CN201003556Y

CN201003556Y - 机动三轮车后桥滑行器

Info

Publication number: CN201003556Y
Application number: CNU2006201348450U
Authority: CN
Inventors: 贾建生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-11-29
Filing date: 2006-11-29
Publication date: 2008-01-09
Anticipated expiration: 2016-11-29

Abstract

本实用新型公开了一种机动三轮车后桥滑行器，它含有车毂、刹车盘和车轴，所述车轴套装在所述车毂和刹车盘中，所述车毂的轴孔处设置有轴承安装座，所述车轴通过轴承安装座中的轴承与所述车毂支撑连接，并且，所述车毂朝向刹车盘的侧面上安装一个固定套，所述固定套和所述车轴之间安装有单向驱动机构，使所述车轴正传时与所述车毂连接，反转时与所述车毂脱开。所述单向驱动机构为飞轮或棘轮或滚针式摩擦离合器。本实用新型结构简单、拆装方便、成本较低、能够实现单向驱动且便于后桥两轮在小阻力情况下轻松滑行，节约能源，使用范围广，易于推广，具有较好的社会和经济效益。

Description

机动三轮车后桥滑行器

一、技术领域：本实用新型涉及一种机动三轮车车轴和车毂之间的驱动机构，特别是涉及一种机动三轮车后桥滑行器。

二、背景技术：现有机动三轮车的电机通过链轮、差速器和车轮连接，实现电机和车轮同步运动，电机正转，带动车轮前行，车体后退，车轮带动电机反转，这样就产生很大的阻力，当电机反转带动车轮后退时，这种阻力表现不是很明显，当机动三轮车出现故障或需要人工后退时，人们推动三轮车向后推，显得尤为吃力，更有甚者，当机动三轮车坏在半路时，人们往往束手无策，既不能修，又不能推回，十分不方便。

三、实用新型的内容：

本实用新型的目的：克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、拆装方便、成本较低、能够实现单向驱动且便于后桥两轮在小阻力情况下轻松滑行的机动三轮车后桥滑行器。

本实用新型的技术方案：一种机动三轮车后桥滑行器，含有车毂、刹车盘和车轴，所述车轴套装在所述车毂和刹车盘中，所述车毂的轴孔处设置有轴承安装座，所述车轴通过轴承安装座中的轴承与所述车毂支撑连接，并且，所述车毂朝向刹车盘的侧面上安装一个固定套，所述固定套和所述车轴之间安装有单向驱动机构，使所述车轴正传时与所述车毂连接，反转时与所述车毂脱开。

所述单向驱动机构为飞轮，所述飞轮含有外套、芯子、千金和千斤簧，其中，所述外套与所述固定套连接，二者一起转动，所述芯子与所述车轴上连接，二者一起转动；所述千金一端的转轴安装在所述芯子上设置的轴孔中，所述千金另一端的顶齿与所述外套的内齿相匹配，并且所述千金和所述芯子之间安装有千斤簧。

所述外套套装在所述固定套中，二者通过相匹配的键和键槽连接，使所述外套和所述固定套一起转动，所述芯子套装在所述车轴上，二者通过相匹配的键和键槽连接，使所述芯子和车轴一起转动。

另一种连接方式为：所述外套套装在所述固定套中，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使所述外套和所述固定套一起转动，所述芯子套装在所述车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使所述芯子和车轴一起转动。

另一种所述单向驱动机构为棘轮和棘爪，其中，所述棘轮套装固定在所述车轴上，使所述棘轮和车轴一起旋转；所述棘爪一端的转轴安装在所述固定套上设置的轴孔中，所述棘爪另一端的顶齿与所述棘轮的外齿相匹配，所述棘爪和所述固定套之间安装有弹簧。

所述棘轮套装在所述车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和键槽连接。

再一种所述单向驱动机构为滚针式摩擦离合器，所述滚针式摩擦离合器含有主动轮、从动轮和滚针，其中，所述主动轮内圆套装固定在所述车轴上，其外圆套装在所述从动轮内圆中，所述从动轮外圆套装固定在所述固定套上，所述主动轮上设置有滑槽，滑槽中设置有滚针。

所述主动轮上的滑槽表面和/或从动轮的滑动表面设置有凸棱，以增加摩擦力。

所述主动轮与所述车轴通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和键槽连接；所述从动轮与所述固定套通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和键槽连接。

所述固定套和刹车盘之间的所述车轴上套装一个离合环，所述离合环和所述固定套上分别设置有相互匹配插块和插槽，并且所述离合环与贯穿所述刹车盘的倒档杆的一端连接，所述倒档杆使所述离合环与所述固定套实现离合。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型采用单向驱动机构，需要人力推动车体后退时，电机和车轮脱开，彻底切断前端各部位机械性阻力，两个后桥两车轮不受其他外力的干扰，能够轻松地向后滑行，很省力，其滑行能力提高5倍；另外，需要电机带动后退时，使用倒档杆将离合环与固定套结合，即可实现电动倒车，因此，使用十分方便。

2、本实用新型结构简单，其单向驱动机构可以采用飞轮结构或棘轮结构，都为常规部件，容易制造和购买，成本较低。

3、本实用新型不改变原有零部件的基本结构，只是在原有零部件的局部进行修改，容易实施，便于推广，具有较好的经济效益。

4、本实用新型节电显著，特别是明显提高电瓶车的行驶里程，节约能源，具有较好的社会效益。

四、附图说明：

图1为机动三轮车后桥滑行器的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为带有离合机构的机动三轮车后桥滑行器的结构示意图。

五、具体实施方式：

实施例一：参见图1和图2，图中，1-车毂，2-固定套，3-外套，4-芯子，5-车轴，6-螺母，7-轴承，8-定位套，9-卡簧，10-刹车盘，11-轴承，12-卡簧。

机动三轮车后桥滑行器的车毂1的轴孔处设置有轴承安装座，车轴5通过轴承安装座中的轴承7与车毂1支撑连接，固定套2上设置有与车毂1相对应的安装孔，二者通过螺栓一同固定在车轮上，固定套2和车轴5之间安装有单向驱动机构，使车轴5正传时与车毂1连接，反转时与车毂1脱开。单向驱动机构为飞轮，飞轮含有外套3、芯子4、千金16和千斤簧，其中，外套3套装在固定套2中，二者通过相匹配的键和键槽连接，使外套3和固定套2一起转动，芯子4套装在车轴5上，二者通过相匹配的花键和花键槽连接，使芯子4和车轴5一起转动。千金16一端的转轴安装在芯子4上设置的轴孔中，千金16另一端的顶齿与外套3的内齿相匹配，并且千金16和芯子4之间安装有千斤簧。

使用时，每一个车后轮上均安装一套该滑行器，将车毂1、固定套2安装在车后轮上，外套3、芯子4分别安装在固定套2、车轴5上，车轴5的外端上有固定螺帽，并且车轴5另一端安装在差速器上，差速器上安装有链轮，该链轮通过链条与电机的链轮联接，电机正转，芯子4通过千金16带动固定套2和车毂1转动，从而使车体前进，需要人力后退时，千金16使芯子4和外套3脱开，便于车体轻松滑行。

实施例二：本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：外套套装在固定套中，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使外套和固定套一起转动，芯子套装在车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使芯子和车轴一起转动。

实施例三：本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：单向驱动机构为棘轮和棘爪，其中，棘轮套装在车轴上，二者通过相匹配键和键槽连接，使棘轮和车轴一起转动；棘爪一端的转轴安装在固定套上设置的轴孔中，棘爪另一端的顶齿与棘轮的外齿相匹配，棘爪和固定套之间安装有弹簧。

实施例四：本实施例与实施例三基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：棘轮套装在车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使棘轮和车轴一起转动。

实施例五：本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：单向驱动机构为滚针式摩擦离合器，滚针式摩擦离合器含有主动轮、从动轮和滚针，其中，主动轮内圆套装在车轴上，通过键和键槽连接，主动轮外圆套装在从动轮内圆中，为间隙配合，从动轮外圆套装在固定套上，通过键和键槽连接，主动轮上设置有滑槽，滑槽中设置有滚针。主动轮上的滑槽表面和/或从动轮的滑动表面设置有凸棱，以增加摩擦力。

实施例六：本实施例与实施例五基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：主动轮内圆套装在车轴上，通过相匹配的内外螺纹连接，主动轮外圆套装在从动轮内圆中，为间隙配合，从动轮外圆套装在固定套上，通过相匹配的内外螺纹连接。

实施例七：参见图3，图中编号与实施例一相同的，代表的意义相同，相同之处不重述，不同之处在于：固定套2和刹车盘10之间的车轴5上套装一个离合环13，离合环13与固定套2上分别设置有相互匹配插块和插槽，并且离合环13和拨叉杠杆14的一端连接，拨叉杠杆14的另一端与贯穿刹车盘10的倒档杆15的一端连接，拨叉杠杆14中间通过转轴固定在U型架上，该U型架固定在刹车盘10的侧壁上，倒档杆13上安装有弹簧，并且其另一端与安装在差速器上的电磁阀的阀杆连接，倒档杆13能够使离合环13与固定套2实现离合。采用这种结构，可以实现电机带动车体后退。

当然，本实施例中，单向驱动机构还可以采用实施例二～实施例六中任一种具体结构，还可以采用其它的单向驱动机构，均为本实用新型的常见变化范围，在此不一一详述。

Claims

1、一种机动三轮车后桥滑行器，含有车毂、刹车盘和车轴，所述车轴套装在所述车毂和刹车盘中，其特征是：所述车毂的轴孔处设置有轴承安装座，所述车轴通过轴承安装座中的轴承与所述车毂支撑连接，并且，所述车毂朝向刹车盘的侧面上安装一个固定套，所述固定套和所述车轴之间安装有单向驱动机构，使所述车轴正传时与所述车毂连接，反转时与所述车毂脱开。

2、根据权利要求1所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是：所述单向驱动机构为飞轮，所述飞轮含有外套、芯子、千金和千斤簧，其中，所述外套与所述固定套连接，二者一起转动，所述芯子与所述车轴上连接，二者一起转动；所述千金一端的转轴安装在所述芯子上设置的轴孔中，所述千金另一端的顶齿与所述外套的内齿相匹配，并且所述千金和所述芯子之间安装有千斤簧。

3、根据权利要求2所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是：所述外套套装在所述固定套中，二者通过相匹配的键和键槽连接，使所述外套和所述固定套一起转动，所述芯子套装在所述车轴上，二者通过相匹配的键和键槽连接，使所述芯子和车轴一起转动。

4、根据权利要求2所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是：所述外套套装在所述固定套中，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使所述外套和所述固定套一起转动，所述芯子套装在所述车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使所述芯子和车轴一起转动。

5、根据权利要求1所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是：所述单向驱动机构为棘轮和棘爪，其中，所述棘轮套装固定在所述车轴上，使所述棘轮和车轴一起旋转；所述棘爪一端的转轴安装在所述固定套上设置的轴孔中，所述棘爪另一端的顶齿与所述棘轮的外齿相匹配，所述棘爪和所述固定套之间安装有弹簧。

6、根据权利要求5所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是：所述棘轮套装在所述车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和键槽连接。

7、根据权利要求1所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是：所述单向驱动机构为滚针式摩擦离合器，所述滚针式摩擦离合器含有主动轮、从动轮和滚针，其中，所述主动轮内圆套装固定在所述车轴上，其外圆套装在所述从动轮内圆中，所述从动轮外圆套装固定在所述固定套上，所述主动轮上设置有滑槽，滑槽中设置有滚针。

8、根据权利要求7所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是：所述主动轮上的滑槽表面和/或从动轮的滑动表面设置有凸棱，以增加摩擦力。

9、根据权利要求8所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是：所述主动轮与所述车轴通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和键槽连接；所述从动轮与所述固定套通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和键槽连接。

10、根据权利要求1～9任一所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是：所述固定套和刹车盘之间的所述车轴上套装一个离合环，所述离合环和所述固定套上分别设置有相互匹配插块和插槽，并且所述离合环与贯穿所述刹车盘的倒档杆的一端连接，所述倒档杆使所述离合环与所述固定套实现离合。