CN201009684Y - 一种带有支撑装置的真空轮胎车轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车轮，更具体来说是一种带有支撑装置的真空轮胎车轮。本实用新型旨在克服现有技术不足，而提供一种结构简单、效果显著、安装方便的带有支撑装置的真空轮胎车轮。本实用新型包括具有支撑作用的轮毂和轮胎，在所述轮胎内腔的顶部设有起失压保护作用的环形的支撑装置。本实用新型可广泛应用汽车、摩托车上。

Description

一种带有支撑装置的真空轮胎车轮
【技术领域】
本实用新型涉及一种车轮，更具体来说是一种带有支撑装置的真空轮胎车轮。
【背景技术】
现代交通工具越来越多，汽车和摩托车成为人产主要的交通工具，以车代步方便了广大人们的，给予人们节省大量的时间，但是随着车辆的增加，出现车祸的事故也越来越多，虽然有一部分的事故是人为的大意所为，但也有相当的一部分是车辆本身出现问题导致车祸的发生，由于车胎的爆炸或者漏气，是突发性的，不可预知，车胎的失压往往导致发生车祸的原因，故人们在想方设法地防止事件的发生。
为解决上述所存在的问题，本实用新型作出有益的改进。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是为了克服现有技术不足，而提供一种结构简单、效果显著、安装方便的带有支撑装置的真空轮胎车轮。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下列技术方案：
一种带有支撑装置的真空轮胎车轮，包括具有支撑作用的轮毂和轮胎，其特征在于：在所述轮胎内腔的顶部设有起失压保护作用的环形的支撑装置；
如上所述的一种带有支撑装置的真空轮胎车轮，其特征在于：所述的支撑装置包括有弹力橡胶垫和方形弹簧钢，该弹力橡胶垫紧贴在轮胎的外层上，所述的方形弹簧钢紧靠在弹力橡胶垫的外层上；
如上所述的一种带有支撑装置的真空轮胎车轮，其特征在于：所述的弹力橡胶垫由多段弧形环组成。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
由于本实用新型的车轮在原有基础上，在轮胎中加入了起失压保护作用的支撑装置，该装置起环形状的附在轮胎的顶端，利用金属的弹簧在轮胎内的张力和轮胎本身固有的特性，从而达到在轮胎失压后还能起保护作用的效果，降低了车祸发生的几率；再有在轮胎失压后，还可以继续行驶，但速度不宜过高，这样减轻了麻烦，节省了时间；再有就是本实用新型结构简单、效果显著、安装方便，并不影响轮胎的原有性能和装卸程序。
【附图说明】
图1是本实用新型剖开一部分时的正视图；
图2是图1的A-A视图。
【具体实施方式】
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
一种带有支撑装置的真空轮胎车轮，包括具有支撑作用的轮毂1和轮胎2，在所述轮胎2内腔的顶端设有起失压保护作用的环形的支撑装置3，该支撑装置3成环形状的附在轮胎2的顶部，所述的支撑装置3包括有弹力橡胶垫31和方形弹簧钢32，该弹力橡胶垫31紧贴在轮胎2的外层上，所述的方形弹簧钢32紧靠在弹力橡胶垫31的外层上。当轮胎2漏气失压时，在车辆自身的重力下，轮胎2会被压扁，此时则将车身的受力点转移到支撑装置3上，所述支撑装置3的弹力橡胶垫31和方形弹簧钢32便将车辆自身的重力分布在整个轮胎上，避免了出现点受力的现象，故在轮胎漏气失压后，轮胎不会出现大的变形，保证了行驶的安全，不会发现车祸。所述的弹力橡胶垫31由多段的弧形环组成，更加方便了装配。
本实用新型应用在摩托车上时，在摩托车轮胎漏气失压后，装有支撑装置3的轮胎2还可以继续行驶，但车速不宜过快，一般在40公里每小时以内。本实用新型应用在轻型汽车上时，当轮胎失压时，支撑装置3可以缓减失压的过程，减少事故发生的几率；轮胎失压后如必要时，还可以继续行驶，但速度一般控制在30∽40公里每小时，不宜在负重的状态下行驶，也不宜在轮胎失压后，长时间的行驶。

Claims (3)

1.一种带有支撑装置的真空轮胎车轮，包括具有支撑作用的轮毂(1)和轮胎(2)，其特征在于：在所述轮胎(2)内腔的顶部设有起失压保护作用的环形的支撑装置(3)。
2.根据权利要求1所述的一种带有支撑装置的真空轮胎车轮，其特征在于：所述的支撑装置(3)包括有弹力橡胶垫(31)和方形弹簧钢(32)，该弹力橡胶垫(31)紧贴在轮胎(2)的外层上，所述的方形弹簧钢(32)紧靠在弹力橡胶垫(31)的外层上。
3.根据权利要求2所述的一种带有支撑装置的真空轮胎车轮，其特征在于：所述的弹力橡胶垫(31)由多段弧形环组成。
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