CN200999661Y - 液体冷却式摩托车发动机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了一种液体冷却式摩托车发动机缸体，它是由缸体箱、缸套、缸体腔、进液口、出液口组成的，液体通过进液口进入缸体腔，在缸套的外围流动，再通过出液口流出，达到对发动机降温之目的。
Description
所属技术领域：
本实用新型涉及一种液体冷却式摩托车发动机缸体，用于摩托车发动机的降温。
背景技术：
目前，传统的摩托车采用的是风冷式发动机，在摩托车运行时间较长、载量较大或爬山时，发动机易出现温度升高、动力下降、油耗增大，甚至出现发动机损坏等现象。
发明内容：
本实用新型的目的是设计一种液体冷却式摩托车发动机缸体，利用进出缸体内的液体冷却降温，使发动机在任何条件下都能保持正常的温度，保证车辆的正常运行。
本实用新型解决其技术问题所用的技术方案是：在发动机的缸体上设置缸体箱、缸套、缸体腔、进液口、出液口，液体通过进液口进入缸体腔，在缸套的外围流动，再通过出液口流出，达到对发动机降温的目的。
本实用新型的有益效果是：具有结构简单，经济实用等特点。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型实施例做进一步说明：
附图1为本实用新型结构示意图。
附图1中，(1)是缸体箱、(2)是缸套、(3)是缸体腔、(4)是进液口、(5)是出液口。
具体实施方式：
附图1中，在缸体箱(1)上不同的位置设置进液口(4)和出液口(5)，进液口(4)和出液口(5)与缸体腔(3)连通，缸体腔(3)设置在缸套(2)的外围。
附图1中，设置在缸体箱(1)上的进液口(4)和出液口(5)的位置不同。
Claims (2)
1，一种液体冷却式摩托车发动机缸体是由缸体箱(1)、缸套(2)、缸体腔(3)、进液口(4)、出液口(5)组成的，其特征是：进液口(4)和出液口(5)设置在缸体箱(1)上并与缸体腔(3)连通，缸体腔(3)设置在缸套(2)的外围。
2，根据权利要求1所述的一种液体冷却式摩托车发动机缸体，其特征是：设置在缸体箱(1)上的进液口(4)和出液口(5)的位置不同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU200620165511XU CN200999661Y (zh) | 2006-11-26 | 2006-11-26 | 液体冷却式摩托车发动机缸体 |
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| CNU200620165511XU CN200999661Y (zh) | 2006-11-26 | 2006-11-26 | 液体冷却式摩托车发动机缸体 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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2006
- 2006-11-26 CN CNU200620165511XU patent/CN200999661Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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