CN201034136Y - 液力缓速器的动密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于机动车辅助制动的液力缓速器的动密封结构。该液力缓速器的动密封结构,包括液力缓速器壳体、轴、密封环、旋转轴密封圈、油盖,所述密封环、旋转轴密封圈、油封盖依次穿过轴装入液力缓速器壳体上,密封环位于要求密封的一侧,油封盖位于外侧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种利用液体将动能转化为热能的旋转阻尼装置,特别是涉及一种用于机动车的辅助制动的液力缓速器的动密封结构。
背景技术
液力缓速器是一种利用液体将动能转化为热能的旋转阻尼装置,工作时工作腔内冲有一定量的压力油,并且会有少量的压力油被泄漏到空腔来润滑轴承,因此必须要在外壳与轴之间进行动密封。目前公知技术中,是在轴承与旋转轴密封圈之间设置油道,将泄漏的油通过油道导入另外一腔体,这样密封圈前端的油压减小。该密封、回油结构需要在壳体上加工很多小而长的油道,并且还要另设一腔体收集回油并进行处理,零件数量多、结构复杂、制造难度大,而且小而长的回油道容易被堵塞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处,提供一种结构简单、易于制造的液力缓速器动密封结构。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到:
这种液力缓速器的动密封结构,包括液力缓速器壳体、轴、密封环、旋转轴密封圈、油封盖,其特殊之处在于:所述密封环、旋转轴密封圈、油封盖依次穿过轴装入液力缓速器壳体上,密封环位于要求密封的一侧,油封盖位于外侧。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到:
所述液力缓速器壳体与轴之间设有一凹腔,该凹腔内顺着轴的方向依次套装有密封环、旋转轴密封圈,油封盖套装在该凹腔的外端。
所述密封环与轴的间隙不大于0.3mm。
所述密封环由石墨材料制成。
本实用新型与现有技术相比,具有如下优点:
1、结构简单,零件数量少。各零件的制造工艺性好,制造成本低。
2、无需细长的回油油道,不会出现油路堵塞现象。
3、密封环是石墨环,不会对轴造成损害。
附图说明
图1是本实用新型液力缓速器的动密封结构示意图。
图2是图1的I局部放大图。
具体实施方式
本实用新型下面将结合附图作进一步详述:
图1和图2示出了本实用新型的实施例。
在液力缓速器壳体3上依次装有石墨密封环8、旋转轴密封圈7、油封盖6,并用螺栓2将上述零件固定,在液力缓速器壳体3上装有轴承5用以支承旋转轴1。
从工作腔泄漏的压力油进入空腔润滑轴承5,由于石墨密封环8与轴1的间隙非常小,压力油经过缝隙后压力大大减小且数量也很少,这样在旋转轴密封圈7与轴1的密封下,油不能泄漏到外界,另外油封盖6压在旋转轴密封圈7上,增强了其强度及密封性能。由于石墨材料硬度不高,旋转时不会对轴造成损害。
以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例,凡依本实用新型专利要求范围所做的均等变化与修饰,皆应属本实用新型专利权利要求的涵盖范围。
Claims (4)
1.一种液力缓速器的动密封结构,包括液力缓速器壳体、轴、密封环、旋转轴密封圈、油封盖,其特征在于:所述密封环、旋转轴密封圈、油封盖依次穿过轴装入液力缓速器壳体上,密封环位于要求密封的一侧,油封盖位于外侧。
2.根据权利要求1所述的液力缓速器的动密封结构,其特征在于:所述液力缓速器壳体与轴之间设有一凹腔,该凹腔内顺着轴的方向依次套装有密封环、旋转轴密封圈,油封盖套装在该凹腔的外端。
3.根据权利要求1所述的液力缓速器的动密封结构,其特征在于:所述密封环与轴的间隙不大于0.3mm。
4.根据权利要求1所述的液力缓速器的动密封结构,其特征在于:所述密封环由石墨材料制成。
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CN105697594A (zh) * | 2016-03-01 | 2016-06-22 | 宁波华盛联合制动科技有限公司 | 液力缓速器上油箱用的密封垫圈 |
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2007
- 2007-05-18 CN CNU2007201201658U patent/CN201034136Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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CN105697594A (zh) * | 2016-03-01 | 2016-06-22 | 宁波华盛联合制动科技有限公司 | 液力缓速器上油箱用的密封垫圈 |
CN105697594B (zh) * | 2016-03-01 | 2018-08-10 | 宁波华盛联合制动科技有限公司 | 液力缓速器上油箱用的密封垫圈 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20080312 |
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