CN201011312Y - 一种小排量发动机进气歧管 - Google Patents

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钱道新
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
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Abstract

本实用新型公开了一种小排量发动机进气歧管，包括多个进气支管(1)、固定支架座(9)、具有谐振腔(3)的进气歧管壳体，所述的多个进气支管(1)都为蜗牛外壳式的弯弧状，每个进气支管(1)的下端都与谐振腔(3)连通，每个进气支管(1)的另一端与法兰(2)连接，进气歧管壳体上设置有分别与谐振腔(3)连通的PCV阀真空取压接口(4)、真空助力取压接口(5)、燃油蒸气分离接口(6)和节流阀体安装位置(7)。本实用新型采用这样的结构，在有限的空间内达到了布置较长进气支管的目的，改善了小排量发动机中低负荷下的扭矩输出性能，在高负荷下发动机的动力性和经济性良好；同时结构紧凑、体积减小、成本降低。

Description

一种小排量发动机进气歧管
技术领域
本实用新型涉及车用发动机，尤其是涉及一种小排量发动机进气歧管。
背景技术
车用发动机在中低转速下运行时，需要细而长的进气歧管以利用进气惯性提高气缸进气冲量，提高充气系数，使发动机有比较高的扭矩特性输出。现有的发动机可变进气技术采取的是，在高速时一个进气通道，低速时转化到另一个进气通道，以适应高负荷和中低负荷的要求，使发动机在整个转速范围内都有好的动力性和经济性。这样设计的小排量发动机进气歧管结构复杂，体积较大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种小排量发动机进气歧管，该小排量发动机进气歧管在满足发动机扭矩特性要求的同时，结构紧凑、体积减小。
为解决所述的技术问题，本实用新型的技术方案为：一种小排量发动机进气歧管，包括多个进气支管、固定支架座、具有谐振腔的进气歧管壳体，每个进气支管的下端都与所述的谐振腔的连通，所述的每个进气支管都为蜗壳状的弯弧段，每个进气支管的另一端与发兰连接，进气歧管壳体上设置有分别与谐振腔连通的PCV阀真空取压接口、真空助力取压接口、燃油蒸气分离接口和节流阀体安装位置。
所述的每个进气支管的下端起始处位于同一连接端面上，所述的发兰的发兰端面与所述的连接端面之间的夹角为锐角。
所述的具有节流阀体安装位置位于所述的两个进气支管的弯弧段之间，所述的节流阀体安装位置的端面具有怠速通道口。
所述的节流阀体安装位置与进气支管下端之间具有传感器安装位置。
所述的法兰、每个进气支管、进气歧管壳体的材料都为热塑合成树脂。
本实用新型采用这样的结构，在有限的空间内达到了布置较长进气支管的目的，改善了小排量发动机中低负荷下的扭矩输出性能，在高负荷下发动机的动力性和经济性良好；同时结构紧凑、体积减小、成本降低。
附图说明
下面接合附图对本实用新型一种小排量发动机进气歧管作进一步详细的说明：
图1为本实用新型一种小排量发动机进气歧管的结构示意图；
图2为图1所示的右视结构示意图；
图3为图1所示的截去传感器安装位置上部的俯视结构示意图；
在图1、图2、图3中，1、进气支管；2、发兰；3、谐振腔；4、PCV阀真空取压接口；5、真空助力取压接口；6、燃油蒸气分离接口；7、节流阀体安装位置；8、怠速通道口；9、固定支架座；10、传感器安装位置；11、连接端面；12、发兰端面；13、通孔。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种小排量发动机进气歧管，包括多个进气支管1、固定支架座9、具有谐振腔3的进气歧管壳体，多个进气支管1位于固定支架座9的上方，所述的多个进气支管1都为蜗壳状的弯弧段，每个进气支管1的下端都与谐振腔3的一侧连通，每个进气支管1的另一端与一个发兰2连接，发兰2的法兰端面12上具有安装螺栓的通孔13，该发兰端面12与发动机气缸盖进气气道端面连接。所述的每个进气支管1的下端起始处位于同一水平的连接端面11上，所述的发兰端面12与所述的水平的连接端面11之间的夹角为锐角。所述的进气歧管壳体上具有与谐振腔3连通的PCV阀真空取压接口4、真空助力取压接口5和燃油蒸气分离接口6，所述的两个进气支管1的弯弧段之间具有节流阀体安装位置7，所述的节流阀体安装位置7的端面具有怠速通道口8。节流阀体安装位置7与进气支管1下端之间具有传感器安装位置10。所述的法兰2、每个进气支管1、进气歧管壳体的材料都为热塑合成树脂。法兰的各支管出口周围可开有沟槽，用来安装橡胶垫片，防止漏气。固定支架座9通过螺栓与发动机缸体连接，真空取压接口用橡胶软管及卡箍与外部相连接。

Claims (5)

1.一种小排量发动机进气歧管，包括多个进气支管(1)、固定支架座(9)、具有谐振腔(3)的进气歧管壳体，每个进气支管(1)的一端都与所述的谐振腔(3)连通，其特征在于：所述的每个进气支管(1)都为蜗壳状的弯弧段，每个进气支管(1)的另一端与发兰(2)连接，所述的进气歧管壳体上分别设置有与谐振腔(3)连通的PCV阀真空取压接口(4)、真空助力取压接口(5)、燃油蒸气分离接口(6)和节流阀体安装位置(7)。
2.根据权利要求1所述的一种小排量发动机进气歧管，其特征在于：所述的每个进气支管(1)的下端起始处位于同一连接端面(11)上，所述的发兰(2)的发兰端面(12)与所述的连接端面(11)之间的夹角为锐角。
3.根据权利要求2所述的一种小排量发动机进气歧管，其特征在于：所述的具有节流阀体安装位置(7)位于所述的两个进气支管(1)的弯弧段之间，所述的节流阀体安装位置(7)的端面具有怠速通道口(8)。
4.根据权利要求3所述的一种小排量发动机进气歧管，其特征在于：所述的节流阀体安装位置(7)与进气支管(1)下端之间具有传感器安装位置(10)。
5.根据权利要求1至4中任一所述的一种小排量发动机进气歧管，其特征在于：所述的法兰(2)、每个进气支管(1)、进气歧管壳体的材料都为热塑合成树脂。
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Patentee after: Saic Chery Automobile Co., Ltd.

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