CN201026969Y - 电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车，该电动自行车的车体前端连结一前叉，前叉下端连结一前轮，上方则连结一把手，把手中央设一前灯，车体中央上方连结一坐垫，车体的后端则连结一后轮，所述把手上设置一可显示公里及时间的显示器，所述前、后轮的轮框上涂布蓄光漆，所述前后轮的刹车为碟刹装置，所述后轮的轮罩处设置一车牌。本实用新型能显示行车距离及时间，而让骑者可随时知道电池的电力还能跑多久及多长的行车距离，且在夜晚骑乘时可自行发光，从而能提升行车的安全性。

Description

电动自行车

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车，尤指可让骑者清楚知道电池还能跑多长行车距离的电动自行车的构造。

背景技术

汽、机车固然可提供一种较快速度的移动方式，但是排放的废气容易造成空气污染，而城市地区又有停车位难求现象，加上油价不断地往上攀升，因此政府大力鼓吹尽量使用大众交通系统，同时世界各国也纷纷规划自行车道，除了可以节约能源之外，并能降低空气污染。已知的自行车完全利用人力踩踏来行进，对于体力较充沛的人说，自然能够骑乘较远的距离，而为了提升省力，乃有业者开发出电动自行车，可藉由电池提供的电力驱动后轮旋转，以令自行车行进，确实提供一更方便的自行车，让即使体力不佳的人也能轻松上路，也不用顾虑上坡路段行车。但是电池的电力系为一固定的容量，也因此所能骑乘的距离是一定的，由于电动自行车上并无一般汽、机车的里程表，因此骑者无法明确地知道再次充电后所跑的距离，而只能依赖本身的估计，来大概了解所骑的距离，如此很容易因电力耗尽造成无法行驶的状况，又，电动自行车虽具有前灯，但是系为一般的钨丝灯泡，较为耗电，相对的也让骑乘的距离缩减，同时又无方向灯设计，无法让对面或后方来车得知有转弯的动作，且在夜晚或视线不良时骑车，单靠前灯的灯光加上没有后灯的情况下，很容易被忽略，另外，已知电动自行车皆采用莱茵材质的刹车片，以在刹车时夹束轮框达到刹车效果，但是电动自行车的车速系较快的，利用莱茵材质的刹车片夹束轮框来刹车效果较差，比较难以在较快的车速中迅速的将电动自行车停下，而有发生行车意外的顾虑，又，在电动自行车没有车牌的情形下，无法得知该车的所有者及联络的方式，也会造成管理的困难度，实有加以改良的必要性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种电动自行车，使其能够清楚地标示充电完成后所骑乘的公里数及时间，以便骑者能够了解电池剩余电力所能跑的距离，来避免骑乘中电力耗尽的状况；且能够提升骑乘安全性，同时具有管理及联络所有者方便的构造。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动自行车，该电动自行车的车体前端连结一前叉，前叉下端连结一前轮，上方则连结一把手，把手中央设一前灯，车体中央上方连结一坐垫，车体的后端则连结一后轮，所述把手上设置一可显示公里及时间的显示器，所述前、后轮的轮框上涂布蓄光漆，所述前后轮的刹车为碟刹装置，所述后轮的轮罩处设置一车牌。

上述方案的进一步改进为：所述前叉连结所述把手的杆体上设置有方向灯。所述自行车上所有的灯具皆采用LED。所述车牌为一框体，框体的上方形成一可供压印车牌号码的空间，且在该空间的环周设置有由LED构成环状排列的后灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在把手上设置显示器，以显示行车距离及时间，而让骑者可随时知道电池的电力还能跑多久及多长的行车距离，且本实用新型的灯具皆为节省电源的发光二极管灯(LED)，并于后轮固设以车牌，该车牌环设有灯具，以供清楚辨识车牌号码及联络方式，同时刹车为前后碟刹，且于轮框上涂布白天储存光能的蓄光漆，当在夜晚骑乘时可自行发光，来提升行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型显示器的立体图。

图3为本实用新型显示器的装设示意图。

图4为本实用新型车牌的主视图。

标号说明：

1车体

2前叉     21方向灯

3把手     31前灯

4前轮     41轮框    42碟刹

5显示器   51显示屏  52电源线

53感应器  54磁铁

6坐垫

7后轮     71轮框    72碟刹

73轮罩

8车牌     81框体    82后灯

具体实施方式

为使贵审查委员能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合图式说明如下。

首先请参阅图1，本实用新型电动自行车的基本架构乃系在一车体1的前端连结一前叉2，前叉2的上方连结一把手3，把手3中央设一前灯31，而前叉2的下端则与前轮4连结，在前叉2与把手3连结的杆体上设有方向灯21，并请配合参阅图2、图3，在把手3上固设一显示器5，该显示器5系由一显示屏51以一电线52连结一感应器53，再搭配一磁铁54所构成，其中，显示屏51系固设于把手3上，该显示屏51上可标示骑乘距离的公里数及时间，并于一侧设一复位开关，而电线52则可延着前叉2的杆体绕设固定，并将感应器53固定于前叉3的叉杆上，而磁铁54则可固定于前轮4的轮框41或钢索42上，且在感应器53及磁铁54的外周可以塑料或橡胶予以包覆，使能防止雨水造成毁损，当前轮4每旋转一圈而让磁铁54通过感应器53，即可经由感应在显示屏51上显示行进的距离，而在车体1上方设一坐垫6，而电池及马达系设置在车体1内部，以避免遭雨水淋湿，并在车体1后端连结一后轮7，后轮7的轮罩73处应设置一车牌8，至于电池及马达的连结及马达与后轮的连结，此为已知构造，故不在图式绘出及作详细说明，再请参阅图4，车牌8系在一框体81的上方形成一适当大小的空间，于该空间中可供压印车牌8的号码，且在该空间的环周设置有由LED构成环状排列的后灯82，而在框体81的下方则有供所有者绘制其所属及联络电话，还有剩余空间供制造贴设条形码或制造批号，另外，本电动自行车的所有灯具皆采用LED，同时并可有5～6段的变速系统，而在前轮4及后轮7的轮框41、71上皆涂布蓄光漆，可在白天太阳照射时吸收太阳光的光能，并在夜晚骑乘时放光，另外，刹车则系前轮4及后轮7皆采用碟刹42、72。

本实用新型的功效在于，由于显示器5的显示屏51系设置于把手3上，经由显示屏51上显示的公里及时间数目，可让骑者清楚地知道充电后骑乘的公里数及时间，而能藉此得知电池剩余的电力还能跑多长的距离及多久的时间，来提供骑者考虑往返距离电力是否足够，以防止行驶中发生电力耗尽造成骑者困扰状况，而轮框涂布蓄光漆，可在夜晚骑车时自动发光，完全不会耗费能源，同时因轮框发光，搭配前灯31及后灯82，能提供一更为醒目的效果，来提高夜晚骑车的安全性，加上前轮4及后轮7皆采用碟刹设计，可在较高速行驶中亦能有效地刹车，也能防止发生因刹车不及与他人冲撞之事，一样能增进行车安全，而由于所有的灯具皆采用LED，可将电力的耗费有效地降低，设于车牌8的后灯82，当刹车时则会转为闪烁状态，也就是说可转换为一刹车灯，来提醒后方车辆，以避免因刹车遭到后方来车的追撞，另外，后轮7处车牌8的设立，则可提供一管理及联络的方式。

Claims (4)

1.一种电动自行车，该电动自行车的车体前端连结一前叉，前叉下端连结一前轮，上方则连结一把手，把手中央设一前灯，车体中央上方连结一坐垫，车体的后端则连结一后轮，而其特征在于：所述把手上设置一可显示公里及时间的显示器，所述前、后轮的轮框上涂布蓄光漆，所述前后轮的刹车为碟刹装置，所述后轮的轮罩处设置一车牌。

2.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述前叉连结所述把手的杆体上设置有方向灯。

3.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述自行车上所有的灯具皆采用LED。

4.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述车牌为一框体，框体的上方形成一可供压印车牌号码的空间，且在该空间的环周设置有由LED构成环状排列的后灯。

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