CN200993049Y - 具备链条挡止结构的引擎 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种具备链条挡止结构的引擎，包括有一曲轴箱、一汽缸头、一汽缸体、及一链条室。汽缸头及汽缸体组设曲轴箱上，链条室贯穿汽缸头及汽缸体并连通至曲轴箱内。汽缸头内枢设有一凸轮链轮，其上并绕设有一凸轮链条，凸轮链条并穿经链条室而绕设在曲轴箱内的正时链轮上。链条室相对于凸轮链条的绕行面二侧凸设有一凸起件。藉此，透过此二凸起件，可有效防止凸轮链条从链条室滑落至底部的曲轴箱，徒增引擎拆卸、及组装困扰。此外，更无需额外使用手工具、或用铁丝绑住凸轮链条以防止掉落，节省人力物力、及工作时间。

Description

具备链条挡止结构的引擎

技术领域

本实用新型涉及一种具备链条挡止结构的引擎，尤指一种适用于机车的具备链条挡止结构的引擎。

背景技术

一般的顶置旋转轴式(Over Head Camshaft，OHC)机车引擎，是由凸轮链条传输旋转动力以促使汽门产生开闭动作，又称为内链式引擎。

请参阅图1，习知顶置旋转轴式机车引擎结构示意图。如图所示，汽缸头盖91、汽缸头92、汽缸体93、以及曲轴箱94，组合而成为一机车引擎9。凸轮链条95穿设于机车引擎9内部的链条室(图未示)以传递旋转动力。

位于曲轴箱94内的曲柄轴942带动正时链轮941旋转，透过凸轮链条95带动凸轮链轮911，传递旋转动力至汽缸头92上方的旋转轴912、进而透过组设于旋转轴912上的凸轮以控制汽门，以决定汽门的开闭。

然而，此种习知的顶置旋转轴式机车引擎结构，在组装、或拆卸时，容易发生凸轮链条95自汽缸头92的凸轮室一路滑落至曲轴箱94内的困扰，有时甚至必须拆卸本来无须更动的汽缸体93，而增加无谓的动作、浪费时间。而习知为了防止上述问题的发生，特额外使用手工具、或以铁丝绑住并固定凸轮链条95以防止滑落，亦不甚理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效防止凸轮链条从链条室滑落至底部的具备链条挡止结构的引擎结构。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型包括有一曲轴箱、一汽缸体、一汽缸头、及一链条室。

其中，曲轴箱具有一内部空间，其内轴设有一曲柄轴，此曲柄轴的一端固设有一正时链轮。又，汽缸体组设于前述曲轴箱上。

此外，汽缸头组设于汽缸体上。汽缸头包括一内容室，其轴设有一旋转轴，旋转轴一端固设有一凸轮链轮。又，链条室贯穿该汽缸头、及该汽缸体，并连通至曲轴箱的内部空间内。

其中，汽缸头的凸轮链轮上绕设有一凸轮链条。此凸轮链条穿经链条室、而到达曲轴箱的内部空间，并进而绕设在曲柄轴的正时链轮上。凸轮链条绕行于该凸轮链轮与正时链轮之间、并于其间形成有一绕行面。链条室具有一第一壁面、及一第二壁面，其分别位于绕行面的相对二侧。此外，链条室更包括有至少一凸起件，其可凸设于第一壁面上、及第二壁面上。

藉此，当引擎在组装或拆卸时，透过链条室凸设的至少一凸起件，可有效防止凸轮链条从链条室滑落至底部的曲轴箱，徒增装配困扰。此外，更能避免需额外使用手工具、或用铁丝绑住凸轮链条以防止掉落的情形，更加节省工作时间。

其中，本实用新型的链条室的至少一凸起件可凸伸穿过凸轮链条的绕行面，以增加防止链条掉落的挡止效果。又，此至少一凸起件更可包括一上勾部，其朝汽缸头的凸轮链轮倾斜一适当角度。当凸轮链条不慎滑落时，能够顺着前述凸起件的上勾部而吊挂于凸起件上。

再者，前述链条室的至少一凸起件的数量可为二以上、并分别凸设于第一壁面上及第二壁面上，且此至少二凸起件的设置位置彼此错开不对应，形成交错的排列，以加强链条防落的挡止效果。当然，此至少二凸起件的设置位置，以非交错式的排列也可达成链条防落的挡止效果，端视设计需要而可自行加以变化。

又，本实用新型的链条室可包括一第一链条室、及第二链条室。此第一链条室位于汽缸头内、第二链条室位于汽缸体内，且第一链条室与第二链条室互相连通。

再且，本实用新型的链条室的至少一凸起件可一体固设在汽缸头内的第一链条室。当然，前述凸起件也可组设于汽缸体的第二链条室内，端视设计需要而业者可自行加以变化，同样也能达成防止凸轮链条滑落至曲轴箱的情形发生。

本实用新型的优点在于可有效防止凸轮链条从链条室滑落至底部的曲轴箱，徒增引擎拆卸、及组装困扰。此外，更无需额外使用手工具、或用铁丝绑住凸轮链条以防止掉落，节省人力物力、及工作时间。

附图说明

图1是习知顶置旋转轴式机车引擎结构示意图；

图2是本实用新型一较佳实施例的部分剖视图；

图3是图2的另一视角的部分剖视图；

图4是图3的另一视角的部分剖视图。

符号说明

曲轴箱2，94      内部空间20         正时链轮21，941

曲柄轴22，942    汽缸头32，92       内容室320

第一链条室321    汽缸体33，93       第二链条室331

旋转轴41，912    凸轮链轮42，911    链条室5

凸轮链条51，95   第一壁面52         第二壁面53

第一凸起件6      上勾部601          第二凸起件61

机车引擎9        汽缸头盖91

具体实施方式

请同时参阅图2、图3、及图4，本实用新型一较佳实施例的部分剖视图、图2的另一视角的部分剖视图、及图3的另一视角的部分剖视图。

如图2所示，本实用新型具有一曲轴箱2，其上组设有一汽缸体33，汽缸头32则组设在汽缸体33上。曲轴箱2并具有一内部空间20，其内轴设有一曲柄轴22，在曲柄轴22的一端固设有一正时链轮21。汽缸头32包括一内容室320，其轴设一旋转轴41，旋转轴41一端固设有一凸轮链轮42。

另外，如图2所示，链条室5包括一第一链条室321、及第二链条室331，且链条室5贯穿汽缸头32、及汽缸体33，并连通至曲轴箱2的内部空间20内。第一链条室321位于汽缸头32内、第二链条室331位于汽缸体33内，且第一链条室321、与第二链条室331彼此互相连通。

此外，如图2所示，凸轮链轮42上并绕设有一凸轮链条51。凸轮链条51穿经链条室5的第一链条室321、与第二链条室331而到达曲轴箱2的内部空间20、并进而绕设于曲柄轴22一端的正时链轮21上。凸轮链条51在绕行于凸轮链轮42、与正时链轮21之间时，并在其间形成有一绕行面P。又，链条室5具有一第一壁面52、及一第二壁面53，其分别位于凸轮链条51所形成的绕行面P的相对二侧(如图3所示)，且链条室5的第一壁面52凸设有一第一凸起件6(如图3所示)。

藉此，本实用新型促使引擎在进行组装、或拆卸作业时，透过第一壁面52上凸设的第一凸起件6，可有效防止凸轮链条51从链条室5、一路滑落至底部的曲轴箱2，徒增装配困扰。此外，更能避免需额外使用的手工具、或用铁丝绑住凸轮链条51，以防止掉落的情形，更加节省人力物力、以及工作时间。

请再一并参阅图3、及图4，如图所示，本实用新型的链条室5的第二壁面53也凸设有第二凸起件61，以加强凸轮链条51的防落效果(如图3所示)。其中，第一凸起件6、及第二凸起件61，分别凸伸穿过凸轮链条51所形成的绕行面P以加强挡止效果。唯仍留有适当距离，以容许凸轮链条51通过，以利装配(如图3所示)。

此外，请注意本实用新型的第一凸起件6、及第二凸起件61，其一体固设于汽缸头32的第一链条室321之内，且第一凸起件6不对应于第二凸起件61(如图3所示)，以形成交错的排列情形，加强凸轮链条51防落的挡止效果。当然，视设计需要，第一凸起件6、及第二凸起件61也可组设于汽缸体33的第二链条室331(图未示)，且也可以采取非交错式的排列，皆可达成凸轮链条51防落的挡止效果，端视设计需要而可自行加以变化。

请再一并参阅图2、及图4，本实用新型的第一凸起件6更具有一上勾部601，其朝凸轮链轮42倾斜一适当角度。当凸轮链条51不慎滑落时，可顺着第一凸起件6的上勾部601的倾斜角度，而吊挂于第一凸起件6上。同样的，第二凸起件61也可设计成具有一上勾部(图未示)，以加强凸轮链条51的防落挡止效果。

Claims (5)

1.一种具备链条挡止结构的引擎，包括有：

一曲轴箱，其内部空间内轴设有一曲柄轴，该曲柄轴一端固设有一正时链轮；

一汽缸体，其组设于该曲轴箱上；

一汽缸头，其组设于该汽缸体上，该汽缸头包括一内容室，其轴设有一旋转轴，该旋转轴一端固设有一凸轮链轮；以及

一链条室，其贯穿该汽缸头、及该汽缸体，并连通至该曲轴箱的该内部空间内；

其中，该汽缸头的该凸轮链轮上并绕设有一凸轮链条，该凸轮链条穿经该链条室而到达该曲轴箱的该内部空间、并进而绕设于该曲柄轴的该正时链轮上，该凸轮链条绕行于该凸轮链轮与该正时链轮之间并于其间形成有一绕行面，该链条室包括一第一壁面、及一第二壁面，其分别位于该绕行面的相对二侧；

其特征在于：

该链条室更包括有至少一凸起件，其凸设于下列群组至少其中之一：该第一壁面上、及该第二壁面上。

2.根据权利要求1所述的具备链条挡止结构的引擎，其特征在于该链条室的该至少一凸起件凸伸穿过该绕行面。

3.根据权利要求1所述的具备链条挡止结构的引擎，其特征在于该链条室的该至少一凸起件更包括一上勾部。

4.根据权利要求1所述的具备链条挡止结构的引擎，其特征在于该至少一凸起件的数量为二以上、并分别凸设于该第一壁面上及该第二壁面上，且该至少二凸起件的设置位置彼此错开不对应。

5.根据权利要求1所述的具备链条挡止结构的引擎，其特征在于该链条室包括一第一链条室、及一第二链条室，该第一链条室位于该汽缸头内、该第二链条室位于该汽缸体内，该第一链条室、及该第二链条室互相连通。

Images