CN201040373Y - 模块化组装的电动工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种模块化组装的电动工具，其是在下盖内分别成型有第一承座、第二承座、第三承座与容置槽，一装设在第一承座内的齿轮箱模块，其前端是输出转轴，后端设有输入轴套，一装设在第二承座内的马达模块，其前端是具有可套设在齿轮箱组输入轴套的主动轴，后端则设有接触式的电性接点，一并装设在第三承座的电性开关模块，其前端是具有二接触式的电性接点，后端也设有二接触式的电性接点，一上盖是可与下盖锁合，以定位齿轮箱模块、马达模块与电性开关模块在各承座内。如此，即可以模块化的方式快速进行组装，或进行各组件替换搭配，进而达到提升组装便利性与大幅降低生产成本的目的。

Description

模块化组装的电动工具

技术领域

本发明涉及电动工具，特别涉及电动改锥。

背景技术

电动工具的组合是可区分动力传输与电力传输两部分，动力传输部分包括有齿轮箱组与马达组，齿轮箱组与马达组在各别完成组装后，再装设在电动工具的握柄内，而提供动力的传输，电性传输部分则包括有电性开关与电池组，电池组经由电性开关的控制，可将电力传输至马达组，以驱动马达作动，因此电动工具的作动使用是必须将动力传输与电力传输两部分加以结合。

请参阅图1，现有的电动工具，其动力传输部分是在一握柄的下盖10内装设组装完成的马达组11与齿轮箱组12，再在齿轮箱组12连接输出转轴13，输出转轴13端部具有多角孔131，而可供套置起子头14；电力传输部分则在握柄下盖10上装设一切换开关组15，所述的切换开关组15的电路板151以电线152将电性连接在马达组11，另在握柄下盖10的下端处装设电池组16，为了使电池组16的电性可连接至切换开关组15，电池组16的导电片161再以电线162将电性连接在切换开关组15的电路板151，进而完成电力的传输，最后再以上盖17与下盖10锁合而将各组件定位；然而前述的组装方式，由于在电力传输的部分，必须在各组件装设定位后，再分别以电线152、162将马达组11与电池组16与切换开关组15作电性的连接，因此在组装上较为繁琐耗时，且电池组16的导电片161也需先装设在下盖10上，使得各组件的组装过于细化，徒增组装上的作业程序，相同的也较为繁琐耗时。

有鉴于此，本发明人遂以其多年从事相关行业的研发与制作经验，针对目前所面临的问题深入研究，经过长期努力的研究与试作，终究研创出一种以模块化组装的方式，达到提升组装便利性，以大幅改善现有的缺弊，此即为本发明的设计宗旨。

发明内容

本发明主要目的是提供一种模块化组装的电动工具，在各模块分别装设在上、下盖内时，即可直接完成各组件动力传输与电力传输的连接，而不需再进行细部的组装连接，进而达到提升组装便利性与大幅降低生产成本的目的。

本发明另一目的是提供一种模块化组装的电动工具，以快速进行各组件替换搭配，进而达到提升组装便利性的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种模块化组装的电动工具，其特征在于，包括有：下盖：是分别成型有第一承座、第二承座、第三承座与容置槽；上盖：是分别成型有第一承座、第二承座、第三承座与容置槽，并可与下盖锁合；齿轮箱模块：是装设在上、下盖的第一承座内，其前端具有输出转轴，后端则设有输入轴套；马达模块：是装设在上、下盖的第二承座内，其前端具有可套设在齿轮箱模块输入轴套的主动轴，后端则设有接触式的电性接点；电性开关模块：是装设在上、下盖的第三承座内，其前端具有接触式的电性接点，以与马达模块后端的电性接点连接接触，后端也设有接触式的电性接点，并在环侧上设有按压开关；电池模块：是装设在上、下盖的容置槽内，其可供装设电池，前端具有接触式的电性接点，以与电性开关模块后端的电性接点连接接触。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：可以模块化的方式快速进行组装，或进行各组件替换搭配，提升组装便利性，并大幅降低生产成本。

附图说明

图1是现有电动工具的示意图；

图2是本发明的分解示意图；

图3是本发明的组合示意图；

图4是本发明的部分组合剖面图；

图5是本发明更换组件的示意图；

图6是本发明的使用示意图；

图7是本发明另一实施例的分解示意图；

图8是本发明另一实施例的组合示意图；

图9是本发明另一实施例的部分组合剖面图；

图10是本发明另一实施例的使用示意图。

附图标记说明：10-下盖；11-马达组；12-齿轮箱组；13-输出转轴；131-多角孔；14-起子头；15-切换开关组；151-电路板；152-电线；16-电池组；161-导电片；162-电线；17-上盖；20-下盖；201-第一承座；202-第二承座；203-第三承座；204-容置槽；21-齿轮箱模块；211-输出转轴；212-输入轴套；22-马达模块；221-主动轴；222-电性接点；223-电性接点；23-电性开关模块；231-电性接点；232-电性接点；233-电性接点；234-电性接点；235-按压开关；24-电池模块；241-电池；242-电性接点；243-电性接点；244-旋盖；25-上盖；30-下盖；301-第一承座；302-第二承座；303-第三承座；304-容置槽；31-齿轮箱模块；311-输出转轴；312-输入轴套；32-马达模块；321-主动轴；322-电性接点；323-电性接点；33-电性开关模块；331-电性接点；332-电性接点；333-电性接点；334-电性接点；335-按压开关；34-电池模块；341-电池；342-电性接点；343-电性接点；344-旋盖；35-上盖。

具体实施方式

为使贵审查委员对本发明有进一步的深入了解，兹列举一较佳实施例，并配合图式说明如后：

请参阅图2、图3、图4，本发明模块化组装的电动工具是在下盖20内分别成型有第一承座201、第二承座202、第三承座203与容置槽204；一组配完成并装设在第一承座201的齿轮箱模块21，其前端是具有输出转轴211，所述的输出转轴211的型态是可为多角状杆体，以套接套筒工具，或为中空多角套管，以套接起子头，齿轮箱模块21的后端则设有输入轴套212；一组配完成并装设在第二承座202的马达模块22，其前端是具有可套设在齿轮箱模块输入轴套212的主动轴221，以将马达模块22的动力传输至齿轮箱组21，马达模块22的后端则设有二接触式电性接点222、223，中央部位的电性接点222是具弹性的环圈，外环部位的电性接点223则为一平面状；一组配完成并装设在第三承座203的电性开关模块23，其内部设有电路板等控制电路，而前端则具有二接触式的电性接点231、232，以与马达模块22后端的电性接点222、223连接接触，其后端也设有二接触式的电性接点233、234，另在环侧上则设有一按压开关235；一具对应下盖第一承座201、第二承座202、第三承座203与容置槽204的上盖25是可与下盖20锁合，以定位齿轮箱模块21、马达模块22与电性开关模块23在各承座201、202、203内；一电池模块24是可套装在后端的容置槽204，所述的电池模块24可供装设数个电池241，前端则设有二接触式电性接点242、243，以与电性开关模块23后端的电性接点233、234连接接触，中央部位的电性接点242是可弹性伸缩，外环部位的电性接点243则为一平面状，另在后端设有旋盖244可与上、下盖25、20旋合，并在旋合时，其前端可弹性伸缩的电性接点242可推抵电性开关模块23，以确保电池模块24、电性开关模块23与马达模块22间的电性接触连接；本发明由于各组件齿轮箱模块21、马达模块22、电性开关模块23与电池模块24都是以模块型态进行组装，因此各模块分别装设在上、下盖内后，即可直接完成各组件动力传输与电力传输的连接，而不需再进行任何细部的组装连接，达到提升组装的便利性。此外对于业者而言，各齿轮箱模块21、马达模块22、电性开关模块23与电池模块24均可交由各专业生产厂商制作，并在完成后可在组装在线以一贯作业的方式，将各模块一一置入上、下盖内完成组装，进而大幅降低生产成本。

请参阅图5，本发明欲更换相同体积不同减速比的齿轮箱模块26或更换相同体积但较大输出扭力的马达模块27时，是可直接进行更换组装，并在组装后，相同的齿轮箱模块26可直接与马达模块27完成动力连接传输，而马达模块27也可直接与电性开关模块23作电性接点的连接接触，以快速进行各组件替换搭配。

请参阅图6，本发明在完成组装后，其齿轮箱模块前端的输出转轴211即可套接套筒工具或起子头，并通过按压电性开关模块的按压开关235，以控制马达的转动的方向，进而提供电动的方式进行各种的拆装作业。

请参阅图7、图8、图9，本发明另一种枪型模块化组装的电动工具，其是在下盖30内分别成型有第一承座301、第二承座302、第三承座303与容置槽304；一组配完成并装设在第一承座301的齿轮箱模块31，其前端是具有输出转轴311，所述的输出转轴311的型态是可为多角状杆体，以套接套筒工具，或为中空多角套管，以套接起子头，齿轮箱模块31的后端则设有输入轴套312；一组配完成并装设在第二承座302的马达模块32，其前端是具有可套设在齿轮箱模块输入轴套312的主动轴321，以将马达模块32的动力传输至齿轮箱组21，马达模块32的后端则设有二接触式电性接点322、323，中央部位的电性接点322是具弹性的环圈，外环部位的电性接点323则为一平面状；一组配完成并装设在第三承座303的电性开关模块33，其内部设有电路板等控制电路，而前端则具有二接触式的电性接点331、332，以与马达模块32后端的电性接点322、323连接接触，其后端也设有二接触式的电性接点333、334，另在环侧上则设有一按压开关335；一上盖35是可与下盖30锁合，以定位齿轮箱模块31、马达模块32与电性开关模块33在各承座301、302、303内；一电池模块34是可套装在后端的容置槽304，所述的电池模块34可供装设数个电池341，前端则设有二接触式电性接点342、343，以与电性开关模块33后端的电性接点333、334连接接触，中央部位的电性接点342是可弹性伸缩，外环部位的电性接点343则为一平面状，另在后端设有旋盖344可与上、下盖35、30旋合，并在旋合时，其前端可弹性伸缩的电性接点342可推抵电性开关模块23，以确保电池模块24与电性开关模块23间的电性接触连接；本实施例由于各组件齿轮箱模块31、马达模块32、电性开关模块33与电池模块34也都是以模块型态进行组装，因此各模块分别装设在上、下盖35、30后，即可直接完成各组件动力传输与电力传输的连接，而不需再进行任何细部的组装连接，达到提升组装的便利性。

请参阅图10，本发明在完成组装后，其齿轮箱模块前端的输出转轴311即可套接套筒工具或起子头，并通过按压电性开关模块的按压开关335，以控制马达的转动的方向，进而提供电动的方式进行各种的拆装作业。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的权利要求可限定的范围之内。

Claims (6)

1.一种模块化组装的电动工具，其特征在于，包括有：

下盖：是分别成型有第一承座、第二承座、第三承座与容置槽；

上盖：是分别成型有第一承座、第二承座、第三承座与容置槽，并可与下盖锁合；

齿轮箱模块：是装设在上、下盖的第一承座内，其前端具有输出转轴，后端则设有输入轴套；

马达模块：是装设在上、下盖的第二承座内，其前端具有可套设在齿轮箱模块输入轴套的主动轴，后端则设有接触式的电性接点；

电性开关模块：是装设在上、下盖的第三承座内，其前端具有接触式的电性接点，以与马达模块后端的电性接点连接接触，后端也设有接触式的电性接点，并在环侧上设有按压开关；

电池模块：是装设在上、下盖的容置槽内，其可供装设电池，前端具有接触式的电性接点，以与电性开关模块后端的电性接点连接接触。

2.根据权利要求1所述的模块化组装的电动工具，其特征在于：所述的齿轮箱模块前端的输出转轴是多角状杆体，以套接套筒工具。

3.根据权利要求1所述的模块化组装的电动工具，其特征在于：所述的齿轮箱模块前端的输出转轴是中空多角套管，以套接起子头。

4.根据权利要求1所述的模块化组装的电动工具，其特征在于：所述的马达模块后端的接触式电性接点，其位于中央部位的电性接点是具弹性的环圈，外环部位的电性接点则为一平面状。

5.根据权利要求1所述的模块化组装的电动工具，其特征在于：所述的电性开关模块内部是设有电路板控制电路。

6.根据权利要求1所述的模块化组装的电动工具，其特征在于：所述的电池模块前端的接触式电性接点，其位于中央部位的电性接点是可弹性伸缩，外环部位的电性接点则为一平面状。

Images