CN200985968Y - 单向离合器 - Google Patents

Abstract

一种单向离合器，包括：一内轮，凸设有一轴孔环壁；外轮包括有一轴孔、至少一袋部、及至少一滚子，其中，该轴孔同轴环套该内轮的该轴孔环壁并枢设于该内轮上，该至少一袋部轴向开设于该轴孔外侧并连通该轴孔，且该至少一袋部包括有一袋底表面，该袋底表面呈径向倾斜状并形成有一相对宽部、及一相对窄部，该至少一滚子容置于该至少一袋部内并邻接于该轴孔环壁；其特征在于：该至少一袋部的该袋底表面的该相对宽部并径向向外凹设有一容纳凹槽、并对应容纳该至少一滚子。本实用新型使滚子定位于一停止位置而不会产生前后滚动(跳动)的情形，并因此可避免滚子产生敲击音或磨耗，且动力不会因此产生损失。

Description

单向离合器

技术领域

本实用新型涉及一种单向离合器，尤指一种适用于车辆的单向离合器。

背景技术

在一般车辆内，依结构设计方式而会在车辆内组设有一单向离合器。

请参阅图1所示习知单向离合器的分解图、及图2，图2所示是图1的侧视图，传统上，其会包括有一内轮82、以及一外轮9，且内轮82会包括有一轴孔环壁821，外轮9会包括有一轴孔91、以及三个袋部92。

其中，外轮9的轴孔91同轴环套内轮82的轴孔环壁821并枢设于内轮82上，外轮9的三个袋部92等角度分布而轴向开设于轴孔91外侧、并分别连通轴孔91，且此三个袋部92分别包括有一袋底表面923，其在径向呈倾斜状并形成有一相对宽部921、以及一相对窄部922。

此外，外轮9会包括有三个滚子93，其分别容置于三个袋部92内，且外轮9会包括有三个弹性组件94，其分别顶抵于滚子93。

另外，一般而言，上述内轮82会连接至一动力源81(例如电动马达)，此动力源81的旋转动力可经由内轮82而传递至外轮9。

因此，当动力源81的旋转动力传入内轮82而使内轮82旋转时，弹性组件94所具有的弹性预力会分别顶抵外轮9的滚子93使其朝向相对窄部922滚动，此时，滚子93会与内轮82的轴孔环壁821产生顶抵作用，而使内轮82的旋转动力传递至外轮9而使外轮9转动。

当外轮9转动并使转速提高至一定程度后，弹性组件94的弹性预力无法再支持滚子93，故滚子93会滚动至相对宽部921，进而将内轮82与外轮9的旋转动力切开，而达成所谓单向离合器的功能。

然而，上述外轮9的袋底表面923为一曲面状并为单一曲率，亦即袋底表面923以同一曲率的曲面连接相对宽部921与相对窄部922，故当外轮9的转速在临界转速、或是转速不稳定的情形下，滚子93并无法定位于一停止位置而会产生前后滚动(跳动)的情形，如此，将会造成滚子93产生磨耗的问题，并会发生敲击音、动力损失等现象，实非十分理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种单向离合器，使外轮的滚子定位于一停止位置而不会产生前后滚动(跳动)的情形，并因此避免滚子产生敲击音、磨耗，且动力不会因此产生损失。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型为一种单向离合器，其包括有一内轮、以及一外轮。其中，内轮凸设有一轴孔环壁，外轮则包括有一轴孔、至少一袋部、以及至少一滚子。

上述外轮的轴孔同轴环套内轮的轴孔环壁并枢设于内轮上，至少一袋部轴向开设于轴孔外侧并连通轴孔，且至少一袋部包括有一袋底表面，此袋底表面呈径向倾斜状并形成有一相对宽部、以及一相对窄部，至于至少一滚子则容置于至少一袋部内并邻接于内轮的轴孔环壁。

本实用新型的特色在于上述外轮的至少一袋部的袋底表面的相对宽部并径向向外凹设有一容纳凹槽、并对应容纳至少一滚子。

因此，上述结构是当外轮的滚子滚动至袋部的相对宽部时，可容纳并因此定位于相对宽部所径向向外凹设的容纳凹槽内，藉以使外轮的滚子定位于一停止位置而不会产生前后滚动(跳动)的情形，并因此可避免滚子产生敲击音、磨耗等问题，且动力不会因此产生损失。

上述外轮的至少一袋部的袋底表面与容纳凹槽可分别呈曲面状、并可分别具有不相同的曲率。

此外，上述外轮的至少一袋部的数量可为三，且可等角度分布轴向开设于外轮的轴孔外侧。

另外，上述外轮的至少一袋部可包括有一弹性组件，其可对应顶抵于至少一滚子。前述弹性组件可包括有一弹簧、以及一顶抵件，且弹簧可具有一弹性预力，其使顶抵件对应顶抵于至少一滚子。

本实用新型的优点是，使滚子定位于一停止位置而不会产生前后滚动(跳动)的情形，可避免滚子产生敲击音或磨耗，且动力不会因此产生损失。

附图说明

图1是习知单向离合器的分解图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型一较佳实施例的分解图；

图4是图3的侧视图。

符号说明

外轮1         轴孔11        袋部12

相对宽部13    相对窄部14    滚子15

容纳凹槽16    弹性组件17    弹簧171

顶抵件172     袋底表面18    内轮2

轴孔环壁21    动力源3       动力源81

内轮82        轴孔环壁821   外轮9

轴孔91        袋部92        袋底表面923

相对宽部921   相对窄部922   滚子93

弹性组件94

具体实施方式

请同时参阅图3所示本实用新型一较佳实施例的分解图、及图4所示图3的侧视图，其中显示本实用新型的单向离合器使用于一机车(图未示)的电动激活功能，且其包括有一内轮2、以及一外轮1。

在图式中，内轮2凸设有一轴孔环壁21，且内轮2连接至一动力源3并接收其旋转动力，外轮1则包括有一轴孔11、三个袋部12、三个滚子15、以及三个弹性组件17。在本实施例中，动力源3为一机车(图未示)的电动马达(图未示)。

此外，图式中的外轮1的轴孔11同轴环套上述内轮2的轴孔环壁21、并因此同轴枢设于内轮2上，且外轮1的三个袋部12等角度平均分布并分别轴向开设于轴孔11外侧、并分别连通轴孔11，同时，此三个袋部12分别包括有一袋底表面18，每一袋底表面18分别呈径向倾斜状并因此形成有一相对宽部13、以及一相对窄部14，而三个滚子15分别容置于三个袋部12内、并分别邻接于内轮2的轴孔环壁21。

另外，上述外轮1的每一个袋部12袋底表面18的相对宽部13并径向向外凹设有一容纳凹槽16、并分别对应容纳每一个滚子15。

在本实施例中，上述外轮1的每一个袋部12的袋底表面18与容纳凹槽16分别呈曲面状、并分别具有不相同的曲率。当然，袋底表面18与容纳凹槽16的至少其中之一也可呈直线状，或其两者都可呈直线状，且于设计时，容纳凹槽16的大小可容纳滚子15即可。

又，在本实施例中，上述外轮1的每一个袋部12的弹性组件17分别包括有一弹簧171、以及一顶抵件172，且其中的弹簧171具有一弹性预力，其使顶抵件172分别对应顶抵于每一个滚子15。

上述结构的作动过程如后说明。当按下机车(图未示)的电动开关(图未示)而进行电动激活功能时，动力源3的电动马达(图未示)会开始产生旋转，在本实施例中，是为逆时针旋转，且动力源3会将其旋转动力传递至内轮2，此时，外轮1尚未开始旋转。

当内轮2转动并且转速提高时，因为内轮2的轴孔环壁21与外轮1的滚子15之间的摩擦力、以及外轮1袋部12的弹性组件17顶抵滚子15的作用，而使外轮1的滚子15会在袋部12内沿着袋底表面18滚动，并且滚子15会滚动至相对窄部14，此时，滚子15会顶抵于轴孔环壁21，故会使内轮2的旋转动力经由滚子15顶抵于轴孔环壁21的作用而带动外轮1逆时针转动。

之后，外轮1会开始转动，并且当其转速提高后，外轮1袋部12的弹性组件17的弹性预力已不足以再支持滚子15，此时，滚子15会在袋部12内再沿着袋底表面18滚动至相对宽部13，且内轮2与外轮1的动力会因此而切开，亦即内轮2不会再转动，而外轮1会继续转动，此时，外轮1可连接至机车(图未示)的引擎(图未示)，亦即藉由内轮2与外轮1，可使其具有单向离合器的功能，而使机车(图未示)以动力源3激活机车(图未示)的引擎(图未示)，达成机车(图未示)的电动激活功能。

请注意，当上述外轮1的滚子15沿着袋底表面18滚动至相对宽部13时，滚子15会容纳于容纳凹槽16内，亦即上述结构可使外轮1的滚子15滚动至袋部12的相对宽部13时，可容纳并因此定位于相对宽部13所径向向外凹设的容纳凹槽16内，藉以使外轮1的滚子15定位于一停止位置，故当机车(图未示)的转速在临界转速、或者转速不稳定的情况下，外轮1的滚子15仍会定位于一停止位置而不会产生前后滚动(跳动)的情形，并因此可避免外轮1的滚子15产生敲击音、磨耗等问题，且动力不会因此产生损失。

Claims (5)

1.一种单向离合器，包括：

一内轮，凸设有一轴孔环壁；以及

一外轮，包括有一轴孔、至少一袋部、及至少一滚子，其中，该轴孔同轴环套该内轮的该轴孔环壁并枢设于该内轮上，该至少一袋部轴向开设于该轴孔外侧并连通该轴孔，且该至少一袋部包括有一袋底表面，该袋底表面呈径向倾斜状并形成有一相对宽部、及一相对窄部，该至少一滚子容置于该至少一袋部内并邻接于该轴孔环壁；

其特征在于：

该至少一袋部的该袋底表面的该相对宽部并径向向外凹设有一容纳凹槽、并对应容纳该至少一滚子。

2.根据权利要求1所述的单向离合器，其特征在于该袋底表面与该容纳凹槽分别呈曲面状、并分别具有不相同的曲率。

3.根据权利要求1所述的单向离合器，其特征在于该至少一袋部的数量为三，并等角度分布轴向开设于该轴孔外侧。

4.根据权利要求1所述的单向离合器，其特征在于该至少一袋部包括有一弹性组件，其对应顶抵于该至少一滚子。

5.根据权利要求4所述的单向离合器，其特征在于该弹性组件包括有一弹簧、及一顶抵件，且该弹簧具有一弹性预力，其使该顶抵件对应顶抵于该至少一滚子。

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