CN201031905Y - 防尘盖组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型是涉及一种防尘盖组件，主要包括防尘盖板和防尘盖体，防尘盖板上开有防尘盖板孔，所述的防尘盖体为一端开口的筒体，另一端面上开有与防尘盖板孔相对应的防尘盖体孔，防尘盖体的侧壁由等径段和渐缩段构成，等径段和渐缩段连接处形成限位点，在渐缩段处的防尘盖体内形成缓冲腔。本实用新型有益的效果是：1.防尘盖内表面与油封上平面的间隙H较大，彻底消除了防尘盖直接压在油封上面的潜在风险；2.防尘盖内孔与连杆的间隙h较小，可更好防止异物掉入油封，大大减小了油封被异物划伤的机会，油封和减震器的寿命可因此相对延长；3.斜面圆周均匀分布4－6个散热孔，可使热量及时散发出去，避免了油封因高温而变形的机率。

Description

防尘盖组件

技术领域

本实用新型涉及防尘盖领域，尤其是一种汽车用独立悬架减震器的防尘盖组件。

背景技术

对于独立悬架减震器，在减震器贮油筒的顶端一般装有防尘盖，防尘盖的作用是保护减震器的主要密封件油封，阻止外部的异物、泥沙浸入而划伤油封，同时防止悬架部分零件直接撞击到油封上，若油封唇口损伤则导致减震器漏油失效。图1为现有结构的一种组合防尘盖结构，优点是制造工艺较成熟、因由两个零件点焊组成，在受到外力冲击时强度可保证；图2为现有结构的一种单体式防尘盖结构，优点是制造工艺简单，因是直接冲压而成、成本较低，但因为单件强度较低，在受到外力冲击时易变形。

但上述两种结构存在的缺点，确是相同的，具体如下：1、防尘盖内表面与油封上平面的间隙H如装配图3、4中所示较小，防尘盖易压迫在内部油封的上端面，恶化了油封的外部工作条件；A、现有结构1的H值一般为0.5-1.0mm；B、现有结构2虽有所改进，H值一般为0.9-1.5mm，但因其是三点定位，在生产中压装时因压力过大，定位面易内凹变形，间隙H值会相应减小。2、防尘盖中缺少散热装置，致使连杆与油封相互间的摩擦运动产生的热量不能及时散发出去，使油封易造成高温变形。3、防尘盖内孔与连杆的径向间隙h如装配图2、4中所示较大(原有结构h不能小，因为要避开油封，一般要大于油封直径)，一般为1.5-2.0mm，不能有效防止异物掉入油封，油封被异物划伤后，导致减震器漏油失效。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种防尘盖组件。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种防尘盖组件，主要包括防尘盖板和防尘盖体，防尘盖板上开有防尘盖板孔，所述的防尘盖体为一端开口的筒体，另一端面上开有与防尘盖板孔相对应的防尘盖体孔，防尘盖体的侧壁由等径段和渐缩段构成，等径段和渐缩段连接处形成限位点，在渐缩段处的防尘盖体内形成缓冲腔。

所述的防尘盖板和防尘盖体通过点焊固定连接在一起，也可以作为一体结构。

在渐缩段处的防尘盖体的侧壁上开有一组散热孔。

所述的防尘盖板孔与连杆的间隙h为0.5-1.0mm。

本实用新型有益的效果是：1、防尘盖内表面与油封上平面的间隙H较大，可达5.5-6.5mm，彻底消除了防尘盖直接压在油封上面的潜在风险；2、防尘盖内孔与连杆的间隙h较小，一般0.5-1.0mm，可更好防止异物掉入油封，大大减小了油封被异物划伤的机会，油封和减震器的寿命可因此相对延长；3、斜面圆周均匀分布4-6个散热孔，可使连杆与油封相互间的摩擦运动产生的热量及时散发出去，避免了油封因高温而变形的机率；4、因空间足够大，外部的冲击力不会作用在油封上，消除了油封因直接受到外部的冲击而变形的风险；5、本结构因由两个零件点焊组成，有足够的耐冲击强度，在受到正常的悬架部分零件的外力冲击时，防尘盖、油封均不会变形。6、工艺较成熟。

附图说明

图1是现有技术1的主视结构示意图；

图2是现有技术2的主视结构示意图；

图3是现有技术1装配后的结构示意图；

图4是现有技术2装配后的结构示意图；

图5是本实用新型主视结构示意图；

图6是本实用新型俯视结构示意图；

图7是本实用新型装配后的结构示意图；

附图标记说明：防尘盖1，防尘盖板1-1，防尘盖体1-2，防尘盖板孔1-3，防尘盖体孔1-4，连杆2，油封3，贮油筒4，散热孔5，点焊6，缓冲腔7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图5、图6和图7所示，这种防尘盖组件，主要包括防尘盖板1-1和防尘盖体1-2，防尘盖板1-1和防尘盖体1-2通过点焊6固定连接在一起。防尘盖板1-1上开有防尘盖板孔1-3，防尘盖体1-2为一端开口的筒体，另一端面上开有与防尘盖板孔1-3相对应的防尘盖体孔1-4，防尘盖体1-2的侧壁由等径段和渐缩段构成，等径段和渐缩段连接处形成贮油筒4的限位点，在渐缩段处的防尘盖体1-2内形成缓冲腔7，即防尘盖内表面与油封上平面的间隙H较大，可达5.5-6.5mm，彻底消除了防尘盖直接压在油封上面的潜在风险。

在渐缩段处的防尘盖体1-2的侧壁上圆周均匀分布4-6个散热孔5可使连杆与油封相互间的摩擦运动产生的热量及时散发出去，避免了油封因高温而变形的机率。

所述的防尘盖板孔1-3与连杆2的间隙h为0.5-1.0mm，可更好防止异物掉入油封，大大减小了油封被异物划伤的机会，油封和减震器的寿命可因此相对延长。

本实用型改进型防尘盖组件即针对上述缺陷而设计，本结构不仅使防尘盖内表面与油封3上平面的间隙H如装配图7中所示大大增加，还考虑了强度和散热性，克服了上述两种结构的缺点。

本实用新型结构需要注意的是：制造误差会导致防尘盖与贮油筒圆周配合过紧，进而压装困难。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种防尘盖组件，主要包括防尘盖板(1-1)和防尘盖体(1-2)，防尘盖板(1-1)上开有防尘盖板孔(1-3)，其特征是：所述的防尘盖体(1-2)为一端开口的筒体，另一端面上开有与防尘盖板孔(1-3)相对应的防尘盖体孔(1-4)，防尘盖体(1-2)的侧壁由等径段和渐缩段构成，等径段和渐缩段连接处形成限位点，在渐缩段处的防尘盖体(1-2)内形成缓冲腔(7)。

2.根据权利要求1所述的防尘盖组件，其特征在于：所述的防尘盖板(1-1)和防尘盖体(1-2)通过点焊(6)固定连接在一起。

3.根据权利要求1或2所述的防尘盖组件，其特征在于：在渐缩段处的防尘盖体(1-2)的侧壁上开有一组散热孔(5)。

4.根据权利要求1或2所述的防尘盖组件，其特征在于：所述的防尘盖板孔(1-3)与连杆的间隙h为0.5-1.0mm。

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