CN200981534Y - 缓冲减振式保险杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种缓冲减振式保险杠，它包括杠体，其特点是：杠体与至少置于杠体两端的减振器连接，减振器与车身或底盘连接。所述减振器的结构是，具有本体，本体下端与连接座连接，在本体内设有与本体相配合的缓冲减振套筒，在缓冲减振套筒的顶部连接有堵盖，在堵盖上设有接头，在缓冲减振套筒内置有复位弹簧，在本体的中心设有油量分配套，在油量分配套上设有阻尼孔，油量分配套的上端面与复位弹簧相接触、且与缓冲减振套筒相配合，油量分配套下端与连接座连接，缓冲减振套筒、油量分配套和本体的容腔为储油通道。具有缓冲减振效果优良，能够有效的提高车辆的安全性能，减轻或避免相撞车辆损坏。

Description

缓冲减振式保险杠
技术领域
本实用新型涉及车辆用保险杠，是一种缓冲减振式保险杠。
背景技术
现有的车辆用普通保险杠采用杠体直接与车身或底盘刚性连接结构，由于未设缓冲减振机构，这种与车身或底盘刚性连接的保险杠难以承受较大外载荷的撞击，经常因保险杠起不到保险作用而导致车辆损坏。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种缓冲减振式保险杠，这种保险杠具有优良的缓冲减振效果，能够有效的提高车辆的安全性能，减轻或避免相撞车辆损坏。
解决其技术问题采用的技术方案是：一种缓冲减振式保险杠，它包括杠体1，其特殊之处是：杠体1与至少置于杠体1两端的减振器2连接。所述减振器的结构是，具有本体9，本体9下端与连接座13连接，在本体9内设有与本体9相配合的缓冲减振套筒6，在缓冲减振套筒6的顶部连接有堵盖3，在堵盖3上设有接头17，在缓冲减振套筒6内置有复位弹簧5，在本体9的中心设有油量分配套10，在油量分配套10上设有阻尼孔14，油量分配套10的上端面与复位弹簧5相接触、且与缓冲减振套筒6相配合，油量分配套10下端与连接座13连接，缓冲减振套筒6、油量分配套10和本体9的容腔为储油通道。
本实用新型的缓冲减振式保险杠，由于杠体与减振器连接，减振器具有缓冲、减振作用，且缓冲减振效果优良，能够有效的提高车辆的安全性能，减轻或避免相撞车辆损坏。
附图说明
图1为本实用新型的缓冲减振式保险杠结构示意图。
图2为图1中I局部放大示意图。
图中：1杠体，2减振器，3堵盖，4密封垫，5复位弹簧，6缓冲减振套筒，7固位卡环，8a密封圈，9本体，10油量分配套，11封堵，12弹性垫，13连接座，14阻尼孔，15b密封，16进油口，17接头。
具体实施方式
下面利用附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1和2，缓冲减振式保险杠具有杠体1，杠体1与至少置于杠体1两端的减振器2连接，减振器2与车身或底盘连接。所述减振器2的结构是，具有本体9，在本体9内设有与本体9相配合的缓冲减振套筒6，在本体9上端与缓冲减振套筒6相配合处设有密封圈8a，用固位卡环7卡接压紧密封圈8a，在缓冲减振套筒6的顶部通过密封垫4连接有堵盖3，在堵盖3上设有接头17，在缓冲减振套筒6内置有复位弹簧5，在本体9的中心设有油量分配套10，在油量分配套10上设有阻尼孔14，油量分配套10的上端面与复位弹簧5相接触、且与缓冲减振套筒6相配合，在缓冲减振套筒6与油量分配套10相配合处设置密封圈15b，缓冲减振套筒6、油量分配套10和本体9的容腔为储油通道，油液从进油口16注入储油通道内。油量分配套10下部与本体9下部置有封堵11，在油量分配套10、本体9和封堵11下端设置弹性垫12与连接座13连接。减振器2通过接头17与杠体1连接。本实施例的缓冲减振式保险杠采用三个减振器2与杠体1连接结构。可根据车辆载重量、车身尺寸和保险杠的杠体大小采用更多的减振器2。
减振器2为现有技术，不局限本实施例，亦可采用多种类型和结构的市售产品。
下面简述本实用新型缓冲减振式保险杠的工作原理：使用前缓冲减振套筒6、油量分配套10和本体9容腔内的储油通道中充有油液，当冲击载荷撞击杠体1时，缓冲减振套筒6压缩复位弹簧5，缓冲减振套筒6向本体9内位移，使本体9容腔的容积减小，本体9容腔内的油液通过油量分配套10上设置的阻尼孔14压入油量分配套10与缓冲减振套筒6相连通容腔内，起缓冲减振作用，在复位弹簧5的作用下缓冲减振套筒6回位，压入油量分配套10与缓冲减振套筒6相连通容腔内的油液再通过油量分配套10上设置的阻尼孔14返回本体9容腔内。

Claims (2)

1.一种缓冲减振式保险杠，它包括杠体(1)，其特征是：杠体(1)与减振器(2)连接。
2.根据权利要求1所述的缓冲减振式保险杠，其特征是：所述减振器的结构是，具有本体(9)，本体(9)下端与连接座(13)连接，在本体(9)内设有与本体(9)相配合的缓冲减振套筒(6)，在缓冲减振套筒(6)的顶部连接有堵盖(3)，在堵盖(3)上设有接头(17)，在缓冲减振套筒(6)内置有复位弹簧(5)，在本体(9)的中心设有油量分配套(10)，在油量分配套(10)上设有阻尼孔(14)，油量分配套(10)的上端面与复位弹簧(5)相接触、且与缓冲减振套筒(6)相配合，油量分配套(10)下端与连接座(13)连接，缓冲减振套筒(6)、油量分配套(10)和本体(9)的容腔为储油通道。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107226053A (zh) * 2017-06-19 2017-10-03 赵海涛 一种车辆缓冲装置及具有其的车辆

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