CN201025192Y

CN201025192Y - 集成式电磁输油泵

Info

Publication number: CN201025192Y
Application number: CNU2007200837365U
Authority: CN
Inventors: 詹国山
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-03-07
Filing date: 2007-03-07
Publication date: 2008-02-20
Anticipated expiration: 2017-03-07

Abstract

本实用新型公开了一种集成式电磁输油泵，其要点为由电磁输油泵和温控式过滤器集成在一个壳体上，温控式过滤器由电加热功能部分和过滤功能部分组成，电磁输油泵和温控式过滤器用同一输入电源，其预热、泵油受电控室统一分配控制，过滤沉水由其内部结构布置实现。本实用新型用于柴油车的供油系统，固定在车架上，集泵油、排气、预热、过滤沉水为一体，解决低温环境使用低标号燃油蜡化问题和自动泵油排气问题，保障油路畅通供给，确保机车在恶劣环境下冷启动和正常工作；通过多功能于一体的集成，既降低了制造、配装、营运成本，又实现了广泛的运用和方便装配。

Description

集成式电磁输油泵

技术领域

本实用新型涉及一种输油泵，尤其是用于柴油机车油路供给系统的集泵油排气、预热融蜡、过滤沉水为一体，保障低温环境下使用低标号燃油，低压油路能畅通供给，确保在任何环境下使用低标号燃油，机车能正常启动和正常工作，实现泵油、排气、过滤、预热自动化、一体化、体现操作人性化，装配简洁化和营运成本经济化的集成式电磁输油泵。

背景技术

目前使用的电磁输油泵和柴油沉淀器为两体分离串接在供油系统，固定在机车车架上，致使部分机车受空间限制无法共装，既使空间允许，又因附件的增加和装配累赘，给装配带来成本增加和不便，同时两体分离造成了壳体材料重复浪费，增加制造成本，不能充分满足使用者的要求。

发明内容

为了实现低温环境下使用低标号(0#)燃油机车能正常启动和工作，体现泵油排气、预热融蜡、过滤沉水的一体化、自动化和营运成本的经济化，本实用新型提出一种集成式电磁输油泵。

本实用新型的设计构思为：集成式电磁输油泵，由电磁输油泵和温控式过滤器组成，两者以壳体为同一载体，同一输入电源，其预热、泵油受电控室统一分配控制，过滤沉水由其内部结构布置实现。

为此，本实用新型的技术方案为：

集成式电磁输油泵，包括电磁输油泵，电磁输油泵由壳体上的泵油腔室处设置的泵头、缸套、缸垫、复位弹簧、柱塞、单向阀、线圈、导磁泵壳、定位压盖、出油头组成，单向阀顺向置于泵头、柱塞腔孔内，其特征在于：在同一壳体上并列布置有温控式过滤器，泵油腔室侧端设装机托架；温控式过滤器连体依托在泵油腔室侧端，温控式过滤器的加热过滤沉水腔室侧端设置有进油口，加热过滤沉水腔室内设导油孔、电发热管、滤芯、定位弹簧，滤芯放置在加热过滤沉水腔室中，隔出内腔和外腔，滤芯压盖连接在过滤沉水腔室下端，通过定位弹簧压紧滤芯，导油孔置于过滤沉水腔室上端，过滤沉水腔室下端设有沉水孔，电发热管通过导油孔插入内腔，导油孔通过横向油道与泵头连通，放水螺栓封住放水孔出口；壳体上端设有电控室，引出电源正极输入端子，与车载电源正极插接，负极与电控室壳体导通构成回路；电控室引出泵油输出端子，在泵体内与线圈插接；引出多单元加热输出端子，其中一单元输出端子在泵体内与电发热管插接，其余单元的加热输出端子引出泵体外备用；电控室引出热敏电阻至横向油道外壁感应油温；温控式过滤器、电磁输油泵及电控室集成在同一壳体上，构成集成式电磁输油泵。

有益效果：

本实用新型用于柴油车的供油系统，通过装机托架固定在车架上，集泵油、排气、预热、过滤沉水为一体，同时根据环境温度的需求，另行配置油箱、油路加热与泵体备用加热输出端子插接，在电控室的统一控制下，解决低温环境下使用低标号燃油蜡化问题和自动泵油排气问题，保障油路畅通供给，确保机车在恶劣环境下冷启动和正常工作，通过多功能于一体的集成，既降低了制造、配装成本，又实现了广泛的运用和方便装配，还有效降低了营运成本，更实现了自动化、一体化、人性化的设计。

附图说明

图1是集成式电磁输油泵示意图。

图2是本实用新型的电控原理图。

具体实施方式

如图1所示：在同一壳体上，纵向并列布置泵油腔室和加热过滤沉水腔室。加热过滤沉水腔室内设导油孔17，用于导通油面给泵油进油道，导油孔17内置电发热管16，导油孔17的侧边设进油口18，导油孔17外端设置滤芯15用于过滤杂质，滤芯15下端设定位弹簧14和滤芯压盖13，滤芯压盖13与腔室经0形圈密封螺纹连接，通过定位弹簧14将滤芯15压紧，滤芯15把加热过滤沉水腔室隔成内腔和外腔，导油孔17设置在内腔上端，泵头3螺纹垂直连接在泵油腔孔上端，下端设泵头3、复位弹簧7、柱塞4，泵头3外端密封过盈装配缸套8，缸套8外端设线圈5、导磁泵壳6，线圈5下端设定位压盖9，出油头12以螺纹连接方式与泵油腔室连接，将压盖9锁压，通过缸垫10将缸套8密封锁压。

在泵油腔室的上端设有与导油孔17相通的横向油道，横向油道贯通导油孔17、泵头3，进油口18和导油孔17之间设油水分隔堵头，导油孔17处于滤芯15内腔上端，用于导通过滤后的燃油至电磁泵，放水螺栓11直接旋在滤芯压盖13的放水口上，用于随时清放沉淀的水和杂质。

在泵油腔室的侧端连体设装机托架24承托壳体1。两腔室上端设电控室20，用螺栓固定在壳体1上。电控室20引出电源正极输入端子22，与车载电源正极插接，负极与电控室20壳体连接，通过托架24与车载电源负极导通构成回路。电控室20引出泵油输出端子23，在泵体内与线圈5的输入端子插接。引出加热输出端子21，其中一单元在泵体内与电发热管16插接，另三单元引出泵体外，以备与油箱导管和油路输入、输出油管内的发热线插接。电发热管16及油管加热的负极均通过壳体导通构成回路。电控室20引出NTC热敏电阻19紧帖于电磁泵进油道的外壁，利用壳体铝合金导热材料感应油温。此结构布置从进油口到出油口形成了一个密封的油道，进油口与油箱中的输油导管通过进油输油管连接，出油口与机械输油泵通过出油输油管连接，当电控室得电，电控系统驱动电磁泵柱塞在复位弹簧的作用下作功，使单向阀打开-关闭，将燃油从油箱泵入加热过滤沉水腔室，经过滤分水后的燃油吸入电磁泵油缸内，形成油压送至输油泵直至喷射泵。当环境温度高于2℃时，0#柴油不会挂蜡和冷结，电控室温控系统输出端没有电压输出，加热部分不作功。当环境温度低于2℃时，加热系统通电加热融蜡，直至泵体温度高于15℃时断电停止加热。从而使油温保持在不挂蜡的流通状态，在电磁泵的作用下，进而保障了油路清洁、畅通供给，机车就能在恶劣的环境下使用低标号燃油，达到高标号燃油的工作效果，由此构成了集泵油、排气、加热、过滤、分水多功能为一体的集成式电磁输油泵。

所述集成式电磁输油泵的工作原理：如图2所示：开启电源控制开关，电控室得电，电控系统同时向泵油、加热系统供电，其中泵油系统的微电脑芯片输出一个脉冲数字信号经三极管Q1和Q4放大后控制Q2的开关状态，使得线圈在一定的工作频率下通电-断电，线圈内的的柱塞在磁场和复位弹簧的作用下往返运动，周而复始，使得泵内单向阀跟随动作打开-关闭，将燃油从油箱中输油导管经进油管进入预热、过滤、沉水腔室，过滤后的燃油通过导油孔进入电磁泵缸内，形成油压送入机械输油泵直至喷射泵。控制电磁泵的的控制电路设置时间控制电路，泵油15分钟后，电磁泵会自动关闭，此时机车运转正常了，由机械输油泵泵油，若需再用电磁泵，只需关闭输入电源再开启即可。在电磁泵得电的同时，加热系统通电，加热系统由双电压比较器U2作为主要控制电路，通过NTC热敏电阻R10的阻值变化来实现温控加热。NTC热敏电阻R10随着温度的变化而变，根据0#柴油在环境温度2℃时不挂蜡并能畅通的特性，电路参数设置在当环境温度低于2℃时，热敏电阻会随着温度的降低而阻值增大，U2第一脚输出高电平经R9至Q3基极，Q3饱和导通，VCC经继电器内部线圈——Q3集电极——发射极——GND，继电器K1吸合，输出端得到VCC电压分别对发热管、加热式输油管、加热式油箱导管供电，发热管及发热线得电产生热量，使油温上升。当油温高于15℃时，NTC热敏电阻R10随着温度的升高，其阻值不断下降，U2第一脚输出低电平，Q3载止，继电器K1断开，加热输出端无电压输出，发热管及发热线断电停止加热。从油箱到机械输油泵的整个低压供给油路，在集成式电磁输油泵的加热、过滤、分水、泵油、排气的作用下，构成了一个不挂蜡、清洁、畅通的供给油路，给机车的燃油系统提供了一个启动和工作的良好条件。

主要技术参数：电压24V，总功率：460W，泵油输出功率：240W，加热输出功率：220W，泵油压力：≥0.15Mpa，流量：≥3L/min。

Claims

1.集成式电磁输油泵，包括电磁输油泵，电磁输油泵由壳体上的泵油腔室处设置的泵头、缸套、缸垫、复位弹簧、柱塞、单向阀、线圈、导磁泵壳、定位压盖、出油头组成，单向阀顺向置于泵头、柱塞腔孔内，其特征在于：在同一壳体上并列布置有温控式过滤器，泵油腔室侧端设装机托架；温控式过滤器连体依托在泵油腔室侧端，温控式过滤器的加热过滤沉水腔室侧端设置有进油口，加热过滤沉水腔室内设导油孔、电发热管、滤芯、定位弹簧，滤芯放置在加热过滤沉水腔室中，隔出内腔和外腔，滤芯压盖连接在过滤沉水腔室下端，通过定位弹簧压紧滤芯，导油孔置于过滤沉水腔室上端，过滤沉水腔室下端设有沉水孔，电发热管通过导油孔插入内腔，导油孔通过横向油道与泵头连通，放水螺栓封住放水孔出口；壳体上端设有电控室，引出电源正极输入端子，与车载电源正极插接，负极与电控室壳体导通构成回路；电控室引出泵油输出端子，在泵体内与线圈插接；引出多单元加热输出端子，其中一单元输出端子在泵体内与电发热管插接，其余单元的加热输出端子引出泵体外备用；电控室引出热敏电阻至横向油道外壁感应油温；温控式过滤器、电磁输油泵及电控室集成在同一壳体上，构成集成式电磁输油泵。

2.根据权利要求1所述的集成式电磁输油泵，其特征在于：所述电控室内设置的是由微电脑芯片和温控电路集成的控制系统。

3.根据权利要求1所述的集成式电磁输油泵，其特征在于：所述横向油道贯通导油孔(17)、泵头(3)，进油口(18)和导油孔(17)之间设油水分隔堵头，放水螺栓(11)直接旋在滤芯盖(13)的放水口上。