前轮2、半轴3、前保险杠4、空气动力机5、前桥差速器6、压缩空气瓶7、空气调质器8、后轮9、后桥差速器10、电瓶11、后保险杠12、直流电机13、空气过滤器14、油雾器15、加速器16和继电阀自动控制器17组成。所说的车架1是本实用新型的主体支撑件，整体呈长方形的框架结构。在车架1的前端设置有前保险杠4，在车架1的前部前保险杠4的后面设置有前桥。在车架1的后端设置有后保险杠12，在车架1的后部后保险杠12的前面，设置有电瓶11，电瓶11的前面设置有后桥。前桥的居中位置设置有前桥差速器6，与前桥差速器6相连接设置有空气动力机5。所说的前桥采用两个半轴3相组合的结构，也就是说，在前桥差速器6的两侧各设置有一个半轴3，有两个半轴3共同构成本实用新型的前桥。在前桥的两外端，设置有前轮2。后桥的居中位置设置有后桥差速器10，与后桥差速器10相连接设置有直流电机13。所说的后桥亦采用两个半轴3的结构形式，也就是说，在后桥差速器10的两侧各设置有一个半轴3，两个半轴3共同构成本实用新型的后桥。在后桥的两外端，设置有后轮9。在车架1的居中位置，设置有压缩空气瓶7，与压缩空气瓶7相连接，设置有空气过滤器14，空气过滤器14又连接设置有空气调质器8，空气调质器8又通过管道和控制装置连接空气动力机5。为了降低空气动力机5的工作噪声，在空气动力机5上设置有消音器18。在空气过滤器14至空气动力机5之间，设置有油雾器15和加速器16；在空气调质器8至空气过滤器14之间，设置有继电阀自动控制器17。本实用新型所述的电气互补双动力车，采用电动和气动互为补充的驱动形式，在一般情况下使用电动的驱动形式，在爬坡或者加速的情况下，使用气动的驱动形式，在车辆滑行状态，可以选择为电瓶充电，也可以选择使用气泵为压缩空气瓶补气。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，机动性能好，安全可靠。

Claims (3)

1.电气互补双动力车，其特征在于在车架(1)的后部后保险杠(12)的前面，设置有电瓶(11)，电瓶(11)的前面设置有后桥；前桥的居中位置设置有前桥差速器(6)，与前桥差速器(6)相连接设置有空气动力机(5)，后桥的居中位置设置有后桥差速器(10)，与后桥差速器(10)相连接设置有直流电机(13)。

2.根据权利要求1所述的电气互补双动力车，其特征在于在车架(1)的居中位置，设置有压缩空气瓶(7)，与压缩空气瓶(7)相连接，设置有空气过滤器(14)，空气过滤器(14)又连接设置有空气调质器(8)，空气调质器(8)又通过管道和控制装置连接空气动力机(5)。

3.根据权利要求1所述的电气互补双动力车，其特征在于在空气过滤器(14)至空气动力机(5)之间，设置有油雾器(15)和加速器(16)；在空气调质器(8)至空气过滤器(14)之间，设置有继电阀自动控制器(17)。

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