CN201023086Y - 处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置 - Google Patents

Abstract

一种处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置，包括涂装机和烘干控制部，所述涂装机是具有一定体积的舰体型结构，其主体内侧下部的一侧设有可以产生气压的气泵，该气泵突出到主体外边且与连接扣和气压输送管形成连接，所述主体的内侧下端另一侧设有不储存气压的无动力装置的喷射式涂装调节部，该喷射式涂装调节部突出在上述主体的另一侧并与气压供应管连接，所述气压供应管的末端设置了连接扣，并可以与涂装用低压调节喷射枪进行脱离或结合，本实用新型目的在于把汽车表面的划痕或损坏部分进行处理，使其恢复到以前状态的处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置，特别是在涂装及抛光的过程中为了减少因喷漆带来的环境污染解决了在热处理工艺中的规定和操作当中产生的问题。

Description

处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置

技术领域

本实用新型是关于将汽车表面的划痕和伤痕恢复到原来状态的处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置。特别为了避免在涂装过程中喷漆产生的空气污染使用了具有没有气压的无动力的涂装机及在烘干时使用了具有原生质加热器的烘干机，有效地解决了在因热处理工序的各种限制而在工作产生不良影响的因素，在通过有机溶液、透明涂层剂及上述两种装置涂装机和烘干机的合理运用使处理后汽车表面不产生断层，同时将所有处理的工序同时或依次分配使在最短的时间内完成的处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置。

背景技术

随着产业化程度的不断提高和在工业化过程中各种有机化合物的使用，危害工人健康的问题不断严重，地球环境的污染问题已成了国际性问题，对于我们涂装的行业来说环保更是一个不可忽视的问题，同时也在各种法规和政策上比以往任何时候都更加强化了这个问题。

为了从根本上减少污染，从污染源的角度上看，对具有污染性的涂装方法及其使用的装置的技术开发变得越来越严峻。

到目前为止，有几种比较常用的处理汽车伤痕的方法，简单介绍如下：

一种方法是在伤痕部分只涂抹透明研磨剂，但这种方法存在使伤痕暴露在外边非常不美观及因涂抹透明研磨剂使伤痕附近的色泽退色等问题。

一种方法是先用沙纸把伤痕部分磨平然后用相同颜色的油漆进行分别喷漆，之后在修复的部分附近使用透明研磨剂进行研磨的方法，但是这样修复后的部分会跟原来的部分产生断层把修复过后的部分暴露在外边，特别是在外部涂抹透明研磨剂的不但使断层更加明显，还会在光泽上有所差异。

为了减少了以上在涂装过程中存在的问题，韩国专利公开号为1998-0008347的部分涂装的方法常被使用，此公开专利包含：为了不让重新喷漆的部分与原有的油漆产生断层而利用脱脂剂清除损伤部分上的油脂和废蜡的阶段；采用砂纸对损伤的部分打磨使损伤部分不产生断层的磨平阶段；为了提高作业部分的涂料的黏性及连接处腐蚀性等特性涂抹底漆的阶段；在烘干底漆后对涂抹底漆部位和连接处涂抹部分的凹凸不平的地方进行打磨、把根据原来色彩调配出来的涂料装入喷雾器，对损伤的部分进行涂装的阶段；为了消除重新喷漆油漆和原有的油漆之间界限，进行从修复面到原有喷漆面的有深到浅的混合涂装阶段；为了消除在混合涂料涂装时扩散的涂料，对扩散的部分使用涂料消除溶剂的阶段、对涂装的部分进行热处理烘干的阶段。

但是此公开的专利虽然在某种程度上解决了产生断层问题，也说能尽量接近原来的色泽，但是想完全体现原来的色泽比较难，也很难完全解决修复后油漆面和原有的油漆的连接处问题，还有此专利并没有能够解决在热处理作业时产生的主要问题。

还有，韩国的专利公开号为1999-0016503的损伤部分的涂装方法也较为常见，此公开专利关于对于汽车表面的损伤部分用打磨方式弄成微小到1500mesh的痕迹，喷上金属保护剂之后，为了使损伤的部分和非损伤部分没有色泽上的差异，经过1，2次调色之后进行烘干研磨处理，边界部分的气泡用组成物进行表面处理，喷射化合物后再进行抛光处理，即对于汽车的损伤部分用砂纸手工打磨后去除后进行烘干，经过反复几次喷漆和进行烘干以后，用透明研磨剂来进行研磨，用酒精和稀释剂的混合物进行涂抹后，再次用砂纸手工打磨后，在涂抹石油，搪瓷，硅藻土的混合物进行烘干后抛光处理的方法。

但是像这样的划痕处理及涂装处理方法中反复的使用多种工序，所以工作时间很长而工作效率低等问题，还有在抛光之前先涂抹搪瓷，硅藻土等混合物所以会跟原来的油漆产生断层的问题。

还有，韩国的专利公开号为1999-008955的外部划痕的部分涂装方法也可以经常看到，此公开专利是在深度伤痕处使用填充剂进行填充，在划痕周围形成基本的涂料层，还会形成颜色油漆层。然后对此油漆层细微的打磨之后，同时进行第2次油漆层混合作业。然后在第2层油漆的基础上形成透明涂料层进行混合后进行抛光处理的方法。

但是此项公开专利在最后处理的环节对混合处理的部分进行抛光处理时用透明涂料进行混合部分，特别是包含透明涂料层的颜色油漆在重点位置的附着力很弱，可能会产生脱落现象或在划痕周围出现断层。这时产生的与原有漆面的断层会改变光的折射方向，这样光泽上会把修复的部分暴露出来。还有在喷颜色油漆层的过程中很难准确的限定要喷漆的范围，可能比预想的作业范围要大，完好的漆面也受到影响。

还有，韩国的专利公开号为2003-0093495的专利，其包括：处理损伤部分上遗留的油迹及废蜡的阶段；利用砂纸对划痕周围进行打磨使损伤部和原有的漆面不产生断层，让其表面平坦的同时对因损伤形成的连接处周边利用具有微小粒子的研磨布进行研磨的阶段；然后在用研磨布进行研磨以后的连接处涂抹能使漆面软化的扩散剂的阶段；涂抹完扩散剂之后在损伤的部分涂抹底漆后进行烘干的阶段；在底漆烘干后在此之上反复涂抹配好色的涂料在进行烘干的阶段；为了让烘干的涂层更好的重叠在一起涂抹透明涂料，透明涂料跟扩散剂发生作用使漆面不会发生明显的轮廓的阶段；最后就是对涂装好的部分进行热处理烘干的阶段。但此工序最大的缺点是它非常的复杂。

还有，韩国公开号为第2004-0062519号的部分涂装方法中可以看到，此公开专利是用油漆对伤痕部分进行涂装以后，为了使涂抹清洗剂的部分与原来车体部分不产生断层，在清洗剂边缘部分混合涂抹清洗剂和调和好的稀释剂混合物，之后在混合涂抹调和好的稀释剂和脱涤膜剂使经过涂抹之后的部分没有印记尽量让其回复到以前的状态的一种部分涂装的工序方法，此公开专利为了使损伤的部分和原有的车体不产生断层在损伤部分周围使用了清洗剂和调和好的稀释剂混合物进行混合涂抹，之后在混合涂抹调和好的稀释剂和脱涤膜剂进行反复涂抹，这样工序非常的繁琐，还有经过多次的涂抹工序所以外观上可能会留下印记影响美观，部分涂装后经过一段时间以后在损伤部分的边界会出现油漆脱落等问题。

还有，韩国公开号为第2004-0074205号的公开专利中可以看到，此公开专利是在油漆里边用于制作塑料的材料，使汽车的损伤部分在不给涡轮机及气泵(compressor)压力的情况下把损伤的部分回复到接近于原来状态的工序，所以就算是设备不是很完全的公司也可以操作的汽车部分涂装方法，但此公开专利中存在喷漆、打磨(Sanding)等工作只能手动作业的缺点。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种为汽车表面的划痕或损伤等回复到原来状态的处理汽车外部损伤的涂装及抛光方法及设备。

本实用新型在涂装及抛光过程中不用压力泵而用无动力的涂装机，可以避免因喷漆时对大气产生污染的汽车外部损伤部分涂装及抛光方法及装置。

该装置包括涂装机和烘干控制部，是两个个体组合在一起形成的，所述涂装机是具有一定体积的舰体型结构，其主体前面是有一定的倾斜度的半圆柱型的前机罩，前机罩上面设有控制部，所述主体的内侧下部的一侧设有可以产生气压的气泵，该气泵突出到主体外边且与连接扣和气压输送管形成了连接，所述主体的内侧下端另一侧设有喷射式涂装调节部，该喷射式涂装调节部突出在上述主体的另一侧并与气压供应管连接，所述气压供应管的末端设置了连接扣，并可以与涂装用低压调节喷射枪进行脱离或结合。

本实用新型的另一个目的在于是分别使用涂料及透明混合剂并灵活的使用本实用新型的各个装置，使处理汽车损伤时经过重新涂装的漆面与原有的漆面很好的融合在一起不让它产生断层，也不让它产生色差，还有就是在最短的时间内处理好所有的工序的同时或依次对汽车外部损伤部分涂装和抛光的工序的关于汽车外部损伤部分涂装和抛光方法及所用的装置。

本实用新型还有个目的在于利用包含原生质的烘干机实施烘干，然后进行最后的涂装及抛光处理，解决了各种热处理的规定所制约的问题，有非常好的部分连接的紧密性，完成以后的外观也非常美观的关于汽车外部损伤部分涂装和抛光方法及用此方法的装置。

为了达到上述目的本实用新型包含了如下处理汽车外部损伤的涂装和抛光方法：

汽车伤痕部分的打磨阶段的打磨工序；

在打磨的部分用与汽车原来涂层相同颜色的涂料进行涂装的阶段的涂装工序；

在新涂装的部分上面涂抹不含稀释剂或相对含量比较少的高浓度透明混合剂的阶段的高浓度透明混合剂涂抹工序；

在涂抹过高浓度透明混合剂的部分再次涂抹稀释剂含量较高的低浓度透明混合剂的阶段的低浓度透明混合剂涂抹工序；

把涂抹面在三分钟以内进行瞬间烘干处理后抛光处理的阶段的烘干抛光工序依次进行为特点的提供汽车外部损伤的涂装和抛光的方法。

此时的利用伤痕打磨工序即在伤痕的周围进行打磨使损伤面和周围面变的平坦的工序，在损伤部分直接进行研磨然后再打磨的方法或者先用固形化物质进行涂抹以后再用沙纸打磨的方法。

在这里损伤部分涂抹固形化物质之后进行沙纸打磨为主要特点.此时使用的固体物质都是比较普遍的，具有代表性的例子是石膏，泥浆等.

涂装工序是在对损伤部分进行打磨，在把打磨后留下的残留物处理之后实施的工序。此工序中使用与汽车颜色同样的油漆，使用通常的涂装方法进行涂装，但只对打磨过伤痕周边部分。

高浓度透明混合剂涂抹工序是喷漆之后实施的工序，利用不含有稀释剂或相对含量少的高浓度透明混合剂的普通混合方法以防止重新喷漆的部分掉色，或把伤痕部分周围的部分也进行混合作业，透明混合剂中上述的透明混合剂较为贴切，随着市场环境的发展，在通常市场上都能买到比较合适的透明混合剂。

低浓度透明混合剂涂抹工序是在高浓度透明混合剂涂抹工序实施完成以后的工序，在高浓度透明混合剂涂抹面周围的内外侧，即高浓度透明混合剂涂抹面和原有的漆面的连接处，外侧用含有较多稀释剂的低浓度透明混合剂，用喷雾等的方法进行涂抹。

像这样用低浓度透明混合剂进行涂抹，可以把损伤部分新喷的油漆和透明混合剂与原有的车漆相互溶解，混合成均匀、等质状态，固定成为后续烘干工序的状态。

特别是在上述涂装工序、高浓度或低浓度透明混合剂涂抹工序中，使用没有进行压缩的纯粹的气体，通过加热块的预热使气体得到预热，使基本漆面与新的漆面之间以及新的漆面与透明混合剂之间相互溶解，混合成均匀、等质状态。

在这里要求选择含有少量稀释剂、低浓度透明混合剂的油漆和透明混合剂共同溶解的液体，比较合适的含量是50％-80％。

烘干抛光工序是在涂抹完低浓度透明混合剂后进行加热，在3分钟内瞬间干燥，通过稀释剂使透明混合剂和油漆进行混合，形成均匀、等质的状态。烘干时间在3分钟以上可能会在新涂装面和原车漆边界出现不均匀的现象，热源方面只要是对新的涂装面不造成损害就可以使用。

举个例子，用200W-450W的电灯，以能感觉到热的程度的热气在3分钟内迅速进行烘干，也可以把边界部分均匀的固定成一体。

在对涂装面进行瞬间烘干后，通常都使用研磨的方法进行抛光工序.如果愿意可以在涂装面烘干后直接进行抛光处理前用沙纸进行打磨，根据本实用新型也可以在涂装面烘干后直接进行抛光处理就可以达到效果，所以在抛光工序前不是必须用沙纸进行打磨。

通过上述的工序可以让新油漆涂装面与原有的车漆进行融合，不会产生断层，也没有色差，在较短的时间(一般在30分钟以内)内完成汽车伤痕部分涂装。

附图说明

图1是本实用新型的涂装和抛光工序的工艺流程图；

图2是打开后面的盖子以后涂装及背面示意图；

图3是本实用新型的局部分解示意图；

图4是本实用新型的喷漆式涂装控制部提取局部的示意图；

图5是图4的断面的平面图；

图6是本实用新型的远端开关的局部示意图；

图7是在图2中图示的涂装机的背面示意图；

图8是本实用新型的烘干控制部示意图。

具体实施方式

上述本实用新型的特点及其他长处通过后述的实施例子可以更加的明确.但本实用新型不只局限于下面的例子。

实施例1

图1为本实用新型的涂装和抛光工序的工艺流程图，在汽车表面的伤痕及周围涂抹一层很薄的石膏，烘干后使用1500mb的喷射压力，对石膏涂抹面进行打磨，在去除打磨后的残留物后，用与原来油漆同样颜色的汽车专用漆进行喷漆涂抹，油漆干燥后在上面涂抹没有跟稀释剂进行混合的透明混合剂。

然后用同样的透明混合剂和稀释剂以1∶9的体积比进行混合以后，用准备好的低浓度透明混合剂在新的涂装面和原有的车漆边界的内外侧进行喷雾涂抹，之后用375W的电灯进行热处理：烘干2分30秒，烘干完成后用研磨装置进行抛光工序，这就完成了伤痕处理涂装。完成所有的工序需要的时间约25分钟，处理完成的伤痕涂装部分与原有的车漆非常好的融合在了一起，没有产生断层，色泽也非常的均匀，没有产生色差。

实施例2

除了用事先准备好的透明混合剂和稀释剂以1∶3的体积比进行混合而成的低浓度透明混合剂之外，还用与实施例1同样的工序完成伤痕处理涂装，所有工序的完成用时约25分钟。

处理完成的伤痕涂装部分与原有的车漆非常好的融合在了一起，没有产生断层，色泽也非常的均匀，完全没有产生色差。

本实用新型方法的装置能够实现上述过程，与附图结合详细说明如下：

本实用新型的装置如图2至图8所示，涂装机1和烘干控制部5是相互分离的个体，也可以组合在一起。

上述涂装机1是具有一定体积的舰体型结构，其主体11前面为具有一定倾斜角度的半圆体的前机罩12，其上面设置有控制部13。

上述主体11的内侧下部的一侧设有可以产生气压的气泵2，该气泵2突出到主体11外边，与连接扣21和气压输送管22形成了连接。

上述主体11的内侧下端另一侧设有不储存气压的无动力装置喷射式涂装调节部3，该装置突出在上述主体11的另一侧与气压供应管31相连接。

上述气压供应管31的末端设置的连接扣32可以与涂装用低压调节式喷射枪33进行脱离或结合。

此时上述涂装机1的主体11一侧的气泵2和与之连接的连接扣21的下部设置了一个可以拆卸的多孔板41，该多孔板41内侧有一个具备空气净化效果的过滤网4，该过滤网4也可以拆卸。

上述喷射式涂装调节部3输出管侧设有加热装置34，对于通过气压供应管31进行供应的气体进行预热，其温度可以通过控制部13进行设置。

还有上述喷射式涂装调节部3和与之相连接的气压供应管31的末端，设有上述喷射式涂装调节部3上的远端开关35，该远端开关和控制部13用电线连接可以在远端进行调节，其遥控器的控制线设置在上述气压供应管31的内侧。

另一方面烘干控制部5设置了可以固定上述涂装机1，具有组合槽51的支撑台52和后方中间的支柱53，具备可以沿上述支柱53上下移动的操作部54和可以变换角度的支撑棒55，上述支撑棒55的末端设置了具有多个烘干用灯泡56的烘干照射部57，该烘干照射部57也可以随着操作部54上下移动。

像这样构造的本实用新型的作用说明如下：

首先，采用汽车外部损伤的涂装和抛光用方法，本实用新型装置可以防止汽车涂装及抛光的工程现场发生粉尘，通过涂装机1的主体11一侧设置的多孔板41内可以拆卸的过滤网4进行过滤，使喷射式涂装调节部3在作业时通过加热装置34预热后提供气压的时候，只提供干净的气体，所以通过喷射枪33喷射涂抹的涂料里只含有细小微粒的异物。

这样，减少了公害污染的要素，为了用环保的方法复原损伤面，采取了不另外存储压力的无动力装置的喷射式涂装调节部3，使用时用适当的温度进行预热空气后进行涂装，预热的作用在于提高涂抹在涂装面的涂料的稳定性，进一步提高涂装的质量。

特别是在与上述喷射式涂装调节部3连接的气压供应管31末端设有远端开关35，虽然涂装机1可以通过移动滑轮14进行移动，但在使用时工作人员可以不用涂装机1前面的控制部13，而可以通过喷射枪33，即喷射式涂装调节部3进行遥控，这样可以快速准确的进行作业，使用涂装用低压调节式喷射枪在作业时可以防止涂料喷射在不需要的地方，具有容易调节色泽，防止粉尘等效果。

还可以通过气泵2压缩的气压来清理汽车外观上的灰尘，也可以用在打扫卫生上一举两得。

设计这样的喷射式涂装调节部3的理由是为了解决在汽车涂装及抛光工序当中因喷漆带来的污染问题，韩国政府的环境法中也提到动力不可以超过1马力-2马力，所以开发出此装置。

本实用新型是当使用喷射式涂装调节部3的装置时用1马力的动力能够输出的压力是0.124MPa，这样可以在不违反汽车管理法的同时使最大输出压力达到0.04MPa。

还有就是为了解决因热处理作业当中产生的问题，开发出了不包含热处理工序的烘干控制部5，即由灯泡56组成烘干设备，可以同时或依次对汽车的外部损伤进行涂装和抛光工序，更详细的说就是通过有远紫外线或原生质的烘干照射部57的装置，可以很容易的上下移动及调整照射的角度从而提高工作的效率。

在这里有远紫外线的灯泡56加热的烘干照射部57和具有原生质的烘干照射部57，可以根据使用目的及用途分别使用。

具有原生质的烘干照射部57，即镀原生质的技术工序的装置是为了在我们生活中不可缺少的涂装和涂色当中而制造出来的，这个装置给产品涂色的方法有很多种但不会污染环境，涂色的方法只有真空蒸发方法，混合方法是无论要体现什么样的颜色都不用使用色彩涂料，在真空的空间里使用金属的一种元素钛，利用了其在涂色或镀金的时候不会产生化学公害和质量上只有微小的变化的特点产生原生质的现象，蒸发成微小分子纳米状态所以完全没有排出物为特点。

烘干控制部5是在设有移动滑轮58的支撑台52上设置了支柱53，支柱53上设置了可以上下移动的操作部54，上述操作部54的一侧连接有支撑棒55，烘干时使用的具有远紫外线或原生质媒介的烘干照射部57安装在了支撑棒55上。

上述支撑台52的前面形成了烘干机组合槽51，保管或移动主体11时，可以最大限度的减少占有面积，可以充分的利用空间。

上述支撑棒55使操作部54和烘干照射部57可以调节，可以在特定的角度内上下转动，也可以调整烘干照射部57以得到所希望的照射角度。

如上所述的涂装机1和烘干控制部5的下部具有移动滑轮14、58，可以很容易的移动到所需要的位置上，为了调整烘干照射部57前面的远紫外线媒介的照射角度，可以以支撑棒55为基准，把烘干照射部57固定在上/下任意的倾斜度和任意的照射角度。

为了变动上述烘干照射部57的上下位置，利用动力装置，或利用作业人员的手动作业，把操作部54向所需要的位置顺着支柱53上下移动，上述操作部54和支撑棒55及烘干照射部57可以同时很容易的上下调整。

跟着，烘干照射部57的高度可以自由自在的进行调整。

此时，工作人员可以轻易将升降中产生的摩擦力停止。

上述的喷射式涂装调节部3和烘干控制部5可以根据使用目的及用途，单个或组合进行使用。

本实用新型的目的是在环保的涂装复原技术的前提下，达到精密部分涂装后与原来的涂装面进行对比时，跟原来的色泽没有差异的效果，为了达到这样的效果要适当的调整透明混合剂和稀释剂的比率。

所以本实用新型里使用的透明混合剂解决了聚亚安酯(polyisocyanate)硬化剂的问题，具有鲜明性和耐酸性，储藏非常的稳定，耐候性及其它化学、机械特性的耐性非常优质的涂料所构成的组成物，具有含有异氰酸盐组(isocyanategroup)的丙烯酸酯树脂和含有水酸基的丙三醇碳酸盐(Glycerol Carbonate)的反应产生的氨基甲酸脂的结晶体的丙烯酸酯树脂及具有包含酸聚合物的热硬化性树脂为特点。

因为至今为止使用的丙烯酸透明混合剂多数使用了包含丙烯酸-密胺的树脂类的热化溶剂型涂料，此丙烯酸-密胺树脂层涂料会被现在在全世界都比较严重的酸雨所腐蚀，还会被公共地区的酸性环境所腐蚀，其耐久性非常恶劣等相当多的问题，为了解决上述的问题，为了不使用弱化耐酸性的主要元素密胺树脂，开发出来了像丙烯酸多羟基化合物或聚酯纤维多羟基化合物一样的多羟基化合物类和聚亚安酯硬化剂或者异氰酸盐硬化剂的汽车透明涂料，一定程度上解决了耐酸性和光泽的耐久性问题，但是因聚亚安酯跟湿气有非常强烈的反应，不但要求换掉以前的汽车涂装设备，还因有毒气体作业人员会躲避作业，在物质层面上耐候性也非常的差，容易老化等缺点使其不能充分的满足顾客的要求。

但不是必须使用具有异氰酸盐组的丙烯酸树脂和包含具有水酸基丙三醇碳酸盐(glycerol carbonate)进行反应得出的聚氨酯结晶的丙烯酸树脂及包含酸聚合物(Acid Polymer)

也可以使用普通的透明研磨剂，如热硬化性树脂。

像以上说明的一样，本实用新型具有对汽车外部损伤部分的涂装和抛光用方法及用此方法的装置对伤痕部分用少量的涂料在不产生粉尘的情况下进行涂装，所以可以减少公害发生量，改善工作环境，提高工作效率，在30分钟的短时间内处理的汽车伤痕部分的新的涂装面与原有的涂装面相互融合，使涂层非常均匀，不产生断层，没有色差等长处，所以对于汽车修理关联产业非常的适合，谁都可以很容易学会的、很多好处可以同时拥有的非常有益的实用新型。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置，其特征在于，包括涂装机和烘干控制部，是两个个体组合在一起形成的，所述涂装机是具有一定体积的舰体型结构，其主体前面是有一定的倾斜度的半圆柱型的前机罩，前机罩上面设有控制部，所述主体的内侧下部的一侧设有可以产生气压的气泵，该气泵突出到主体外边且与连接扣和气压输送管形成了连接，所述主体的内侧下端另一侧设有喷射式涂装调节部，该喷射式涂装调节部突出在上述主体的另一侧并与气压供应管连接，所述气压供应管的末端设置了连接扣，并可以与涂装用低压调节喷射枪进行脱离或结合。

2.根据权利要求1所述的处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置，其特征在于，所述涂装机的主体一侧的气泵和与之连接的连接扣的下部设置了一个可以拆卸的多孔板，其内侧有一个具被空气净化效果的过滤网，该过滤网也可以拆卸。

3.根据权利要求1所述的处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置，其特征在于，所述喷射式涂装调节部的输出管侧设有加热装置，对于通过气压供应管进行供应的气体进行预热，其温度可以通过控制部进行设置。

4.根据权利要求1所述的处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置，其特征在于，所述喷射式涂装调节部和与之相连接的气压供应管的末端，设有上述喷射式涂装调节部上的远端开关和控制器，用电线连接可以在远端进行调节，其遥控器的控制线设置在上述气压供应管的内侧。

5.根据权利要求1或4所述的处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置，其特征在于，所述烘干控制部设置了可以固定上述涂装机的具有组合槽的支撑台和后方中间的支柱，具备了可以沿上述支柱上下移动的操作部和可以变换角度的支撑棒，上述支撑棒的末端设置了具有多个烘干用灯泡的烘干照射部，该烘干照射部(57)也可以随着操作部上下移动。

6.根据权利要求1所述的处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置，其特征在于，所述喷射式涂装调节部在作业时所用的动力在2马力以下。

7.根据权利要求1或者权利要求6所述的处理汽车外部损伤的涂装和抛光用装置，其特征在于，所述喷射式涂装调节部是本身没有动力的装置。

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