CN201027964Y - 旋钮式车辆换档装置 - Google Patents

Abstract

一种旋钮式车辆换档装置，适用于带动车辆内部的换档机构，该换档装置包括座体以及可相对该座体旋转的旋钮，该旋钮与座体对应该旋转行程分别设有定位单元和多个可分别与该定位单元形成定位关系的限制部；两条接设于该旋钮的连结线，此两条连结线的另一端则接设于该换档机构，且此两条连结线可被该旋钮的旋转行程所连动并带动该换档机构，因此，该换档装置可设计为旋钮形式的，摆脱常用排档杆形式，可应用于例如全地域型车辆(All TerrainVehicle，ATV)、沙滩越野车等车辆，有效避免排档杆容易被人体碰撞而令使用者受伤的危险，且旋钮式换档装置可与车辆整体造型融为一体，并实现换档简便、操作容易的功效。

Description

旋钮式车辆换档装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆换档装置，具体地，涉及一种旋钮式的换档装置。

背景技术

沙滩越野车的前进、后退或停止(空档)动作，主要是依赖使用者操作打档器来控制，通过打档器位移时，间接驱动换档轴偏移，因而控制车辆作向前、向后或停止动作。

参阅中国台湾已公告专利第I253997号，现有技术打档器与换档轴之间的联结，主要是以连杆联结，该连杆具有：

U形板，U形板一端与打档器枢设在枢轴端并固接，因此U形板与打档器以枢轴为轴心一体连动。

中间杆，一端与U形板的另一端枢接，另一端向下延伸。

曲柄，一端与中间杆的向下延伸端枢接，另一端与换档轴固接连动。

当将上述构件组合后，操作使用时可将档位定位于空档，在前进时，将打档器往前扳动，U形板、中间杆和曲板(曲柄)与打档器同步向前位移，使曲板(曲柄)同步带动换档轴向前偏移一定角度，促使换档轴带动引擎内部作向前前进的换档动作。

在后退时，将打档器往后扳，则U形板、中间杆和曲柄与打档器同步向后位移，使曲柄同步带动换档轴向后偏转一定角度，以作向后换档动作。

上述常用打档器与换档轴之间以连杆连接，在制造上由于连杆是由U形板、中间杆及曲柄组成的，因此具有成本高的缺点，而且，连杆各组件配置在引擎外狭窄空间中也具有不易配置、配置不方便的缺点，且如果配置于沙滩越野车等操作激烈的车辆上时，使用者更容易在车辆翻越、跳动过程中身体撞击常用打档器而导致受伤的危险，因此有大幅改良的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，将该换档装置设计为旋钮形式的，摆脱常用排档杆形式，该换档装置可应用于例如全地域型车辆(All Terrain Vehicle，ATV)、沙滩越野车等车辆，有效避免排档杆容易被人体碰撞而令使用者受伤的缺点，且旋钮式换档装置可与车辆整体造型融为一体，并实现换档简便、操作容易的功效。

为实现上述目的，本实用新型公开的优选实施例包括：座体以及可相对该座体旋转的旋钮，该旋钮与座体对应旋转行程分别设有定位单元和多个可分别与该定位单元形成定位关系的限制部；两条接设于该旋钮的连结线，这两条连结线的另一端则接设于该换档机构，且这两条连结线可被该旋钮的旋转行程所连动并带动该换档机构，通过两条分别设置于该旋钮两侧的连结线，可在该旋钮被使用者顺时针或逆时针旋转时分别拉引该换档机构的不同位置，从而达到进、退档的目的。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构图；

图2是本实用新型优选实施例的结构图；以及

图3是本实用新型优选实施例的局部剖面图。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，现结合附图说明如下。

请参阅图1及图2，它们是本实用新型优选实施例的结构图，如图所示，一种旋钮式车辆换档装置，适用于带动车辆内部的换档机构(图中未示)，其包括：座体10，以及设于该座体10上并相对该座体10具有旋转行程的旋钮20，该座体10对应该旋钮20的旋转行程设有导沟13，且该旋钮20下缘设有可在该导沟13中位移的凸部23(请见图3)，本实用新型并不局限于在该座体10上仅能装设有单一旋钮20，本实施例是以在座体10上同时具有两个旋钮20为例，可分别控制换档机构的前进、空档以及后退档等，且该旋钮20与座体10对应该旋转行程分别设有定位单元30和多个可分别与该定位单元30形成定位关系的限制部11，而在本实施例中该多个限制部11是环设于该座体10的凹槽，该旋钮20的两侧接设有连结线40，其中该座体10设有供穿设该连结线40的通孔12，且该连结线40设有定位于该通孔12的卡制部41，这两条连结线40的另一端则接设于该换档机构上，且这两条连结线40可被该旋钮20的旋转行程所连动并带动该换档机构，通过两条分别设置于该旋钮20两侧的连结线40，可在该旋钮20被使用者顺时针或逆时针旋转时分别拉引该换档机构的不同位置，从而达到进、退档的目的；另外，为将该连结线40接设于旋钮20并形成连动，该旋钮20的侧壁具有组接槽22，且该连结线40的端部具备用于固接该组接槽22的固定部42。

该旋钮20下缘设有用以容置该定位单元30的限位槽21，且该定位单元30包括：设于该限位槽21中的弹簧31、接设该弹簧31并在另一侧具有凹陷部321的保持件32(请同时参阅图3所示)，以及位于凹陷部321与限制部11之间以形成定位关系的球体33，本实施中定位单元30配置于旋钮20下缘，相对的座体10设有限制部11，然而，定位单元30和限制部11的设置位置可为相反的组合，即，在旋钮20下缘设置限制部11，且座体10具有定位单元30的组合。

该旋钮20的中心处与该座体10相对分别设有中心轴24和用于使中心轴24穿设的穿孔14，该旋钮20通过该中心轴24穿入座体10的穿孔14，并在使用者施力旋转的情况下，旋钮20可与该座体10相对旋转，且在旋转的过程中，定位单元30的球体33分别旋入座体10上的限制部11，通过弹簧31推压保持件32以及球体33，定位于任一限制部11上时可提供给使用者明确清晰的定位手感，使用者即能了解档位已切换完成。如上所述，本实用新型所提供的旋钮式车辆换档装置，特别适用于例如全地域型车辆(AllTerrain Vehicle，ATV)、沙滩越野车等车辆，有效避免常用排档杆容易被人体碰撞而令使用者受伤的危险，且旋钮式换档装置可与车辆整体造型融为一体，并实现换档简便、操作容易的功效。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。在上述实施例中，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种旋钮式车辆换档装置，适用于带动车辆内部的换档机构，其特征在于，所述换档装置包括：

座体(10)；

设于所述座体(10)并相对所述座体(10)具有旋转行程的旋钮(20)，且所述旋钮(20)与座体(10)对应所述旋转行程分别设有定位单元(30)和多个可分别与所述定位单元(30)形成定位关系的限制部(11)；

两条接设于所述旋钮(20)的连结线(40)，所述两条连结线(40)的另一端则接设于所述换档机构，且所述两条连结线(40)可被所述旋钮(20)的旋转行程所连动并带动所述换档机构。

2.根据权利要求1所述的旋钮式车辆换档装置，其特征在于，所述多个限制部(11)是环设于所述座体(10)的凹槽。

3.根据权利要求1所述的旋钮式车辆换档装置，其特征在于，所述旋钮(20)下缘设有用以容置所述定位单元(30)的限位槽(21)，且所述定位单元(30)包括设于所述限位槽(21)的弹簧(31)、接设所述弹簧(31)并在另一侧具有凹陷部(321)的保持件(32)，以及位于所述凹陷部(321)与所述限制部(11)之间以形成所述定位关系的球体(33)。

4.根据权利要求1所述的旋钮式车辆换档装置，其特征在于，所述旋钮(20)下缘设有所述定位单元(30)，所述座体(10)设有所述限制部(11)，且所述定位单元(30)和限制部(11)的设置位置可为相反的组合。

5.根据权利要求1所述的旋钮式车辆换档装置，其特征在于，所述座体(10)对应所述旋钮(20)的旋转行程设有导沟(13)，且所述旋钮(20)设有可在所述导沟(13)中位移的凸部(23)。

6.根据权利要求1所述的旋钮式车辆换档装置，其特征在于，所述旋钮(20)的中心处与所述座体(10)相对分别设有中心轴(24)和用于使中心轴(24)穿设的穿孔(14)。

7.根据权利要求1所述的旋钮式车辆换档装置，其特征在于，所述座体(10)设有供穿设所述连结线(40)的通孔(12)，且所述连结线(40)设有定位于所述通孔(12)的卡制部(41)。

8.根据权利要求1所述的旋钮式车辆换档装置，其特征在于，所述旋钮(20)的侧壁具有组接槽(22)，且所述连结线(40)的端部具备固接所述组接槽(22)的固定部(42)。

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