CN201486675U - 一种新型发动机冷却水通道结构 - Google Patents
一种新型发动机冷却水通道结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201486675U CN201486675U CN2009201725794U CN200920172579U CN201486675U CN 201486675 U CN201486675 U CN 201486675U CN 2009201725794 U CN2009201725794 U CN 2009201725794U CN 200920172579 U CN200920172579 U CN 200920172579U CN 201486675 U CN201486675 U CN 201486675U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cooling water
- water passage
- cooling
- machine oil
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 title claims abstract description 50
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 32
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 claims description 30
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 10
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 abstract 6
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Abstract
本实用新型公开了一种新型发动机冷却水通道结构，包括进水口、出水口、冷却水通道，所述冷却水通道结构设计在缸体上，所述冷却水通道结构还包括机油冷却腔，所述冷却水通道与机油冷却腔直接相通；本实用新型的冷却水通道结构设计在缸体上，借用缸体结构的稳固性，将会大大降低机油冷却通道可靠性、耐久性失效的风险；本实用新型具有以下技术优点：(1)冷却水首先冷却机油而不经过缸孔水套，可以提高对机油的冷却效果；(2)直接将水泵冷却水引入机油冷却腔，减小水温上升幅度、减小水压损失。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种新型发动机冷却水通道结构。
背景技术
目前，随着发动机研发技术的提高，以及市场和汽车用户对发动机性能要求的日益苛刻，提供更为高效的发动机性能指标成为设计开发的风向标。
发动机研发的现有技术中，多数气缸体的冷却水通道结构中，都考虑了安放机油冷却器；但是，机油冷却器的放置位置都包含在缸体的水套内，使得对缸体进行冷却的冷却水始终冲刷机油冷却器；冷却水通道结构设计不当造成机油的冷却效果不理想，影响机油润滑效果，甚至排放效果，进而会影响到发动机的使用性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中冷却水通道结构设计不当造成机油的冷却效果不理想，影响机油润滑效果，甚至排放效果，进而会影响到发动机的使用性能等技术问题，而提供了一种新型发动机冷却水通道结构。
本实用新型所要提供的技术方案是，一种新型发动机冷却水通道结构，包括进水口、出水口、冷却水通道，所述冷却水通道结构设计在缸体上，所述冷却系统还包括机油冷却器放置腔，所述冷却水通道与机油冷却器放置腔直接相通。
本实用新型的冷却系统结构设计在缸体上，借用缸体结构的稳固性，将会大大降低机油冷却通道可靠性、耐久性失效的风险；
本冷却水通道结构的实用新型通过设计在右侧的方形孔安装水泵，将水泵的水引入机油冷却空腔，随后把冷却水通过设计在左侧顶端的孔道将水引出，完成冷却水对机油的冷却。
采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中冷却水通道结构设计不当造成机油的冷却效果不理想，影响机油润滑效果，甚至排放效果，进而会影响到发动机的使用性能等技术问题，同时具有以下技术优点：(1)、冷却水首先冷却机油而不经过缸孔水套，可以提高对机油的冷却效果；(2)、直接将水泵冷却水引入机油冷却腔，减小水温上升幅度、减小水压损失。
附图说明
结合附图，对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型结构示意图；
其中，1为进水口；2为冷却水通道；3为机油冷却器放置腔；4为出水口。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种新型发动机冷却水通道结构，包括进水口1、出水口4、冷却水通道2，所述冷却水通道结构设计在缸体上，所述冷却系统还包括机油冷却器放置腔3，所述冷却水通道2与机油冷却器放置腔3直接相通。所述缸体一侧设有方形孔，所述水泵安装布置在所述方形孔外端，从水泵出来的冷却水通过冷却水通道2被直接引入到机油冷却器放置腔3中。所述缸体另一侧的上端设有冷却水流出的出水口4。所述机油冷却器放置腔3布置在靠近所述出水口4一端，所述机油冷却器放置腔3的进口端和出口端均设有“瓶颈”部。冷却水完全经过此结构后再进入缸体，大大提高冷却水对机油的冷却效果。
本实用新型所提供的技术方案，水泵推出的冷却水由冷却水进水口1进入通道结构内，流入冷却系统，随后进入机油冷却器放置腔3对机油进行冷却，最后冷却水由通道结构左侧顶部的冷却水出水口4流出该缸体冷却水通道结构。
水泵推出的冷却水，通过设计在缸体上的方形通道孔进入长方形进水通道，流入机油冷却器放置腔，对机油进行冷却，并在压力的作用下由上端开口处流出。
Claims (4)
1.一种新型发动机冷却水通道结构，包括进水口(1)、出水口(4)、冷却水通道(2)，其特征在于，所述冷却系统结构设计在缸体上，所述冷却系统还包括机油冷却器放置腔(3)，所述冷却水通道(2)与机油冷却器放置腔(3)直接相通。
2.根据权利要求1所述的一种新型发动机冷却水通道结构，其特征在于，所述缸体一侧设有方形孔，所述水泵安装布置在所述进水口(1)外端，从水泵出来的冷却水通过冷却水通道(2)被直接引入到机油冷却器放置腔(3)中。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型发动机冷却水通道结构，其特征在于，所述缸体另一侧的上端设有冷却水流出的出水口(4)。
4.根据权利要求3所述的一种新型发动机冷却水通道结构，其特征在于，所述机油冷却器放置腔(3)布置在靠近所述出水口(4)一端，所述机油冷却器放置腔(3)的进口端和出口端均设有“瓶颈”部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201725794U CN201486675U (zh) | 2009-06-15 | 2009-06-15 | 一种新型发动机冷却水通道结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201725794U CN201486675U (zh) | 2009-06-15 | 2009-06-15 | 一种新型发动机冷却水通道结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201486675U true CN201486675U (zh) | 2010-05-26 |
Family
ID=42425553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009201725794U Expired - Fee Related CN201486675U (zh) | 2009-06-15 | 2009-06-15 | 一种新型发动机冷却水通道结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201486675U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103184949A (zh) * | 2011-12-29 | 2013-07-03 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种气缸体水套结构 |
-
2009
- 2009-06-15 CN CN2009201725794U patent/CN201486675U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103184949A (zh) * | 2011-12-29 | 2013-07-03 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种气缸体水套结构 |
| CN103184949B (zh) * | 2011-12-29 | 2015-07-01 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种气缸体水套结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102852678B (zh) | 一种集成中冷器的增压发动机进气歧管 | |
| CN101463752B (zh) | 一种发动机冷却系统 | |
| CN103615302A (zh) | 一种发动机的冷却系统 | |
| CN103403302A (zh) | 具有冷却的涡轮机壳体的废气涡轮增压机 | |
| CN204458069U (zh) | 集成排气岐管式三缸机冷却水套 | |
| CN201486675U (zh) | 一种新型发动机冷却水通道结构 | |
| CN104500202A (zh) | 发动机冷却系统结构 | |
| CN202970931U (zh) | 带有排气歧管的发动机缸盖 | |
| CN201574814U (zh) | 一种发动机冷却系统 | |
| CN206071705U (zh) | 一种乘用车低温散热器 | |
| CN206785520U (zh) | 集成中冷器的进气歧管 | |
| CN201310416Y (zh) | 一种油冷式摩托车发动机的箱体结构 | |
| CN203157700U (zh) | 一种涡轮增压发动机散热器总成 | |
| CN204357547U (zh) | 发动机冷却系统结构 | |
| CN202012392U (zh) | 一种单缸柴油机的辅助散热装置 | |
| CN105332783B (zh) | 水冷柴油机集成式轴心对称布置的冷却系统 | |
| CN203394626U (zh) | 一种装载机用水泵 | |
| CN203441592U (zh) | 两级增压柴油机用的低温冷却装置 | |
| CN203114354U (zh) | 一种涡轮导向叶片管束冷却结构 | |
| CN203488279U (zh) | 一种egr发动机总成 | |
| CN205503267U (zh) | 多级冷却中冷器 | |
| CN201747451U (zh) | 风冷发动机机油冷却系统 | |
| CN2900824Y (zh) | 水冷发动机汽缸盖 | |
| CN103206293A (zh) | 一种大功率防爆柴油机独立冷却系统 | |
| CN201778905U (zh) | 柴油机气缸体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100526 Termination date: 20130615 |