CN201026278Y - 偏瘫病人健身三轮车 - Google Patents

Abstract

偏瘫病人健身三轮车，依次连接有前轮、前轴、前叉，前叉通过套管与前斜梁连接，在前斜梁、后斜梁与U字型底架前部的交汇处设有中轴横管，在中轴横管内通过轴承安装有中轴，中轴的一侧安装有轮盘，车后轴飞轮通过链条与轮盘连接，从而带动后轮，底架上设置有车厢，中轴上固定两个相向的脚蹬轴及脚蹬，在斜梁前部设有手刹闸，前叉上部安装有方向盘，后斜梁上部设有可旋转座椅，脚蹬由蹬板、轴、护跟与护板组成，护板间设有护带。其优点是：安全、方便，形成代步与锻炼一体化，偏瘫患者无需他人帮助，可独自进行骑行锻炼。

Description

偏瘫病人健身三轮车

技术领域：

本实用新型涉及一种健身车，特别是一种供偏瘫病人使用的健身三轮车。

背景技术：

偏瘫目前还是医学上较难治疗的病症之一。偏瘫病人由于脑血管的损伤，全身只有半身可以活动，另半身不能受大脑的支配，所以给日常的活动造成极大困难。尤其是行走，由于自己半身活动不能独自控制车辆，通常依靠他人搀扶步行。远行对他们而言，更是一种奢望。由于偏瘫病人活动量很小，好的半身也易因长时间不运动而造成肌肉萎缩。为提升肌肉能力，需要进行恢复性锻炼。

为使偏瘫病人能骑车，有人进行了设计尝试。从专利文献可见到两种公开的方案，但方案一是其设计时主要考虑到代步性能，仅限于健康手脚的运用，功能较为单一，而不能起到锻炼偏瘫肢体的作用。方案二可以起到锻炼作用，但是往往需要两个人(通常前面为健康人，后排为偏瘫患者)，锻炼者需要依赖于健康人，这样给患者家属带来一定负担。较为理想的方法是：实现偏瘫病人独自控制车辆代步锻炼。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种偏瘫病人健身三轮车，它既可做为偏瘫病人的代步工具，满足偏瘫病人较长距离行动的需要；又可使偏瘫病人在行进状态下进行全身性锻炼。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：偏瘫病人健身三轮车，依次连接有前轮、前轴、前叉，前叉通过套管与前斜梁连接，在前斜梁、后斜梁与U字型底架前部的交汇处设有中轴横管，在中轴横管内通过轴承安装有中轴，中轴的一侧安装有轮盘，车后轴飞轮通过链条与轮盘连接，从而带动后轮，底架上设置有车厢，中轴上固定两个相向的脚蹬轴及脚蹬，在斜梁前部设有手刹闸，其特点是：前叉上部安装有方向盘，后斜梁上部设有可旋转座椅。

本实用新型的座椅上可设置座椅定位器，座椅上设置安全带，座椅可设置为可升降式。脚蹬可以由蹬板、轴、护跟与护板组成，护板间设有护带。三轮车上可设置脚刹闸和倒车轮。在车厢后部可设置接便器，车厢边设有折叠棚，折叠棚通过折叠架固定连接在后车座架上，可以是上下升降，也可以是前后拉动。

本实用新型具有以下优点：1、安全。座椅上设置有安全带，偏瘫患者的两只手可都放置于方向盘上，而且依托方向盘，可以弯腰用健康手进行偏瘫脚的固定或放松操作，骑车运动时偏瘫脚被相对固定，从而可以确保偏瘫病人的安全。2、无需他人帮助。旋转座椅的设计，使偏瘫患者一个人即可方便地上下车，从而进行自身锻炼，解放了患者的亲属。3、代步与锻炼一体。骑本三轮车既可代步外出散心，又起到锻炼的作用，使病人在该车行进状态下脑、眼及病肢均可得到锻炼。4、方便。车上设有接便器，车厢上方设置有折叠棚，使其有效解决了偏瘫病人随时大、小便的难题，方便了偏瘫病人。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型脚刹闸结构示意图。

具体实施方式：

以下结合实施例，对本实用新型作进一步叙述。

实施例1：如图1所示，三轮车，依次连接有前轮(1)、前轴(2)，前轴的上连接前叉(3)，前叉上部安装有方向盘(4)，方向盘设置为圆形，方向盘一方面可旋转以改变车前进的方向，当偏瘫患者操作时，一只健康的手，可以方便地进行操作，同时可以锻炼另一只偏瘫的手；方向盘还可起到支撑作用，当偏瘫患者需要用手向下伸探时，可以支撑患者的身体。前叉通过套管(5)与前斜梁(6)连接，在后斜梁(7)的上部设有一段竖管(8)，竖管也可以直接与U字型底架(9)连接，竖管与地面呈垂直，竖管内放置旋转轴，竖管也可以通过轴承活动固定旋转轴，旋转轴上固定车座，车座为相对于竖管可旋转座椅(10)，旋转角度可选择0-180度，也可选择20-160度或30-150度。可使偏瘫患者方便地从左侧或右侧上车，便于左半身偏瘫或右半身偏瘫患者使用。考虑到偏瘫患者身体自我控制能力较差，可以在座椅上设置安全带(11)，安全带可以是两段，即在座椅的左右设置可扣合的两段安全带；也以是一段，即可设置一段带有挂钩的安全带，其挂钩可以挂在座椅的另一侧。为了使身材不同的或偏瘫程度不同的患者，都可以使用本实用新型，可将本座椅设置为可升降式，通过液压或摇把将座椅升降。使用液压时，可选择类似千斤顶装置，即本实用新型的竖管下部设有千斤顶，千斤顶固定在底架上，千斤顶直接顶住座椅下的旋转轴，旋转轴在竖管内可自由旋转，在千斤顶的左侧或右侧设置操作杆，操作杆直接设在座椅下部一侧。当偏瘫病人上车时，可将座椅放低，当偏瘫病人坐好后，操作液压升降杆，可以使座椅上升。

在前斜梁、后斜梁与底架前的交汇处设有中轴横管，在中轴横管内通过轴承安装有中轴，中轴的一侧安装有轮盘(12)，车后轴飞轮通过链条(13)与轮盘连接，从而带动后轮(14)，为安全方便，本实用新型的前轮和后轮可选择较小直径的轮子。在底架上安装有车厢(15)，为了便于偏瘫患者随时排便的需要，在车厢后部设有接便器，车厢上设有折叠棚(16)，折叠棚通过折叠架固定连接在后车座架上，可以是上下升降(如本实用新型图中所示)，也可以在支撑架上前后拉动。为减少车的震动，其车后轴上方可设置减振板。

中轴上固定两个相向的脚蹬轴及脚蹬(17)，本脚蹬为安全脚蹬，其结构如下：脚蹬由蹬板、轴、护跟与护板(18)组成，蹬板为平面，也可制作成外高内低状，以便有效地矫正偏瘫病人普遍存在的足内翻；蹬板较长(接近正常身高成人的脚长度)，蹬板中央的下部为轴，轴可方便地拆卸，并根据需要安装至左侧或右侧，脚蹬后部设置有高出脚蹬平面的护跟，以防止脚向后滑脱；脚蹬两侧设有两个护板(或护栏)，护板(或护栏)与蹬板平面呈竖直，也可根据脚的形状设计为上部内扣形状，护板间设有护带及护带扣，可以在偏瘫患者的病脚放置在脚蹬上时通过护带加以绑定。脚蹬可采用一只正常脚蹬，另一只为安全脚蹬；也可采用两只都是安全脚蹬。为使脚蹬始终正面向上，可以在脚蹬下增设配重，调整重心。

在斜梁前部设有手刹闸(19)，用手操作即可刹车。还可设置脚刹闸(20)，如图2所示，脚刹闸可以采用以下设计：在底架(9)前部下方通过两侧的轴承固定有横轴(20-1)，横轴中央设有拉线板(20-2)，与后部的刹车线(20-3)连接，横轴上左右两侧各固定一套管(20-4)，套管与闸板(20-5)的后部可活动固定连接。从而可将脚刹闸固定于左侧或右侧，以方便左侧或右侧偏瘫患者的需求。

在座椅上设有座椅定位器，定位器方案一：在座椅上设置一上纵管，在车厢前部设置一下纵管，当座椅旋转正位时，两个纵管相对，向纵管内置一个较长的“L型”或“T型”梢，从而固定上下两纵管；方案二：可在座椅上设置挂钩，在车厢前部设有挂孔，当需要定位时，将挂钩挂住挂孔即可。座椅定位器可以使座椅相对固定，从而更安全。

偏瘫病人上下车不方便，为了使偏瘫病人在骑车时能够倒车，可以在前轮上方的前叉或前斜梁上固定一个倒车轮，该倒车轮为橡胶或塑料材质，轮轴通过开合限制器活动固定前叉或前斜梁上，开合限制器可以使轮子有两种状态：当需要倒车时，可以使倒车轮贴在前轮上，用脚向前搓动倒车轮，前轮就会向后转动实现倒车；当不需要倒车时，可将倒车轮抬起，从而使倒车轮脱离前轮，不影响车的正常行驶。

倒车轮也可设置于车厢前部的一侧，直接接地。

Claims (10)

1.偏瘫病人健身三轮车，依次连接有前轮、前轴、前叉，前叉通过套管与前斜梁连接，在前斜梁、后斜梁与U字型底架前部的交汇处设有中轴横管，在中轴横管内通过轴承安装有中轴，中轴的一侧安装有轮盘，车后轴飞轮通过链条与轮盘连接，从而带动后轮，底架上设置有车厢，中轴上固定两个相向的脚蹬轴及脚蹬，在斜梁前部设有手刹闸，其特征在于：前叉上部安装有方向盘，后斜梁上部设有可旋转座椅。

2.根据权利要求1所述的偏瘫病人健身三轮车，其特征在于：可旋转座椅的结构是：在后斜梁的上部设有一段竖管，竖管内放置旋转轴，旋转轴上固定座椅。

3.根据权利要求2所述的偏瘫病人健身三轮车，其特征在于：座椅上设有座椅定位器和安全带。

4.根据权利要求2所述的偏瘫病人健身三轮车，其特征在于：座椅为可升降式。

5.根据权利要求1所述的偏瘫病人健身三轮车，其特征在于：脚蹬为安全脚蹬，由蹬板、轴、护跟与护板组成。

6.根据权利要求5所述的偏瘫病人健身三轮车，其特征在于：蹬板制作成外高内低状，蹬板中央的下部为轴，脚蹬后部设置有高出脚蹬平面的护跟；护板可根据脚的形状设计为上部内扣形状，护板间设有护带及护带扣，在脚蹬下增设配重。

7.根据权利要求1所述的偏瘫病人健身三轮车，其特征在于：三轮车上设有脚刹闸。

8.根据权利要求7所述的偏瘫病人健身三轮车，其特征在于：脚刹闸的结构是：在底架前部下方通过两侧的轴承固定有横轴，横轴中央设有拉线板，横轴上左右两侧各固定一套管，套管与闸板的后部可活动固定连接。

9.根据权利要求1所述的偏瘫病人健身三轮车，其特征在于：三轮车上设置有倒车轮。

10.根据权利要求2或3或4或5或6或7或8或9所述的偏瘫病人健身三轮车，其特征在于：在车厢后部设有接便器，车厢边设有折叠棚，折叠棚通过折叠架固定连接在后车座架上，可以是上下升降，也可以是前后拉动。