CN203321615U - 四冲程发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种四冲程发动机，包括油箱、曲轴室、分配室、摇臂室、燃烧室以及润滑系统，所述润滑系统为：油箱与曲轴室通过供油通道连通；曲轴室与分配室通过第一输油通道相连通，并在第一输油通道中设置单向阀；摇臂室与曲轴室通过至少一个回油通道连通，并在回油通道中设置单向阀；以及分配室，其与油箱相连通并用于将油气混合物分离成油雾和液态油。所述四冲程发动机还包括凸轮和配接在凸轮与曲轴室的曲轴之间的传动机构，所述凸轮与摇臂室的摇臂相配接且位于燃烧室的上方。该四冲程发动机，其不仅润滑系统设置简单，而且运行稳定性良好、噪音低以及结构简单。
Description
本专利中请可参考本专利中请人之前所提交的两个实用新型专利中请，其中请号分别为：201210198826.4以及2013102076373。
技术领域
本实用新型涉及一种四冲程发动机。
背景技术
四冲程发动机如今也已经被广泛的应用在各种小型工具上，比如手提式割草机、剪切机或其他背负式作业机等。所以，发动机除了在运行稳定性、低振动以及润滑系统的要求比较严格之外，在其整体结构上的零部件简化、质量轻便的需求也变得日益强烈。
现有的四冲程发动机，大致存在两个方面的问题：一方面是润滑系统的油路管道比较复杂，使得加工复杂，成本提高；另一方面是零部件的结构比较复杂，质量不够轻便，比如，现有四冲程发动机的凸轮室与摇臂室是单独分开设置的而且距离比较远，这样凸轮室的凸轮需要通过一根比较长的金属挺杆传递动力给摇臂室的摇臂，故而高速运转的挺杆会产生比较大的抖动性而负面影响发动机的运行稳定性和噪音性能，而且，单独设置的凸轮室和摇臂室也会使得发动机的零部件较多，增加了其自身的重量，制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种改进的四冲程发动机，其不仅润滑系统设置简单，而且运行稳定性良好、噪音低以及结构简单。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下主要技术方案：一种四冲程发动机，包括油箱、曲轴室、分配室、摇臂室、燃烧室以及润滑系统，所述润滑系统为：油箱与曲轴室通过供油通道连通；曲轴室与分配室通过第一输油通道相连通，并在第一输油通道中设置单向阀；摇臂室与曲轴室通过至少一个回油通道连通，并在回油通道中设置单向阀；以及分配室，其与油箱相连通并用于将油气混合物分离成油雾和液态油，其特征在于：所述四冲程发动机还包括凸轮和配接在凸轮与曲轴室的曲轴之间的传动机构，所述凸轮与摇臂室的摇臂相配接且位于燃烧室的上方。
此外，本实用新型还提出如下附属技术方案：
所述传动机构包括大带轮、小带轮以及套设在大带轮和小带轮上的皮带。
所述大带轮与凸轮一体成型并可绕着一旋转轴旋转。
所述小带轮与曲轴室的曲轴相配接。
所述传动机构设置在一传动室内，所述传动室与摇臂室相连通。
所述润滑系统还包括设置在分配室与传动室之间的第二输油通道。
所述凸轮与摇臂直接相互接触。
所述供油通道中设置单向阀。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的四冲程发动机，其润滑系统通过设置数个具体的油路通道和位于油路通道中的单向阀，使得润滑系统的布置比较简洁且润滑效果更佳，另一方面，通过将凸轮设置在摇臂室内部，简化了其整体结构的同时获得了良好的运行稳定性、低噪音性和低振动性。
附图说明
图1是对应于本实用新型较佳实施例的四冲程发动机的剖视图。
图2是沿着图1中E-E线的剖视图。
图3是图1中发动机的局部立体图。
图4是图1中发动机的整体布局及其润滑系统的示意图。
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。
参照图1至图4，本实用新型的四冲程发动机包括曲轴室1、油箱2、摇臂室4、分配室5、空滤器6、位于摇臂室4上方的燃烧室9以及设置于上述各部件之间的润滑系统(未标号)，其中的曲轴室1、邮箱2、分配室5以及空滤器6的构造与本实用新型专利中请的两个参考专利中请201210198826.4以及2013102076373大致类似，在此省略其详细描述，以下仅对其创新之处做详细解释说明。
上述四冲程发动机还包括凸轮7和设置在凸轮7与曲轴室1之间的传动机构8。所述传动机构8包括小带轮82、大带轮84以及套设在大带轮84和小带轮82上的皮带86。凸轮7与大带轮84一体成型并同时套设在同一旋转轴88上，并且凸轮7位于燃烧室9的上方，即相当于将凸轮7进行顶置。当然，凸轮7也可以与大带轮84分开制造。上述传动机构8位于传动室80内部并与摇臂室4相互连通。摇臂室4的内部设置摇臂旋转轴42和安装在摇臂旋转轴42上的摇臂44。因本实用新型的凸轮7进行了顶置，故而其与摇臂44直接相互接触以传递动力，取消了现有技术中的挺杆。这样，本实用新型的配气动力是由曲轴12通过传动机构8传递给凸轮7，然后凸轮7直接传递给摇臂44以控制气门的打开和关闭。因而，本实用新型通过将凸轮7设置在燃烧室9的上方，而去除了现有技术中的凸轮室，简化了其整体结构，而且通过凸轮7与摇臂44之间的直接配接，去除了现有技术中挺杆所带来的负面作用，即获得了良好的运行稳定性、低噪音性和低振动性。
上述润滑系统的设置大体与本实用新型专利中请的两个参考专利中请相同，即包括：设置在油箱2与曲轴室1之间的供油通道21和设置在供油通道21内的单向阀211、设置在曲轴室1与分配室5之间的第一输油通道15和设置在该第一输油通道15内的单向阀151、设置在分配室5与传动室80之间的第二输油通道53、以及设置在摇臂室4与曲轴室1之间的至少一个回油通道41和设置在该至少一个回油通道41内的单向阀413。对应于本实用新型较佳实施例，回油通道41的数量为两个且大致相互平行。可见，本实用新型所提供的润滑系统，其通过设置布局更合理的数个油路通道21、15、53以及41和数个位于油路通道内的单向阀，使得润滑系统的结构比较简洁且润滑效果更佳，在任何位置都能保持良好润滑效果的，降低了污染物的排放和制造成本。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种四冲程发动机，包括油箱、曲轴室、分配室、摇臂室、燃烧室以及润滑系统，所述润滑系统为：油箱与曲轴室通过供油通道连通；曲轴室与分配室通过第一输油通道相连通，并在第一输油通道中设置单向阀；摇臂室与曲轴室通过至少一个回油通道连通，并在回油通道中设置单向阀；以及分配室，其与油箱相连通并用于将油气混合物分离成油雾和液态油，其特征在于：所述四冲程发动机还包括凸轮和配接在凸轮与曲轴室的曲轴之间的传动机构，所述凸轮与摇臂室的摇臂相配接且位于燃烧室的上方。
2.根据权利要求1所述的四冲程发动机，其特征在于：所述传动机构包括大带轮、小带轮以及套设在大带轮和小带轮上的皮带。
3.根据权利要求2所述的四冲程发动机，其特征在于：所述大带轮与凸轮一体成型并可绕着一旋转轴旋转。
4.根据权利要求2所述的四冲程发动机，其特征在于：所述小带轮与曲轴室的曲轴相配接。
5.根据权利要求2所述的四冲程发动机，其特征在于：所述传动机构位于传动室内，所述传动室与摇臂室相连通。
6.根据权利要求5所述的四冲程发动机，其特征在于：所述润滑系统还包括设置在分配室与传动室之间的第二输油通道。
7.根据权利要求1所述的四冲程发动机，其特征在于：所述凸轮与摇臂直接相互接触。
8.根据权利要求1所述的四冲程发动机，其特征在于：所述供油通道中设置单向阀。
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2013
- 2013-06-17 CN CN2013203458474U patent/CN203321615U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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