CN105017954B - 汽车漆底补差剂及汽车漆面修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆的保养和维修技术领域，具体公开了一种汽车漆底补差剂，包括预聚物、光引发剂、活性稀释剂和溶剂，预聚物包括聚氨酯丙烯酸酯、环氧丙烯酸酯和丙烯酸酯预聚物，光引发剂主要为1‑羟基环己基苯基甲酮，活性稀释剂包括双官能团活性稀释剂、季戊四醇三丙烯酸酯和三羟甲基丙烷三丙烯酸酯，溶剂包含多种有机溶剂，具有固化时间快、流平性能适中、附着力好的优点。本发明还公开了汽车漆面划痕修复方法，针对汽车漆面划痕、咬底的损伤利用汽车漆底补差剂进行快速修复，工艺简单、修复效率高。

Description

汽车漆底补差剂及汽车漆面修复方法

技术领域

本发明涉及车辆的保养和维修技术领域。

背景技术

随着我国汽车保有率逐年快速增高，汽车的剐蹭事故发生率也呈上升趋势，其中主要是由划痕、刮擦等使汽车表面漆层受损。汽车表面漆层由下向上主要由底漆、面漆（色漆）和清漆组成。目前，汽车漆面的维修都是由修理厂专业的维修人员进行维修，如对底漆以下汽车构件未损伤而汽车表面漆层损伤的修复，主要方法如下：

1、确定刮擦或划痕受损部位后，使用低号粗砂纸打磨受损部位；

2、使用原子灰进行修补，干燥后使用高号细砂纸进行打磨修型，重复该步骤多次，直至打磨平整；

3、使用“沙眼灰”或“苏灰土”在打磨好的部位对细小缺陷进行精细填充、修补，打磨，直至检测合格；

4、在打磨好的原子灰上依次喷涂色漆（面漆）、清漆，干燥后经抛光、洗车完成修复。

所用原子灰又称腻子，是高分子材料，由主体灰（基灰）和固化剂两部分组成，主体灰的成分多是不饱和聚酯树脂和填料，固化剂的成分一般是引发剂和增塑剂，起到引发聚合，增强性能的作用。

传统原子灰的流平性能不高，原子灰喷涂干燥后表面粗糙度高，在底漆或金属上的流动性能差造成原子灰涂层高低不平、形状不规则；汽车金属外层往往不为平面，呈不规则流线型，因此流平性能过高又会使得原子灰容易往低处聚集，使得原子灰涂层薄厚不均。所以原子灰在施工中必须由经验丰富的工人多次喷涂、打磨，以实现原子灰涂层与汽车的金属外层相符，打磨完全由人工操作，过程耗时长，打磨产生的粉尘与人体接触时间长，危害工人健康，长时间人工打磨，劳动强度大，维修效率低。且传统原子灰喷涂后必须完全干燥才能打磨，所需干燥时间长，延长了维修时间，影响维修效率。

整个修复过程耗时6-8小时，由于当前汽车维修量巨大，而合格的维修人员较少，经常出现车主需要排队维修的现象，影响汽车的正常使用。

维修时在色漆喷涂过程中，容易出现局部“咬底”现象，咬底影响涂层间附着力，使漆膜移位，厚度不均，甚至在漆饰表面出现凹痕的现象，主要是因为前道工序形成的漆膜承受不了后道工序涂料中所用溶剂的浸蚀。现有技术处理“咬底”的方法有多种，但都需要采用上述漆层修复方法打磨修复，施工程序繁琐，工作时间延长，降低工作效率，使成本增高，影响整体工作进度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车漆底补差剂，具有固化时间快、流平性能适中、附着力好、填隙性能好的优点，固化后固化层平展，能够减少打磨时间，提高维修效率。本发明还提供了应用本发明补差剂的汽车漆面的修复方法，针对漆面划痕、咬底损伤，能够快速修复汽车受损漆层，节省辅料成本，节省施工程序，节省人工工时，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

汽车漆底补差剂，包括预聚物、光引发剂、活性稀释剂和溶剂，预聚物包括聚氨酯丙烯酸酯、环氧丙烯酸酯和丙烯酸酯预聚物，光引发剂主要为1-羟基环己基苯基甲酮，活性稀释剂包括双官能团活性稀释剂、季戊四醇三丙烯酸酯和三羟甲基丙烷三丙烯酸酯，溶剂包含多种有机溶剂，上述组分及添加质量比如下：

聚氨酯丙烯酸酯 10-15份，

环氧丙烯酸酯 8-12份，

丙烯酸酯预聚物 4-8份，

1-羟基环己基苯基甲酮 1-5份，

双官能团活性稀释剂 2-4份，

季戊四醇三丙烯酸酯 1-3份，

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯 1-3份，

二甲苯 20-25份，

甲苯 10-15份，

丙二醇甲醚醋酸酯 2-4份，

2-羟基异丁酸乙酯 1-2份，

芳烃溶剂油 3-5份；

将上述组分混合均匀即制得。

1-羟基环己基苯基甲酮属于高效光引发剂，用于紫外固化体系，能使其长期不泛黄和延长储存。

双官能团活性稀释剂指含有两个光活性的（甲基）丙烯酸酯官能团，其固化速度比单官能团的稀释剂快，成膜交联密度增加，同时仍保持良好的稀释性。另外，随着官能团的增加，分子量增大，因而其挥发性较小，气味较低。

季戊四醇三丙烯酸酯除具备典型丙烯酸酯特征，分子内还有一个侧链羟基，羟基的存在一方面增强了分子的极性，降低了挥发性，另一方面，可以作为反应位点，通过接枝的方法连接到其他材料上，用于复合材料的制备。季戊四醇三丙烯酸酯还能够作为活性稀释剂，参与辐射固化过程。

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯（TMPTA）作为一种低粘度三官能团光固化活性单体，广泛应用于紫外光固化及电子束固化涂料、油墨、粘合剂等领域。

进一步地，所述双官能团活性稀释剂为1，6-己二醇二丙烯酸酯（HDDA）、二缩三丙二醇二丙烯酸酯（TPGDA）或两者混合物。

进一步地，所述汽车漆底补差剂，还包括如下组分及质量比：

苹果酯 0.1-0.2份，

对羟基苯甲醚 0.2-0.3份，

佳乐麝香 0.1-0.2份，

二氧化硅 0.4-0.5份，

颜料 0.1-0.2份。

优选的，所述补差剂包括以下组分及质量比：

聚氨酯丙烯酸酯 13份，

环氧丙烯酸酯 10份，

丙烯酸酯预聚物 6份，

1-羟基环己基苯基甲酮 2-3份，

二缩三丙二醇二丙烯酸酯 2.1份，

1,6-己二醇二丙烯酸酯 0.9份，

季戊四醇三丙烯酸酯 1.9份，

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯 1.7份，

二甲苯 23份，

甲苯 12份，

丙二醇甲醚醋酸酯 3份，

2-羟基异丁酸乙酯 1.2份，

芳烃溶剂油 4.2份，

苹果酯 0.1-0.2份，

对羟基苯甲醚 0.2-0.3份，

佳乐麝香 0.1-0.2份，

二氧化硅 0.4-0.5份，

颜料 0.1-0.2份，

将上述组分混合均匀即制得。

一种漆底未损伤的汽车漆面划痕修复方法，包括以下步骤：用干磨砂纸打磨受损部位；再使用汽车漆底补差剂喷涂打磨部位，使用紫外灯干燥；再喷涂色漆、清漆，干燥完成修复。

一种汽车漆面咬底修复方法，所述汽车漆面的上层漆将底层漆的漆膜软化咬起形成咬底，包括以下步骤：将“咬底”处使用砂纸打磨平整后，使用汽车漆底补差剂在“咬底”局部进行整体喷涂，使用紫外灯干燥，再喷涂色漆、清漆，干燥完成修复。

一种漆底损伤的汽车漆面划痕修复方法，包括以下步骤：用干磨砂纸打磨受损部位；使用原子灰填充漆底受损部位，干燥后打磨平整；再使用汽车漆底补差剂喷涂打磨部位，使用紫外灯干燥；再喷涂色漆、清漆，干燥后完成修复。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明补差剂通过多种组分的配伍，具有固化时间快、流平性能适中、附着力好、填隙性能好的优点，能够大大缩短固化和干燥时间，减少修复所用时间，提高修复效率，适中的流平性能使固化后固化层表面平滑平整、厚度均匀，降低打磨难度，减少打磨次数，降低人员劳动强度，能够提高打磨效率；所述补差剂固化层颗粒细腻、柔韧性好、易打磨，干燥后不变形，缩短打磨用时。

本发明还提供了应用本发明补差剂的汽车漆面的修复方法，针对漆面划痕、咬底损伤，避免了现有技术施工繁琐，能够快速修复汽车受损漆层，使用紫外灯干燥避免了现有技术使用高能耗干燥系统如升温机、加热装置等，能耗更低，耗时更短，节省辅料成本，节省施工程序，节省人工工时，提高工作效率；应用本方法打磨涂装补差剂后表面平滑、匀顺、细致，涂装面漆后能使漆面丰满、光泽突出。

具体实施方式

针对现有技术汽车漆面修复必须涂装原子灰（腻子），打磨次数多、打磨耗时长而导致的汽车漆面修复时间长、效率低的问题，本发明提供了一种汽车漆底补差剂，以丙烯酸酯类聚合物作为主组分在活性稀释剂和光引发剂的作用下快速固化生产高分子固化层，固化后固化层平展，表面平滑、匀顺、细致，不需打磨或简单打磨即可，可直接进行下步工艺，大大缩短汽车漆面修复时间，避免了反复打磨耗时费力以及对打磨人员造成粉尘危害的问题，提高总体汽车喷涂产出率，具有成本低、节能、施工工艺简单的优点。

实施例1

汽车漆底补差剂，包括以下组分及质量比：

聚氨酯丙烯酸酯 10份，

环氧丙烯酸酯 8份，

丙烯酸酯预聚物 4份，

1-羟基环己基苯基甲酮 1份，

双官能团活性稀释剂 2份，

季戊四醇三丙烯酸酯 1份，

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯 1份，

二甲苯 20份，

甲苯 10份，

丙二醇甲醚醋酸酯 2份，

2-羟基异丁酸乙酯 1份，

芳烃溶剂油 3份；

将上述组分混合均匀即制得。

实施例2

汽车漆底补差剂，包括以下组分及质量比：

聚氨酯丙烯酸酯 15份，

环氧丙烯酸酯 12份，

丙烯酸酯预聚物 8份，

1-羟基环己基苯基甲酮 5份，

双官能团活性稀释剂 4份，

季戊四醇三丙烯酸酯 3份，

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯 3份，

二甲苯 25份，

甲苯 15份，

丙二醇甲醚醋酸酯 4份，

2-羟基异丁酸乙酯 2份，

芳烃溶剂油 5份；

将上述组分混合均匀即制得。

实施例3

汽车漆底补差剂，包括以下组分及质量比：

聚氨酯丙烯酸酯 13份，

环氧丙烯酸酯 10份，

丙烯酸酯预聚物 6份，

1-羟基环己基苯基甲酮 2-3份，

二缩三丙二醇二丙烯酸酯 2.1份，

1,6-己二醇二丙烯酸酯 0.9份，

季戊四醇三丙烯酸酯 1.9份，

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯 1.7份，

二甲苯 23份，

甲苯 12份，

丙二醇甲醚醋酸酯 3份，

2-羟基异丁酸乙酯 1.2份，

芳烃溶剂油 4.2份，

苹果酯 0.1-0.2份，

对羟基苯甲醚 0.2-0.3份，

佳乐麝香 0.1-0.2份，

二氧化硅 0.4-0.5份，

颜料 0.1-0.2份，

将上述组分混合均匀即制得。

实施例4

一种漆底未损伤的汽车漆面划痕修复方法，包括以下步骤：确定刮擦或划痕受损部位后，用干磨砂纸打磨受损部位；再使用汽车漆底补差剂喷涂打磨部位，使用紫外灯干燥，酌情使用高目砂纸打磨平整；再喷涂色漆、清漆，干燥完成修复。

整个过程仅需半张2000目砂纸、四分之一张800目砂纸和一张干磨砂纸，共耗时约1小时完成。

其中，清漆干燥后还可视情况进行抛光、洗车。

实施例5

一种汽车漆面咬底修复方法，汽车漆面咬底是指汽车漆面的上层漆将底层漆的漆膜软化咬起，可以是清漆软化色漆，也可以是色漆软化底漆，处理方法如下：将“咬底”处使用2000目砂纸打磨平整后，使用汽车漆底补差剂在“咬底”局部进行整体喷涂，使用紫外灯干燥，酌情使用高目砂纸打磨平整，再喷涂色漆、清漆，干燥完成修复。

整个过程仅需1张2000目砂纸、共耗时约1小时完成。

实施例6

一种漆底损伤的汽车漆面划痕修复方法，包括以下步骤：用干磨砂纸打磨受损部位；使用P50塑形膏或合金原子灰填充漆底受损部位，干燥后用低目砂纸打磨平整；再使用汽车漆底补差剂喷涂打磨部位，使用紫外灯干燥，酌情使用高目砂纸打磨平整；再喷涂色漆、清漆，干燥后完成修复。

整个过程仅需半张2000目砂纸、四分之一张800目砂纸和一张干磨砂纸，共耗时约1.5小时完成。

相对于现有技术采用传统原子灰修复汽车漆面的方法，应用本发明汽车漆底补差剂进行维修，能够节约大量辅材和砂纸，减少打磨次数，大大缩短汽车漆面的修复时间，具有极高的市场竞争力，市场应用前景广阔。

Claims (7)

1.汽车漆底补差剂，其特征在于：包括以下组分及质量比：

聚氨酯丙烯酸酯 10-15份，

环氧丙烯酸酯 8-12份，

丙烯酸酯预聚物 4-8份，

1-羟基环己基苯基甲酮 1-5份，

双官能团活性稀释剂 2-4份，

季戊四醇三丙烯酸酯 1-3份，

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯 1-3份，

二甲苯 20-25份，

甲苯 10-15份，

丙二醇甲醚醋酸酯 2-4份，

2-羟基异丁酸乙酯 1-2份，

芳烃溶剂油 3-5份；

将上述组分混合均匀即制得。

2.根据权利要求１所述的汽车漆底补差剂，其特征在于所述双官能团活性稀释剂为1,6-己二醇二丙烯酸酯、二缩三丙二醇二丙烯酸酯或两者混合物。

3.根据权利要求1或2所述的汽车漆底补差剂，其特征在于,还包括如下组分及质量比：

苹果酯 0.1-0.2份，

对羟基苯甲醚 0.2-0.3份，

佳乐麝香 0.1-0.2份，

二氧化硅 0.4-0.5份，

颜料 0.1-0.2份。

4.根据权利要求3所述的汽车漆底补差剂，其特征在于,包括如下组分及质量比：

聚氨酯丙烯酸酯 13份，

环氧丙烯酸酯 10份，

丙烯酸酯预聚物 6份，

1-羟基环己基苯基甲酮 2-3份，

二缩三丙二醇二丙烯酸酯 2.1份，

1,6-己二醇二丙烯酸酯 0.9份，

季戊四醇三丙烯酸酯 1.9份，

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯 1.7份，

二甲苯 23份，

甲苯 12份，

丙二醇甲醚醋酸酯 3份，

2-羟基异丁酸乙酯 1.2份，

芳烃溶剂油 4.2份，

苹果酯 0.1-0.2份，

对羟基苯甲醚 0.2-0.3份，

佳乐麝香 0.1-0.2份，

二氧化硅 0.4-0.5份，

颜料 0.1-0.2份，

将上述组分混合均匀即制得。

5.一种漆底未损伤的汽车漆面划痕修复方法，其特征在于，包括以下步骤：用干磨砂纸打磨受损部位；再使用如权利要求1-4中任一项所述汽车漆底补差剂喷涂打磨部位，使用紫外灯干燥；再喷涂色漆、清漆，干燥完成修复。

6.一种汽车漆面咬底修复方法，所述汽车漆面的上层漆将底层漆的漆膜软化咬起形成咬底，其特征在于，包括以下步骤：将“咬底”处使用砂纸打磨平整后，使用如权利要求1-4中任一项所述汽车漆底补差剂在“咬底”局部进行整体喷涂，使用紫外灯干燥，再喷涂色漆、清漆，干燥完成修复。

7.一种漆底损伤的汽车漆面划痕修复方法，其特征在于，包括以下步骤：用干磨砂纸打磨受损部位；使用原子灰填充漆底受损部位，干燥后打磨平整；再使用如权利要求1-4中任一项所述汽车漆底补差剂喷涂打磨部位，使用紫外灯干燥；再喷涂色漆、清漆，干燥后完成修复。