CN201007150Y - 汽车鸥翼门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车鸥翼门铰链，它包括底座，底座一侧有上下两侧壁，上下两侧壁间连接有纵向转轴，纵向转轴上转轴式地连接有摆臂安装底座、摆臂安装盖板，两者之间连接有横向转轴，横向转轴上转轴式地连接有摆臂，摆臂包括主摆臂和副摆臂，主、副摆臂均呈弧形且弯曲方向相背。底座另一侧有一块呈水平状的限位块，限位块上有两个限位槽，两个螺栓分别穿过两个限位槽与摆臂安装盖板固定连接。底座与车身固定，摆臂与车门固定。本实用新型既可以带动车门作横向旋转，又可以带动车门作纵向旋转，使得车门开关时车门周围不需要很大的空间，便于人员上下车，不受停车环境限制，而且车门可以开得很大，便于车内车外搬运物品。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门铰链，尤其涉及一种汽车鸥翼门铰链。
背景技术
一般的汽车门都是沿水平方向打开的，要么沿车门一侧旋转打开，要么向外侧推开后再平移开。与这种车门连接的铰链一般包括安装于车身上的固定座、安装于车门上的门座，门座与固定座相枢轴连接。使用这种铰链结构，当停车处的空间不是很大时，就难以打开车门，汽车停靠环境受到限制，或者车门打开后留出的空间不足以使车内人能够顺利地出来，也不便于车内车外之间搬运物品。
发明内容
本实用新型主要解决现有汽车铰链只能使汽车门沿水平方向打开、空间受到限制、使用不便的技术问题；提供一种能使汽车门稍稍外推后向上旋转、停车空间不受限制、便于上下车的汽车鸥翼门铰链。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括底座、与底座相连的摆臂，所述的底座上设有纵向转轴，所述的纵向转轴上转轴式地连接有摆臂安装底座、摆臂安装盖板，所述的摆臂安装底座和摆臂安装盖板间连接有横向转轴，所述的横向转轴上转轴式地连接有摆臂。底座固定于车身上，摆臂端头固定于车门上。车门打开时，首先摆臂安装底座、摆臂安装盖板带动摆臂以纵向转轴为轴旋转，推开车门；接着摆臂以横向转轴为轴向上旋转，使车门向上旋转至车顶。关闭车门时，顺序相反。实现车门开关时车门周围不需要很大的空间，便于人员上下车，不受停车环境限制，而且车门可以开得很大，便于车内车外间搬运物品。
作为优选，所述的底座上设有呈水平状的限位块，所述的限位块与所述的纵向转轴分别位于底座的左右两侧，所述的限位块上设有限位槽，所述的摆臂安装盖板上设有螺栓，所述的螺栓穿过限位槽与摆臂安装盖板固定连接。限位槽限制摆臂安装盖板水平旋转的角度，从而使车门打开时不至于推得太开，车门关闭时位置又恰到好处。
作为优选，所述的摆臂包括主摆臂和副摆臂，主摆臂和副摆臂的端头均设有安装块体，每个安装块体上设有至少两个安装螺孔。安装螺孔中拧入螺栓将安装块体固定到车门上，连接更加牢固。采用主副两摆臂，使车门旋转更加稳定。
作为优选，所述的主摆臂和副摆臂均呈弧形，副摆臂和主摆臂的弯曲方向相背，所述的主摆臂设有一个凸出的弯头，所述的弯头朝纵向转轴一侧凸出。进一步确保车门在摆臂的带动下稳定地旋转，而且比较省力。
作为优选，所述的底座一侧设有上下两侧壁，所述的纵向转轴连接于所述的上下两侧壁间，所述的上下两侧壁的高度与所述的限位块的高度一致。限位块和下侧壁分别起到限制摆臂向上旋转和向下旋转的角度的作用，进一步确保车门纵向旋转时最高点和最低点的位置都很合适。
本实用新型的有益效果是：摆臂既可以在摆臂安装盖板的带动下以纵向转轴为轴作水平方向的旋转，又可以以横向转轴为轴作垂直方向的旋转，使得与之相连的车门在打开时先稍稍外推再向上旋转至车顶，关闭时则反之。实现车门开关时车门周围不需要很大的空间，便于人员上下车，不受停车环境限制，而且车门可以开得很大，便于车内车外间搬运物品。
附图说明
图1是本实用新型的一种立体结构示意图。
图2是本实用新型的一种主视结构示意图。
图中1.底座，2.纵向转轴，3.摆臂安装底座，4.摆臂安装盖板，5.横向转轴，6.限位块，7.限位槽，8.螺栓，9.主摆臂，10.副摆臂，11.安装块体，12.弯头，13.侧壁。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：本实施例的汽车鸥翼门铰链，如图1、图2所示，包括底座1，底座1左侧有上下两侧壁13，上下两侧壁13间连接有一根纵向转轴2，纵向转轴2上转轴式地连接有摆臂安装底座3、摆臂安装盖板4，摆臂安装底座3和摆臂安装盖板4间连接有横向转轴5，横向转轴5上转轴式地连接有摆臂。底座1右侧下方有一块呈水平状的限位块6，限位块6上有两个限位槽7，两个螺栓8分别穿过两个限位槽7与摆臂安装盖板4固定连接，限位块6的高度与底座1的上下两侧壁13的高度基本一致。本实施例中，摆臂包括主摆臂9和副摆臂10，主摆臂9和副摆臂10的端头均有一个安装块体11，每个安装块体11上有前后两个安装螺孔12。主摆臂9和副摆臂10均呈弧形，副摆臂10和主摆臂9的弯曲方向相背。主摆臂9有一个凸出的弯头12，弯头12朝纵向转轴2一侧凸出。本实施例适用于汽车的右侧门，为右侧汽车鸥翼门铰链，与之相对应，还有适用于汽车的左侧门的左侧汽车鸥翼门铰链，左、右侧汽车鸥翼门铰链形状、结构相对称。
本实用新型的摆臂既可以在摆臂安装盖板的带动下以纵向转轴为轴作水平方向的旋转，又可以以横向转轴为轴作垂直方向的旋转。使用时，底座固定在车身上，摆臂端头的安装块体固定在车门上，再与相应的车门控制器、液压系统相连后，使得车门在打开时先稍稍外推再向上旋转至车顶，关闭时向下旋转后再水平旋转至车门与车身合为一体。实现车门开关时车门周围不需要很大的空间，便于人员上下车，不受停车环境限制，而且车门可以开得很大，便于车内车外间搬运物品。
Claims (5)
1.一种汽车鸥翼门铰链，包括底座(1)、与底座(1)相连的摆臂，其特征在于所述的底座(1)上设有纵向转轴(2)，所述的纵向转轴(2)上转轴式地连接有摆臂安装底座(3)、摆臂安装盖板(4)，所述的摆臂安装底座(3)和摆臂安装盖板(4)间连接有横向转轴(5)，所述的横向转轴(5)上转轴式地连接有摆臂。
2.根据权利要求1所述的汽车鸥翼门铰链，其特征在于所述的底座(1)上设有呈水平状的限位块(6)，所述的限位块(6)与所述的纵向转轴(2)分别位于底座(1)的左右两侧，所述的限位块(6)上设有限位槽(7)，所述的摆臂安装盖板(4)上设有螺栓(8)，所述的螺栓(8)穿过限位槽(7)与摆臂安装盖板(4)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车鸥翼门铰链，其特征在于所述的摆臂包括主摆臂(9)和副摆臂(10)，主摆臂(9)和副摆臂(10)的端头均设有安装块体(11)，每个安装块体(11)上设有至少两个安装螺孔(12)。
4.根据权利要求3所述的汽车鸥翼门铰链，其特征在于所述的主摆臂(9)和副摆臂(10)均呈弧形，副摆臂(10)和主摆臂(9)的弯曲方向相背，所述的主摆臂(9)设有一个凸出的弯头(12)，所述的弯头(12)朝纵向转轴(2)一侧凸出。
5.根据权利要求1或2所述的汽车鸥翼门铰链，其特征在于所述的底座(1)一侧设有上下两侧壁(13)，所述的纵向转轴(2)连接于所述的上下两侧壁(13)间，所述的上下两侧壁(13)的高度与所述的限位块(6)的高度一致。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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2006
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Cited By (2)
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