CN200992681Y - 组合式交叉路口通行桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组合式交叉路口通行桥，属于城市交通设施技术领域，其结构是由主桥面和其两侧的换向车道组合而成，在主桥面和换向车道两侧设置有安全防护装置，主桥面和换向车道的表面均为防滑面。可实现车辆的全方位自由通行目的。本实用新型的组合式交叉路口通行桥与现有技术相比，具有结构简单，造价低；可随交叉路口大小宽窄实行变换组合；各个方向可以通行无阻碍，实现快速通行。

Description

组合式交叉路口通行桥

(一)技术领域

本实用新型涉及一种城市交通设施，具体地说是一种组合式交叉路口通行桥。

(二)背景技术

城镇道路的拥堵已成为一个世界性难题，尤其是道路交叉路口的通行是城市道路的瓶颈。为了改善拥堵，就出现了立交桥、高架桥的方式分流各方向的车辆通行，但这种设施投资巨大，占地面积大、拆迁建筑多、且破坏了周围景观。除在市郊外环主要交通路口设立外，不利于在繁华闹市区内架设。

(三)发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种用于城市交叉路口的组合桥。解决城市交通拥挤，尤其是闹市区堵车问题，节省成百上千万市民的大量时间，用于生产、工作、学习、生活、娱乐，避免等车的烦恼，节省大量能源，减少空气污染。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

组合式交叉路口通行桥，包括用以直行的主桥面，该主桥面由数块小型板面联接而成。所以可根据路面宽窄及跨度大小进行联接安装，道路拓宽后还可拆除。

上述组合式交叉路口通行桥，其主桥面的两侧还设置有安全防护装置，如防护网、防护栏、防护板等。

上述组合式交叉路口通行桥，其主桥面为防滑面，防滑面可以用防滑材料制造，也可在桥面上加设防滑凸起。

上述组合式交叉路口通行桥，其主桥面的两侧还设置有呈一定坡度的四个换向车道，位于主桥面右侧的换向车道一个为下车道的换向车道，另一个为上车道的换向车道；位于主桥面左侧的换向车道一个为上车道的换向车道、另一个为下车道的换向车道。

上述组合式交叉路口通行桥，其主桥面的下方至少设置有三个开放式通道，中间的开放式通道横跨在主马路上，为桥下车辆行驶的主通道，两端各设有开放式通道，为车辆行驶的换向通道，同一端换向车道的出口和换向车道的进口通过同一端的开放式通道连接以导向分流。

上述组合式交叉路口通行桥，其换向车道也是由数块小型板面活动联接而成的。

上述组合式交叉路口通行桥，其换向车道的两侧也设置有安全防护装置。

上述组合式交叉路口通行桥，其换向车道也为防滑面。

本实用新型的组合式交叉路口通行桥与现有技术相比，所产生的有益效果是：

1)该桥设计合理、结构简单、造价成本低；

2)拆装方便、快捷，可根据交叉路口的宽窄来组装桥面的跨度及宽度；

3)该桥的使用还可以解放路口指示灯，即无需再在路口设置红绿灯，而可满足直行、左转、右转或换向要求；

4)可用金属或非金属材料制造，工厂化、规模化生产，也可用传统的钢筋混凝土筑造。

(四)附图说明

附图1为本实用新型的组合式交叉路口通行桥的俯视结构示意图。

图中，1、主桥面，2、安全防护装置，3、换向车道，4、换向车道，5、换向车道，6、换向车道，7、出口，8、进口，9、出口，10、进口，11、开放式通道，12、开放式通道，13、开放式通道。

(五)具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型的组合式交叉路口通行桥作以下详细地说明。

如附图1所示，本实用新型的组合式交叉路口通行桥，其结构包括用于直行的主桥面1，该主桥面1由数块小型板面联接而成，也可为一体筑造。

上述主桥面1的两侧还设置有安全防护装置2。

上述主桥面1为防滑面。

上述主桥面1的两侧还设置有呈一定坡度的四个换向车道3、4、5、6，位于主桥面1右侧的换向车道3为下车道的换向车道，换向车道6为上车道的换向车道，位于主桥面1左侧的换向车道4为上车道的换向车道、换向车道5为下车道的换向车道。

上述主桥面1的下方至少设置有三个开放式通道11、12、13，中间的开放式通道13横跨在主马路上，为桥下车辆行驶的主通道，两端各设有开放式通道11、12，为车辆行驶的换向通道，换向车道3的出口和换向车道4的进口通过开放式通道12连接以导向分流；换向车道5的出口和换向车道6的进口通过开放式通道11连接以导向分流。

上述换向车道3、4、5、6也是由数块小型板面活动联接而成的。

上述换向车道3、4、5、6的两侧也设置有安全防护装置。

上述换向车道3、4、5、6也为防滑面。

举例：主桥面1南北方向架设，横跨在东西方向主干道上。

1)南北方向通行的车辆由南向北行驶需左转弯时，从主桥面1的出口7进入换向车道3，并经主桥面1下方的开放式通道12进入东西主干道由东向西行驶。

2)南北方向通行的车辆由北向南行驶需左转弯时，从主桥面1的出口9进入换向车道5，并经主桥面1下方的开放式通道11进入东西主干道由西向东行驶。

3)南北方向通行的车辆由南向北行驶需右转弯时，不上主桥面1，而直接从南北主干道的右侧的副道并入东西主干道向东行驶的道路。

4)南北方向通行的车辆由北向南通行需右转弯时，不上主桥面1，而直接从南北主干道的右侧的副道并入东西主干道向西行驶的道路。

5)南北方向通行的车辆由南向北行驶需掉头时，从主桥面1的出口7处进入换向车道3并经主桥面1下方的开放式通道12的外侧进入换向车道4，经进口8上桥，为了不与主桥面1上行驶的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面1的主行道，从出口9经换向车道5下桥沿着桥下的副道直行从而实现掉头行驶的目的。

6)南北方向通行的车辆由北向南行驶需掉头时，从主桥面1的出口9处进入换向车道5并经主桥面1下方的开放式通道11的外侧进入换向车道6，经进口10上桥，为了不与主桥面1上行驶的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面1的主行道，从出口7经换向车道3下桥沿着桥下的副道直行从而实现掉头行驶的目的。

7)东西方向通行的车辆由西向东行驶需左转弯时，沿着副道进入开放式通道11的内侧行驶，沿换向车道6经进口10上桥，为了不与主桥面1上行驶的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面1的主行道，从出口7经换向车道3下桥沿着桥下的副道直行，从而达到左转弯的目的。

8)东西方向通行的车辆由东向西行驶需左转弯时，沿着副道进入开放式通道12的内侧行驶，沿换向车道4经进口8上桥，为了不与主桥面1上行驶的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面1的主行道，从出口9经换向车道5下桥沿着桥下的副道直行，从而达到左转弯的目的。

9)东西方向通行的车辆由东向西行驶需右转弯时，从东西主干道的右侧直接经南北主干道右侧的副道并入由南向北行驶的道路。

10)东西方向通行的车辆由西向东行驶需右转弯时，从东西主干道的右侧直接经南北主干道右侧的副道并入由北向南行驶的道路。

11)东西方向通行的车辆由东向西行驶需掉头时，右转弯进入开放式通道12内侧行驶，并通过换向车道4经进口8上桥，为了不与主桥面1上行驶的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面1的主行道，从出口9进入换向车道5，再进入开放式通道11，然后再进入由西向东行驶的道路，从而完成掉头行驶的目的。

12)东西方向通行的车辆由西向东行驶需掉头时，右转弯进入开放式通道11内侧行驶，并通过换向车道6经进口10上桥，为了不与主桥面1上行驶的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面1的主行道，从出口7进入换向车道3，再进入开放式通道12，然后再进入由东向西行驶的道路，从而完成掉头行驶的目的。

本实用新型的组合式交叉路口通行桥其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (8)

1、组合式交叉路口通行桥，包括用于直行的主桥面(1)，其特征在于，该主桥面(1)由数块小型板面联接而成。

2、根据权利要求1所述的组合式交叉路口通行桥，其特征在于，主桥面(1)的两侧还设置有安全防护装置(2)。

3、根据权利要求1所述的组合式交叉路口通行桥，其特征在于，主桥面(1)为防滑面。

4、根据权利要求1、2或3所述的组合式交叉路口通行桥，其特征在于，主桥面(1)的两侧还设置有呈一定坡度的四个换向车道(3)、(4)、(5)、(6)，位于主桥面(1)右侧的换向车道(3)为下车道的换向车道，换向车道(6)为上车道的换向车道，位于主桥面(1)左侧的换向车道(4)为上车道的换向车道、换向车道(5)为下车道的换向车道。

5、根据权利要求4所述的组合式交叉路口通行桥，其特征在于，主桥面(1)的下方至少设置有三个开放式通道(11)、(12)、(13)，中间的开放式通道(13)横跨在主马路上，为桥下车辆行驶的主通道，两端各设有开放式通道(11)、(12)，为车辆行驶的换向通道，换向车道(3)的出口和换向车道(4)的进口通过开放式通道(12)连接以导向分流；换向车道(5)的出口和换向车道(6)的进口通过开放式通道(11)连接以导向分流。

6、根据权利要求4所述的组合式交叉路口通行桥，其特征在于，换向车道(3)、(4)、(5)、(6)也是由数块小型板面活动联接而成的。

7、根据权利要求4所述的组合式交叉路口通行桥，其特征在于，换向车道(3)、(4)、(5)、(6)的两侧也设置有安全防护装置。

8、根据权利要求4所述的组合式交叉路口通行桥，其特征在于，换向车道(3)、(4)、(5)、(6)也为防滑面。

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