CN200993111Y - 单轴多级离心压缩机的整体组装机组 - Google Patents

单轴多级离心压缩机的整体组装机组 Download PDF

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汪创华
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Abstract

本实用新型涉及气体压缩设备，具体地说是一种单轴多级离心压缩机的整体组装机组，包括压缩机、驱动机及油系统组部，所述机组整体安装在底座上，底座内衬有油箱；压缩机的进气口朝上；底座为长方体，其一端安装有油系统组部，另一端设有压缩机支座与驱动机支座，分别固定压缩机与驱动机；油箱位于底座内的中间位置，通过管路与机组中各设备连接；在压缩机与驱动机之间加设有变速机，通过变速机底座安装在底座上。本实用新型集压缩机、变速机、驱动机、润滑油站、仪表盘、干气密封仪表架及膜分离制氧机等设备于一体，机组布局合理，结构紧凑，占地面积小；机组主、辅机均已在厂内找正安装好，用户使用现场安装简单，也便于对设备进行异地搬迁。

Description

单轴多级离心压缩机的整体组装机组
技术领域
本实用新型涉及气体压缩设备，具体地说是一种单轴多级离心压缩机的整体组装机组。
背景技术
对于不需要进行气体冷却或冷却后没有冷凝液，并由适合单层布置的驱动机(如电机等)驱动的单轴多级离心压缩机的机组，目前多为非整装形式，压缩机、原动机及机组辅助设备之间通过膜片联轴器连接。在石油化工企业的各类工艺装置上都会经常用到离心压缩机机组，而现有的机组因其运转不平衡、占地面积大，不易于安装、检修，且还需要投入大量资金建设厂房、加大成本，因此不能满足使用者的要求。
实用新型内容
为了解决上述的不足之处，本实用新型的目的在于提供单轴多级离心压缩机的整体组装机组，集压缩机、驱动机、润滑油站等设备于同一个底座上。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型包括压缩机、驱动机及油系统组部，所述机组整体安装在底座上，底座内衬有油箱；压缩机的进气口朝上。
其中：底座为长方体，其一端安装有油系统组部，另一端设有压缩机支座与驱动机支座，分别固定压缩机与驱动机；油箱位于底座内的中间位置，通过管路与机组中各设备连接；在压缩机与驱动机之间加设有变速机，通过变速机底座安装在底座上。
本实用新型的优点与积极效果为：
1.本实用新型集压缩机、变速机、驱动机、润滑油站、仪表盘、干气密封仪表架及膜分离制氧机等设备于一体，机组布局合理，结构紧凑，占地面积小；机组主、辅机均已在厂内找正安装好，用户使用现场安装简单，也便于对设备进行异地搬迁。
2.本实用新型的机组可适合单层布置和野外露天安装，减少了厂房的建设投资，降低了用户的使用成本。
3.本实用新型可根据工艺要求及气体参数不同选择叶轮的型式，可采用三元轮或高效二元轮；当气流经过流道时，各级叶轮将原动机的机械能传给气体，实现气体被压缩的过程，其压缩效率较高。
附图说明
图1为本实用新型机组的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型机组底座的结构示意图；
图4为图3的俯视图；
图5为本实用新型单轴多级离心压缩机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
如图1、图2所示，本实用新型的机组包括压缩机9、驱动机11(可以是电机或汽轮机)、变速机10、油系统组部，机组中的各组成设备整体安装在底座12上。底座12为长方体，内衬有油箱26。底座12的一端安装有油系统组部，另一端设有压缩机支座28与驱动机支座30，分别用于固定压缩机9与驱动机11。在压缩机9与驱动机11之间加设有变速机10，通过变速机底座29安装在底座12上，各设备之间均用膜片联轴器连接以传递扭矩。油箱26位于底座12内的中间位置，通过管路与机组中各设备连接。仪表盘、干气密封仪表架及膜分离制氧机17通过螺钉固定在底座12上。
如图5所示，本实用新型机组中的单轴多级离心压缩机9是一缸三段，两次加气，本实施例的压缩机9布置成两进两出一加气(另一处加气布置在输送气体的管线上)，包括机壳1、隔板2、级间密封3、转子4、轴端密封5、支撑轴承6、推力轴承7及联轴器8。支撑轴承6通过止口安装在机壳1的两侧外端，隔板2通过止口安装在机壳1的腹腔内，转子4依托支撑轴承6安装在机壳1内。气体在由机壳1、隔板2和转子4形成的流道内流通，完成一个完整的工作流程。工艺气体对转子4产生的残余轴向力完全由推力轴承7承担，最终通过推力轴承套环传递给机壳1。为了保证有毒的或易燃的工艺气不会泄漏到大气引起危险，转子4的两端均安装了轴端密封5，密封的型式很多，一般与工艺气气接触的是梳齿密封，外侧安装干气密封(也可以采用机械密封、浮环密封或碳环密封等)。转子4的工作动力源是由驱动设备通过联轴器8(可以是膜片式、膜盘式或齿式等)传递给转子4的。
本实用新型的油系统组部包括油箱26、油泵组13、油冷却器组14、油过滤器组15、蓄能器组16及其连接管路组20、22、23、24，油箱26是储存润滑油的设备，油泵组13将润滑油从油箱26中抽吸出来，通过油冷却器组14进行冷却后，进入油过滤器组15进行过滤，经过滤后的润滑油通过润滑油的进油总管19分配到各润滑油的进油支管21分配到各用油点，由设备排出的润滑油由润滑油支管汇总到润滑油回油总管，最后进入油箱。其他辅助设备还包括对密封所需要的气体进行分配、调整控制、监测的密封控制盘18以及提供密封氮气的膜分离制氧机17。
如图3、图4所示，本实用新型的底座12包括油箱26、底座框架25、压缩机支座28、变速机支座29、驱动机支座30、梯子31、油箱衬板27。
本实用新型的工作原理为：驱动机11通过联轴器8将动力传递给变速机10，经过变速机10增速后，最后也通过联轴器8将动力以压缩机9所需要的转速传递给压缩机9的工作转子4，转子4是高速旋转的部件，压缩机依靠转子4的旋转对工艺气体做功，提高气体压力，以满足工艺流程的需要。转动设备所需要的润滑油由油系统提供。
底座12的强度和焊接加工，在设计时采用两个整体工字钢形成纵向主梁，在承重位置上加固，保证底座的整体特性。由于油箱镶嵌在底座中，需要焊接一不锈钢衬套以形成油箱，为此，在焊接不锈钢衬板27时，先在衬板27上开一些小孔用以排气，保证衬板27能固定在工字钢上。
本实用新型可适用于不需要进行气体冷却或冷却后没有冷凝液，并由适合单层布置的驱动机(如电机、背压式汽轮机等)驱动的单轴多级离心压缩机机组。可在单缸内实行单段、双段或多段压缩，单缸内可布置2～10个叶轮，可从缸内抽气或向缸内加气，也可以用几个单缸组成多缸机组。

Claims (3)

1.一种单轴多级离心压缩机的整体组装机组，包括压缩机、驱动机及油系统组部，其特征在于：所述机组整体安装在底座(12)上，底座(12)内衬有油箱(26)；其中压缩机(9)的进气口朝上。
2.按权利要求1所述的单轴多级离心压缩机的整体组装机组，其特征在于：底座(12)为长方体，其一端安装有油系统组部，另一端设有压缩机支座(28)与驱动机支座(30)，分别固定压缩机(9)与驱动机(11)；油箱(26)位于底座(12)内的中间位置，通过管路与机组中各设备连接。
3.按权利要求1所述的单轴多级离心压缩机的整体组装机组，其特征在于：在压缩机(9)与驱动机(11)之间加设有变速机(10)，通过变速机底座(29)安装在底座(12)上。
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