CN208487180U - 动力分流变速箱前隔板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力分流变速箱前隔板总成，B2制动器的第二活塞组件配套套在前隔板第四凸起圆筒内且第二活塞组件的腔体开口端与前隔板的油槽合并封闭形成第二液压油腔，若干片摩擦片和若干片对偶片以先一个对偶片再一个摩擦片的方式依次配套套在前隔板的第四凸起圆筒内并紧靠第二活塞组件朝外的端面，对偶端片配套套在前隔板的第四凸起圆筒内并紧靠最外层摩擦片的朝外端面；B1制动器通过支撑架安装到前隔板上且第一活塞组件依次配套穿过前隔板的通孔、第一凸起圆筒，腔盖与第一凸起圆筒内壁相接触，圆锥滚子轴承过盈套在前隔板的凸起圆筒支架外。本实用新型结构简单，既可作为载体承载多个换挡元件、齿轴系统，又可作为小电机的轴向支撑。

Description

动力分流变速箱前隔板总成

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车零配件领域，特别涉及一种动力分流变速箱前隔板总成。

背景技术

在全球石油资源越益匮乏，环境越益恶劣的情况下，想要降低整车的油耗、减少尾气的排放，从发动机的角度出发基本已达到的极限。因此，在各国相继出台了严格的油耗标准后，研发新能源变速箱已然成为各大车企的必然趋势。而在混合动力变速箱的研发设计过程中，壳体总成设计尤为重要，与传统的MT、AT、AMT不一样的是混合动力变速箱高度集成了电机系统、齿轴系统、液压换挡系统、驻车系统。因此，对混合动力变速箱的设计、布局尤为重要，它既需要考虑整车发动机舱的空间，也需要匹配整车的动力性能；因此，对壳体总成的设计直接影响到混合动力变速箱的品质。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、设计新颖、将多个部件高度集成在一起的动力分流变速箱前隔板总成。

通过以下方案实现：

一种动力分流变速箱前隔板总成，包括前隔板、B1制动器、B2制动器和圆锥滚子轴承，所述前隔板上开设有通孔，所述前隔板的一侧面以通孔为中心设置有第一凸起圆筒，第一凸起圆筒的内径略大于通孔的内径，所述前隔板的另一侧面以通孔为中心朝外依次设置有第二凸起圆筒、第三凸起圆筒、第四凸起圆筒，第二凸起圆筒的内径大于通孔的内径，所述第二凸起圆筒与第三凸起圆筒之间相隔一定距离形成油槽，所述第四凸起圆筒与第三凸起圆筒之间间隔一定距离，所述前隔板的第一凸起圆筒所在的一侧面上设置了凸起圆筒支架，所述前隔板内设置有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道、第二油道和第三油道的朝外一端均与前隔板边缘平齐，所述第一油道的朝内一端与油槽相连通，所述第二油道、第三油道的朝内一端分别与第二凸起圆筒相连通；所述B1制动器包括支撑架、第一活塞组件和腔盖，所述支撑架包括圆形基板，在基板的顶部设置有内部中空的活塞支柱，所述基板的顶部设置有一圈围绕活塞支柱的凹槽，在基板的底部设置有内部中空的电机转子总成支撑柱，在基板与活塞支柱相对应的位置上开设有穿孔，所述第一活塞组件为下端大、上端小的圆柱结构，在第一活塞组件的下端外侧周边靠上方位置设置有一圈凸起部分，第一活塞组件配套套装在活塞支柱外且第一活塞组件下端的腔体开口端与凹槽合并封闭形成第一液压油腔，所述腔盖配套套在第一活塞组件上端外侧；所述B2制动器包括第二活塞组件、若干片摩擦片、若干片对偶片和对偶端片，摩擦片和对偶片的数量相同，所述摩擦片、对偶片和对偶端片均为环状结构，所述第二活塞组件为圆筒结构，所述第二活塞组件以腔体开口端朝向前隔板的方式配套套在前隔板的第四凸起圆筒内且第二活塞组件的腔体开口端与前隔板的油槽合并封闭形成第二液压油腔，若干片摩擦片和若干片对偶片以先一个对偶片再一个摩擦片的方式依次配套套在前隔板的第四凸起圆筒内且最里层的对偶片紧靠第二活塞组件朝外的端面，所述对偶端片配套套在前隔板的第四凸起圆筒内且对偶端片紧靠最外层摩擦片的朝外端面；所述B1制动器通过支撑架安装到前隔板上且第一活塞组件依次配套穿过前隔板的通孔、第一凸起圆筒，腔盖与第一凸起圆筒内壁相接触，所述圆锥滚子轴承过盈套在前隔板的凸起圆筒支架外。前隔板的第一凸起圆筒、第二凸起圆筒、第三凸起圆筒、第四凸起圆筒的高度及内径，可根据需要进行设计。B1制动器的支撑架的活塞支柱、电机转子总成支撑柱的高度及内径，可根据需要进行设计。

具体使用时，圆锥滚子轴承和前隔板共同作为混合动力变速箱齿轴系统的承载载体；B1制动器作为换挡元件锁止PGS1行星架为新能源变速箱提供多种工作模式；B2制动器通过锁止相对应变速箱的小电机转子为混合动力变速箱提供多种工作模式。

还包括小电机前喷油环，所述小电机前喷油环套在前隔板的第四凸起圆筒外并固定在前隔板上，所述前隔板内还设置有第四油道，所述第四油道的朝外一端与前隔板边缘平齐，所述第四油道的朝内一端与小电机前喷油环相连通。

进一步地，所述前隔板的第四凸起圆筒的朝外一端朝内垂直设置有一圈挡板，所述挡板整体呈齿圈结构。

进一步地，所述B2制动器还包括弹性挡圈，所述弹性挡圈为环状结构，所述弹性挡圈配套套在前隔板的第四凸起圆筒内且弹性挡圈紧靠挡块并紧压住对偶端片。

进一步地，所述B2制动器中的摩擦片与前隔板的第四凸起圆筒内内壁之间设置有波形弹簧。

进一步地，所述摩擦片和对偶片的数量为2～4片。

所述前隔板内还设置有第五油道，所述第五油道的朝外一端与前隔板边缘平齐，所述第五油道的朝内一端与设置在前隔板上的驻车销安装孔相连通，所述驻车销安装孔与凸起圆筒支架位于同一侧。

所述前隔板的第四油道、驻车销安装孔内均设置有限流器。

所述B1制动器的第一活塞组件的凸起部分外侧上设置有第一花键结构，所述前隔板的第一凸起圆筒内壁靠下方位置上设置有第二花键结构，所述第一活塞组件的第一花键结构与第一凸起圆筒的第二花键结构相互配套。

所述前隔板的第一油道上设置有第一压力传感器，所述前隔板的第二油道上设置有第二压力传感器。第一压力传感器用于监控B2制动器作动过程的压力并反馈至HCU中；第二压力传感器用于监控B1制动器作动过程的压力并反馈至HCU中。

一般情况下，所述前隔板的第一油道、第二油道、第三油道、第四油道和第五油道朝外一端的端口处均设置有密封堵塞。

前隔板的第一油道作为B2制动器中第二活塞组件液压油的进油出油通道，使用时，液压油从第一油道流入至前隔板油槽与B2制动器中第二活塞组件形成的液压油腔内，使用完后，液压油从前隔板油槽与B2制动器中第二活塞组件形成的液压油腔流出至第一油道；第二油道作为B1制动器中第一活塞组件液压油的进油通道，第三油道作为B1制动器中第一活塞组件的出油通道，使用时，液压油从第二油道流入经前隔板与B1制动器支撑架之间的接触面进入B1制动器的第一活塞组件的液压油腔内，使用完后，液压油从B1制动器的第一活塞组件的液压油腔流出经前隔板与B1制动器支撑架之间的接触面至第三油道；第四油道作为小电机喷油环及相对应变速箱的角接触球轴承润滑油的通道以及作为相对应变速箱中小电机冷却油的通道，液压油经第四油道流至小电机喷油环、角接触球轴承及小电机上；第五油道作为相对应变速箱中PGS1行星架的润滑油通道。

本实用新型的动力分流变速箱前隔板总成，结构简单，设计新颖，将B1制动器、B2制动器、圆锥滚子轴承等部件都集成在了前隔板上，既可以作为载体承载多个换挡元件、齿轴系统，又可以作为小电机的轴向支撑，作为输出组件的支撑，从而为整个混合动力变速箱传递动力，同时还兼容了各类润滑、冷却油道和换挡元件的工作油道，保证了各类轴承、齿轮、摩擦片的寿命。

附图说明

图1(a)为实施例1中动力分流变速箱前隔板总成的整体正面结构示意图；

图1(b)为实施例1中动力分流变速箱前隔板总成的整体背面结构示意图；

图1(c)为图1(a)中A-A剖视图；

图2(a)为实施例1中隔板的结构示意图(一)；

图2(b)为实施例1中隔板的结构示意图(二)；

图3为实施例1中B1制动器的整体结构示意图；

图4(a)为实施例1中B1制动器中支撑架的结构示意图；

图4(b)为实施例1中B1制动器中支撑架的剖面示意图；

图5为实施例1中B1制动器中第一活塞组件的结构示意图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种动力分流变速箱前隔板总成，如图1(a)、图1(b)、图1(c)所示，包括前隔板1、B1制动器2、B2制动器3、圆锥滚子轴承4和小电机前喷油环5；

如图2(a)、图2(b)所示，前隔板1上开设有通孔101，前隔板1的一侧面以通孔101为中心设置有第一凸起圆筒102，第一凸起圆筒102的内径略大于通孔101的内径，第一凸起圆筒102内壁靠下方位置上设置有第二花键结构117，前隔板1的另一侧面以通孔101为中心朝外依次设置有第二凸起圆筒103、第三凸起圆筒104、第四凸起圆筒105，第二凸起圆筒103的内径大于通孔101的内径，第二凸起圆筒103与第三凸起圆筒104之间相隔一定距离形成油槽106，第四凸起圆筒105与第三凸起圆筒104之间间隔一定距离，前隔板1的第四凸起圆筒105的朝外一端朝内垂直设置有一圈挡板113，挡板113整体呈齿圈结构，前隔板1的第一凸起圆筒102所在的一侧面上设置了凸起圆筒支架107，前隔板1内设置有第一油道108、第二油道109和第三油道110，第一油道108、第二油道109和第三油道110的朝外一端均与前隔板1边缘平齐，第一油道108的朝内一端与油槽相连通，第二油道109、第三油道110的朝内一端分别与第二凸起圆筒103相连通；第一油道108上设置有第一压力传感器111，第二油道109上设置有第二压力传感器112；

如图3所示，B1制动器2包括支撑架21、第一活塞组件22和腔盖23，如图4(a)、图4(b)所示，支撑架21包括圆形基板210，在基板210的顶部设置有内部中空的活塞支柱211，基板210的顶部设置有一圈围绕活塞支柱211的凹槽214，在基板210的底部设置有内部中空的电机转子总成支撑柱212，在基板210与活塞支柱211相对应的位置上开设有穿孔213，如图5所示，第一活塞组件22为下端大、上端小的圆柱结构，在第一活塞组件22的下端外侧周边靠上方位置设置有一圈凸起部分221，第一活塞组件22的凸起部分221外侧上设置有第一花键结构222，第一活塞组件22的第一花键结构222与前隔板1第一凸起圆筒102的第二花键结构117相互配套；如图3所示，第一活塞组件22配套套装在活塞支柱211外且第一活塞组件22下端的腔体开口端与凹槽214合并封闭形成第一液压油腔7，腔盖23配套套在第一活塞组件22上端外侧；

如图1(c)所示，B2制动器3包括第二活塞组件31、2片摩擦片32、2片对偶片33、对偶端片34和弹性挡圈35，摩擦片32、对偶片33、对偶端片34和弹性挡圈35均为环状结构，第二活塞组件31为圆筒结构，如图1(b)、图1(c)第二活塞组件31以腔体开口端朝向前隔板1的方式配套套在前隔板1的第四凸起圆筒105内且第二活塞组件31的腔体开口端与前隔板1的油槽106合并封闭形成第二液压油腔6，2片摩擦片32和2片对偶片33以先一个对偶片33再一个摩擦片32的方式依次配套套在前隔板1的第四凸起圆筒105内且最里层的对偶片33紧靠第二活塞组件朝外的端面，摩擦片32与前隔板1的第四凸起圆筒105内壁之间设置有波形弹簧36，对偶端片34配套套在前隔板1的第四凸起圆筒105内且对偶端片34紧靠最外层摩擦片32的朝外端面，弹性挡圈35配套套在前隔板1的第四凸起圆筒105内且弹性挡圈35紧靠挡块113并紧压住对偶端片34；

如图1(a)、图1(b)、图1(c)所示，B1制动器2通过支撑架21安装到前隔板1上且第一活塞组件22依次配套穿过前隔板1的通孔101、第一凸起圆筒102，此时第一活塞组件22的第一花键结构222与前隔板1第一凸起圆筒102内的第二花键结构117相互配套嵌合在一起，腔盖23与第一凸起圆筒105内壁相接触，腔盖23与第一凸起圆筒105内壁之间还设置有弹性挡圈24，弹性挡圈24套在腔盖23外，圆锥滚子轴承4过盈套在前隔板1的凸起圆筒支架107外，小电机前喷油环5套在前隔板1的第四凸起圆筒105外并固定在前隔板1上；

如图2(a)所示，前隔板1内还设置有第四油道114和第五油道115，第四油道114、第五油道115的朝外一端均与前隔板1边缘平齐，第四油道114的朝内一端与小电机前喷油环5相连通，第五油道115的朝内一端与设置在前隔板1上的驻车销安装孔116相连通，驻车销安装孔116与凸起圆筒支架107位于同一侧；前隔板1的第四油道114、驻车销安装孔116内均设置有限流器(图中未显示限流器)；前隔板1的第一油道108、第二油道109、第三油道110、第四油道114和第五油道115朝外一端的端口处均设置有密封堵塞(图中未示意出密封堵塞)。

实施例2

一种动力分流变速箱前隔板总成，其结构与实施例1中的动力分流变速箱前隔板总成的结构相类似，其不同之处在于：摩擦片和对偶片的数量为3片。

Claims (10)

1.一种动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：包括前隔板、B1制动器、B2制动器和圆锥滚子轴承，所述前隔板上开设有通孔，所述前隔板的一侧面以通孔为中心设置有第一凸起圆筒，第一凸起圆筒的内径略大于通孔的内径，所述前隔板的另一侧面以通孔为中心朝外依次设置有第二凸起圆筒、第三凸起圆筒、第四凸起圆筒，第二凸起圆筒的内径大于通孔的内径，所述第二凸起圆筒与第三凸起圆筒之间相隔一定距离形成油槽，所述第四凸起圆筒与第三凸起圆筒之间间隔一定距离，所述前隔板的第一凸起圆筒所在的一侧面上设置了凸起圆筒支架，所述前隔板内设置有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道、第二油道和第三油道的朝外一端均与前隔板边缘平齐，所述第一油道的朝内一端与油槽相连通，所述第二油道、第三油道的朝内一端分别与第二凸起圆筒相连通；所述B1制动器包括支撑架、第一活塞组件和腔盖，所述支撑架包括圆形基板，在基板的顶部设置有内部中空的活塞支柱，所述基板的顶部设置有一圈围绕活塞支柱的凹槽，在基板的底部设置有内部中空的电机转子总成支撑柱，在基板与活塞支柱相对应的位置上开设有穿孔，所述第一活塞组件为下端大、上端小的圆柱结构，在第一活塞组件的下端外侧周边靠上方位置设置有一圈凸起部分，第一活塞组件配套套装在活塞支柱外且第一活塞组件下端的腔体开口端与凹槽合并封闭形成第一液压油腔，所述腔盖配套套在第一活塞组件上端外侧；所述B2制动器包括第二活塞组件、若干片摩擦片、若干片对偶片和对偶端片，摩擦片和对偶片的数量相同，所述摩擦片、对偶片和对偶端片均为环状结构，所述第二活塞组件为圆筒结构，所述第二活塞组件以腔体开口端朝向前隔板的方式配套套在前隔板的第四凸起圆筒内且第二活塞组件的腔体开口端与前隔板的油槽合并封闭形成第二液压油腔，若干片摩擦片和若干片对偶片以先一个对偶片再一个摩擦片的方式依次配套套在前隔板的第四凸起圆筒内且最里层的对偶片紧靠第二活塞组件朝外的端面，所述对偶端片配套套在前隔板的第四凸起圆筒内且对偶端片紧靠最外层摩擦片的朝外端面；所述B1制动器通过支撑架安装到前隔板上且第一活塞组件依次配套穿过前隔板的通孔、第一凸起圆筒，腔盖与第一凸起圆筒内壁相接触，所述圆锥滚子轴承过盈套在前隔板的凸起圆筒支架外。

2.如权利要求1所述的动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：还包括小电机前喷油环，所述小电机前喷油环套在前隔板的第四凸起圆筒外并固定在前隔板上，所述前隔板内还设置有第四油道，所述第四油道的朝外一端与前隔板边缘平齐，所述第四油道的朝内一端与小电机前喷油环相连通。

3.如权利要求1所述的动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：所述前隔板的第四凸起圆筒的朝外一端朝内垂直设置有一圈挡板，所述挡板整体呈齿圈结构。

4.如权利要求3所述的动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：所述B2制动器还包括弹性挡圈，所述弹性挡圈为环状结构，所述弹性挡圈配套套在前隔板的第四凸起圆筒内且弹性挡圈紧靠挡块并紧压住对偶端片。

5.如权利要求4所述的动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：所述B2制动器中的摩擦片与前隔板的第四凸起圆筒内内壁之间设置有波形弹簧。

6.如权利要求1所述的动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：所述摩擦片和对偶片的数量为2～4片。

7.如权利要求1所述的动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：所述前隔板内还设置有第五油道，所述第五油道的朝外一端与前隔板边缘平齐，所述第五油道的朝内一端与设置在前隔板上的驻车销安装孔相连通，所述驻车销安装孔与凸起圆筒支架位于同一侧。

8.如权利要求7所述的动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：所述前隔板的第四油道、驻车销安装孔内均设置有限流器。

9.如权利要求1～8任一所述的动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：所述B1制动器的第一活塞组件的凸起部分外侧上设置有第一花键结构，所述前隔板的第一凸起圆筒内壁靠下方位置上设置有第二花键结构，所述第一活塞组件的第一花键结构与第一凸起圆筒的第二花键结构相互配套。

10.如权利要求1～8任一所述的动力分流变速箱前隔板总成，其特征在于：所述前隔板的第一油道上设置有第一压力传感器，所述前隔板的第二油道上设置有第二压力传感器。