CN201013011Y - 一种可横向移动的道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可横向移动的道路护栏，两侧边具有与其他道路护栏连接的连接结构，以护栏单元体为主体，其特征在于：在护栏单元体上还增设至少一个护栏驱动机构以及安装在护栏单元体底端能使护栏单元横向移动的滚轮组；其中，护栏驱动机构包括至少一个用于控制滚轮组前进和后退的电动机和传动机构，滚轮组中至少有一个滚轮为与传动机构连接的主动滚轮，每个滚轮的中轴线与护栏单元的长度方向相平行，使滚轮在驱动机构作用下能带动护栏单元体横向移动，即道路护栏的移动方向垂直于护栏单元体的长度方向。本实用新型所述道路护栏通过减速电动机的调度，可以在短时间内进行相对于行车方向的横向移动，改变双向行车的车道宽度，达到调节双向车流。

Description

一种可横向移动的道路护栏

技术领域

本实用新型涉及一种道路护栏，特别是涉及一种可横向移动的道路护栏。

背景技术

目前，道路上的护栏均是由各种基础以各种形式固定在道路中央，对道路进行分隔，用于规范道路上的车辆流向，避免车辆违章行驶，使道路交通顺畅。因此，现有技术中的道路护栏在使用过程中通常是无法移动的，当道路被一分为二时，由于车辆在不同时段的流量不同，如在大城市上下班高峰期、大型集会(奥运会，亚运会，演唱会等)开场、散场及道路发生交通事故后会出现一边道路非常拥挤，行车缓慢而另一边因为时差问题可能相当空荡，而这时现有的护栏固定在道路中央，不能因情况变化而增大拥挤车道，缩小空荡的对流车道，以疏导交通，导致拥挤的车道车辆无法得到尽快地分流，使得路面不能得到充分的利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以在短时间内进行横向移动的可横向移动的道路护栏，以便调整双向行车的车道宽度，达到调节双向车流的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种可横向移动的道路护栏，两侧边具有与其他道路护栏连接的连接结构，以护栏单元体为主体，其特征在于：在护栏单元体上还增设至少一个护栏驱动机构以及安装在护栏单元体底端能使护栏单元横向移动的滚轮组；其中，护栏驱动机构包括至少一个用于控制滚轮组前进和后退的电动机和传动机构，滚轮组中至少有一个滚轮为与传动机构连接的主动滚轮，每个滚轮的中轴线与护栏单元的长度方向相平行，使滚轮在驱动机构作用下能带动护栏单元体横向移动，即道路护栏的移动方向垂直于护栏单元体的长度方向。

本实用新型在使用时，可以通过护栏单元体的连接结构将多个道路护栏连接成长长的道路分隔护栏，纵向放置在道路中，对道路进行分隔，相应地在道路上设置市政电网电源接口，使整段道路横向移动护栏中处于左侧或右侧的护栏驱动机构能与市政电网连接。在道路交通正常的情况下，由于护栏驱动机构的自锁作用，所述护栏可以稳固地竖立在路面上；在遇到道路两边的车流量差别明显的情况下，就可以利用道路护栏上的驱动机构使某段道路分隔护栏横向移动，以调节护栏两边道路的宽度，使拥挤路段的道路扩宽，对流车辆稀少的道路缩窄，从而实现迅速疏导交通的目的。

本实用新型可以做以下的改进：在所述护栏驱动机构外设置一安装箱与护栏单元体连接为一刚性体，其中，电机和传动机构位于安装箱内的下方，而滚轮组中与传动机构连接的主动滚轮设置在安装箱下方，控制驱动机构的控制键则位于安装箱的上方，以便于操作。

为限制本道路护栏的移动操作只能由特定的人员进行，避免不必要的操作反而造成交通秩序的混乱，还可以对所述控制键做闭锁设置，在安装箱对应控制键的部位设置带锁的操作门，或者在安装箱内设置操作箱，操作箱门具有门锁。

本实用新型所述的安装箱可以位于护栏单元体的中部，也可以位于护栏单元体的任意一个侧边处。

本实用新型还可以在安装箱上专门设置一个接线盒用于连接电源或者与相邻的道路护栏电连接。

本实用新型还可以作进一步的改进：在护栏单元体上设置一个以上的安装箱和驱动机构，适合于较长的护栏单元体，一个以上的安装箱分布在护栏单元体的中部或者两侧，或者护栏单元体的中部和两侧，以便使一个较长的护栏单元体能够整体平稳地横向移动。

本实用新型所述的滚轮的轮轴可以通过轴承与护栏单元体或者安装箱连接，使滚轮滚动顺畅并且提高轮轴的使用寿命。

本实用新型所述的传动机构可采用链轮传动机构，由链轮、链条、传动轴组成，其中，链轮又由安装在电动机输出轴上的主动链轮和安装在传动轴上的从动链轮组成，传动轴作为滚轮的轮轴与滚轮连接，同时活动连接在护栏单元体或者安装箱下端。当启动电动机转动时，通过电动机输出轴上的主动链轮、链条将扭矩传递给传动轴上的从动链轮上，从而带动安装在传动轴上的滚轮转动，使护栏单元体横向前进或者后退，实现护栏单元体横向移动的目的。

本实用新型所述的传动机构也可以采用齿轮传动机构，一级齿轮传动或者一级以上的齿轮传动均可。它主要由齿轮和传动轴组成，其中，主动齿轮安装在电动机输出轴上，最后一级的从动齿轮安装在传动轴上，传动轴作为滚轮的轮轴与滚轮连接，同时活动连接在护栏单元体或者安装箱下端。当启动电动机转动时，通过电动机输出轴上的主动齿轮与传动轴上的从动齿轮啮合，如果是二级或者更多级齿轮传动机构，则主动齿轮通过一级以上的从动齿轮将扭矩传递给传动轴，使滚轮转动，从而带动护栏单元体横向前进或者后退，实现护栏单元体移动的目的。

本实用新型所述的传动机构还可以采用其他传递扭矩的传动机构，如蜗轮蜗杆传动机构、皮带传动机构等。

本实用新型还可以进一步做以下的改进所述的护栏单元体是采用空心管连接成格栅式结构，驱动机构的电缆线通过所述的空心管走线，在道路护栏纵向的两边部设置外接电连接口，当本实用新型的多个道路护栏串联成一段道路护栏时，可以通过电连接件将每相邻的两个护栏单元体对应的外接电连接口连通，使整段道路护栏单元体上驱动机构串联或者并联起来。

本实用新型所述的道路护栏两侧边具有的与其他道路护栏连接的连接结构，可采用常规的连接结构即可，如连接片加五金件的连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果：由于在护栏单元体上设置有能使护栏横向移动的驱动机构，使得所述护栏可以在驱动机构的作用下，在短时间内进行相对于护栏的长度方向的横向移动，即对道路路面的横向移动，使道路中部的某段道路分隔护栏在短时间内得以整体移动，改变常规情况下双向行车的车道宽度，以便适应道路因车辆在不同时段的流量不同，如上下班高峰期、大型集会开场、散场及发生交通事故时出现一边道路非常拥挤，对流方向的道路空荡的情况将拥挤的道路临时扩宽，对流方向的道路临时缩窄的需要，充分利用现有路面最大限度的改善和缓解交通堵塞，达到调节双向车流，疏导交通的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的道路护栏正视示意图；

图2是本实用新型实施例一的道路护栏左视示意图；

图3是本实用新型实施例一的道路护栏俯视示意图；

图4是本实用新型实施例一组合成道路分隔护栏时各减速电动机连接控制的电路原理图；

图5是本实用新型实施例二的道路护栏设置示意图；

图6是在设置有道路横向移动护栏的双向行车的道路上一边道路出现塞车的情况时的平面示意图；

图7是在设置有道路横向移动护栏A实施移动后的道路平面示意图。

具体实施方式

以下实施例仅用于阐述本实用新型，而本实用新型的保护范围并非仅仅局限于以下实施例。所述技术领域的普通技术人员依据以下本实用新型公开的内容，均可实现本实用新型的目的。

图1～4所示的一种可横向移动的道路护栏是本实用新型的实施例之一。

如图1～3所示，本实施例中的可横向移动的道路护栏由格栅式结构的护栏单元体1、接线盒2、操作箱3、安装箱4、位于安装箱4中的驱动机构、滚轮组8、护栏连接结构组成。其中，驱动机构位于安装箱4内的下方，它由电动机11和传动机构组成，电动机11采用减速电动机，传动机构采用链轮传动机构，它由链轮5、链条6、传动轴7组成，链轮5又由安装在电动机输出轴上的主动链轮51和安装在传动轴上的从动链轮52组成。所述滚轮组8又由主动滚轮81和从动滚轮82组成，传动轴7作为主动滚轮81的轮轴与两个主动滚轮81连接，同时通过轴承10安装在安装箱4底面上的轴承连接板9上，传动轴7的中轴线与护栏单元体1的纵向平行。所述的从动滚轮82设置在安装箱4下方，它与两个主动滚轮81形成品字型分布(参见图3)，使安装箱4能够平稳地竖立在地面上，也可以平稳地移动。

本实施例的护栏单元体1只设置了一个安装箱4和一个驱动机构，它位于护栏单元体的一个侧边处，两者经焊接连接为一体，安装箱4与护栏单元体1等高。控制驱动机构的控制键位于安装箱4的上方的具有门锁的操作箱3中，以便使道路护栏的移动操作只能由特定人员进行。需要说明的是，对于由本实用新型构成的整段道路分隔护栏而言，只需其中一个道路护栏具有控制键即可，即在本实用新型所述的道路护栏中，大部分的道路护栏是可以省去操作箱3的。

另外，护栏单元体1中相对于安装箱4的另一侧下方还设置有从动滚轮82，以便在驱动机构带动主动滚轮转动时，护栏单元体1也能随动。

当启动电动机11转动时，减速电动机通过其输出轴上的主动链轮51、链条6与传动轴7上的从动链轮52连接，传递扭矩，从而带动安装在传动轴7上的两个主动滚轮81转动，使整个道路护栏横向前进或者后退，实现整个道路护栏移动的目的，参见图6、7，图6是设置本实用新型构成的道路分隔护栏的双向行车的道路上一边道路出现塞车的情况时的平面示意图，图7是本实用新型构成的一段道路分隔护栏向没有出现塞车的对流道路横向移动了一个车道的宽度的道路平面示意图，以便疏导塞车道路的车流。

此外，本实施例中的道路护栏两侧边缘端的连接结构采用螺栓螺母连接结构，其中，在护栏单元体1和安装箱4作为道路护栏两侧边处的部位上设置带连接孔的连接片，两相邻的道路护栏对应的连接片重叠，连接孔对齐，通过螺栓螺母将两者连接起来，从而，可以将多个本实用新型的道路护栏连接成长的一段道路分隔护栏。

而护栏单元体1是采用空心钢管连接成格栅式结构，驱动机构的电缆线通过所述的空心钢管走线，在护栏单元体1有连接结构的侧边部设置外接电连接口，而在安装箱4内的接线盒2则作为安装箱4边缘的外接电连接口。当本实用新型的多个道路护栏串联成一段道路护栏时，可以通过电连接件将每相邻的两个道路护栏对应的外接电连接口连通，使整段道路护栏上驱动机构串联或者并联起来。

为给道路分隔护栏提供电源，相应地要在道路上设置市政电网电源接口，只要由本实用新型构成的整段道路分隔护栏中其中一个道路护栏，通常是将端头的道路护栏上端部的那个外接电连接口与道路上的市政电网电源接口电连接即可使整段道路分隔护栏上的每个护栏驱动机构与市政电源联接。交通民警为疏通塞车道路而要移动某段道路分隔护栏时，只需在具有操作箱3的道路护栏操作相关控制键即可使整段道路分隔护栏上的所有护栏驱动机构启动，使整段护栏横向移动。可以在操作完成后马上拆除市政电网电源连线，确保在完成移动后，即使出现护栏被撞后也不会出现触电现象，避免出现触电的安全事故。

如图4所示，为本实用新型构成的一段道路分隔护栏的驱动机构控制电路原理图，按下SB1(暂不释放)，使接触器线圈KM1(4-5)通电动作，接通移动机构的主电路，所有电动机通电正转，护栏前移，并通过SB1动断触点SB1(2-6)和KM1辅助动断触点KM1(8-1)对控制护栏后退动作的接触器KM2复合联锁。松开SB1，KM1断电释放，电动机断电，停止运行。按下SB2(暂不释放)，接触器线圈KM2(7-8)通电动作，接通电动机反转电路，电动机反转，护栏后退，并通过SB2动断触点SB2(3-4)和接触器KM2辅助动断触点KM2(5-1)对控制护栏前行的接触器KM1复合联锁。松开SB2，电动机断电，停转，护栏停止运行。

图5所示的可横向移动的道路护栏是本实用新型的另一实施例。它与上例不同的是，在护栏单元体1上设置了三个安装箱4和置于安装箱4里的驱动机构，这三个安装箱4分布在护栏单元体1的中部和两侧，它们和护栏单元体1经焊接连接为一体，道路护栏两侧边具有的与相邻道路护栏连接的连接结构，分别设置在位于护栏单一体1两侧的安装箱外边缘处，由此组成的一个较长的道路护栏能够整体平稳地横向移动。而对于每一个安装箱4里的驱动机构、滚轮组8、护栏连接结构以及驱动机构控制电路等的设置和构成均与上实施例相同。

当用本实用新型组成一段道路分隔护栏时，组合的形式可以灵活多样：除了单纯采用某种实施例的连接组成一段道路分隔护栏外，还可以采用不同实施例的道路护栏混合连接组成，举例说明：可以将实施例1的道路护栏与实施例2的道路护栏交替连接组合成一段道路分隔护栏；甚至还可以将实施例2的道路护栏与加设滚轮组的普通栅格式护栏交替连接组合形成一段道路分隔护栏，普通栅格式护栏由于两端分别连接在两个本实用新型实施例2的道路护栏侧边处的安装箱上，因此，同样能够被本实用新型实施例2的道路护栏带动而横向移动。

Claims (10)

1.一种可横向移动的道路护栏，两侧边具有与其他道路护栏连接的连接结构，以护栏单元体为主体，其特征在于：在护栏单元体上还增设至少一个护栏驱动机构以及安装在护栏单元体底端能使护栏单元横向移动的滚轮组；其中，护栏驱动机构包括至少一个用于控制滚轮组前进和后退的电动机和传动机构，滚轮组中至少有一个滚轮为与传动机构连接的主动滚轮，每个滚轮的中轴线与护栏单元的长度方向相平行，使滚轮在驱动机构作用下能带动护栏单元体横向移动，即道路护栏的移动方向垂直于护栏单元体的长度方向。

2.根据权利要求1所述的可横向移动的道路护栏，其特征在于：所述护栏驱动机构外设置一安装箱与护栏单元体连接为一刚性体，其中，电机和传动机构位于安装箱内的下方，而滚轮组中与传动机构连接的主动滚轮设置在安装箱下方，控制驱动机构的控制键则位于安装箱的上方。

3.根据权利要求2所述的可横向移动的道路护栏，其特征在于：所述的护栏单元体是采用空心管连接成格栅式结构，驱动机构的电缆线通过护栏的空心管走线，在护栏单元体纵向的两边部设置外接电连接口，使通过电连接件将每相邻的两个护栏单元体对应的外接电连接口连通。

4.根据权利要求3所述的可横向移动的道路护栏，其特征在于：所述的安装箱位于护栏单元体的中部。

5.根据权利要求3所述的可横向移动的道路护栏，其特征在于：所述的安装箱位于护栏单元体的任意一个侧边处。

6.根据权利要求2所述的可横向移动的道路护栏，其特征在于：所述的护栏单元体上还可设置一个以上的安装箱和驱动机构，所述安装箱分布在护栏单元体的中部或者两侧，或者护栏单元体的中部和两侧。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的可横向移动的道路护栏，其特征在于：所述的传动机构可采用链轮传动机构，由链轮、链条、传动轴组成，其中，链轮又由安装在电动机输出轴上的主动链轮和安装在传动轴上的从动链轮组成，传动轴作为滚轮的轮轴与滚轮连接，同时活动连接在护栏单元体或者安装箱下端。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的可横向移动的道路护栏，其特征在于：所述的传动机构采用一级齿轮传动或者一级以上的齿轮传动机构，它主要由齿轮和传动轴组成，其中，主动齿轮安装在电动机输出轴上，最后一级的从动齿轮安装在传动轴上，传动轴作为滚轮的轮轴与滚轮连接，同时活动连接在护栏单元体或者安装箱下端。

9.根据权利要求7所述的可横向移动的道路护栏，其特征在于：所述的滚轮组的每个滚轮的轮轴通过轴承板与护栏单元体或者安装箱连接。

10.根据权利要求7所述的可横向移动的道路护栏，其特征在于：所述的安装箱上还设置一个用于连接电源或者与相邻的道路护栏电连接的接线盒。

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