CN200980192Y - 闪光式刹车灯控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种闪光式刹车灯控制器，包括一个输入端IN，一个输出端OUT；一个电源转换电路由，一个微控制器电路和一个驱动电路。通过将本实用新型安装于汽车刹车系统中，可以实现刹车灯的闪亮。

Description

闪光式刹车灯控制器

技术领域

本实用新型涉及一种刹车灯控制器，所述刹车灯控制器连接于刹车灯与刹车开关之间，控制刹车灯按照控制程序闪亮。

背景技术

据统计，汽车追尾在交通事故中占到了30％-40％，而追尾事故所造成的财产损失和人员伤亡更是占到了总损伤的60％。为了避免追尾事故，减少事故伤害，汽车自身在安全配置方面最重要的因素可归纳为三点：良好的制动系统；紧急刹车时对后车的预警系统；汽车车身较高的刚性和能量吸收性能，以及对乘坐者头颈的有效保护设施。

若能够使后车及时分辨前车的减速或刹车的警示，就能够大大降低追尾事故。目前国内外所有机动车辆的刹车灯都是在脚刹踩下后刹车灯点亮，这一点对于后面的车辆来说容易产生视觉上的麻痹尤其是夜间行车中刹车的外部反映仅仅是灯光的亮度增加，并无显著的警示作用。

实用新型内容

本实用新型的目的，在与克服现有技术中的不足之处，提供一种可驱动汽车刹车灯闪亮的控制器，且该控制器可方便的接入原汽车电路中。

本实用新型提供了一种闪光式刹车灯控制器，该闪光式刹车灯控制器包括一个电源转换电路，一个微控制器电路和一个驱动电路，所述电源转换电路的电源输出端与微控制器电路电源端相连，微控制器电路的信号输出端连接驱动电路的控制端，所述驱动电路的电源输入端与电源转换电路的电源输入端相连接，还包括一个输入端IN和一个输出端OUT；

电源转换电路由稳压芯片U1、二极管D1、电容C1、C2组成；其中，二极管D1、电容C1组成储能电路，为后续的微控制器供电，稳压芯片U1输出5V，为微控制器电路以外的所有电路供电；

微控制器电路，包括一个八位单片机U2及一个电容C3，其中，八位单片机U2内部含有时钟单元、逻辑运算单元和存储器单元和输入输出接口单元，外部的电容C3起滤波作用；八位单片机U2的内部存储器中保存有一个逻辑控制程序，该程序是为后面驱动部分提供闪光驱动信号和长亮驱动信号两路信号，并通过输入输出单元的端口GP0，GP1传送至驱动电路；

驱动电路包括闪光控制部分和常亮控制部分；其中，闪光控制部分由二极管D2、电阻R1、R2、三极管Q2和稳压芯片Q1组成；电阻R1一端连接三极管Q2的基极，另一端连接处理器端口GP0，二极管D2并联于电阻R1两端，R2一端连接二极管D2的阴极，另一端连接三极管Q1的栅极，三极管Q1的栅极连接三极管Q2的发射极，三极管Q1的源极以及三极管Q2的集电极均连接输出端OUT，三极管Q1的漏极通过过流保护器FU连接输入端IN；长亮控制部分由电阻R3、R4、R5，电容C4、C5、可控硅Q3组成；其中R3一端连接可控硅Q3的控制极，另一端连接微控制器电路的输出端GP1，电阻R4与电容C4串联后并联于可控硅Q3两端，电阻R5与电容C5串联后，并联于可控硅Q3两端。

本实用新型的有益效果在于，所述闪光式刹车灯控制器提高了刹车时对后面车辆的快速警示作用。与传统刹车灯不同的是，在紧急刹车时，在微秒级的时间内接通闪光刹车灯控制器并使其启动，刹车灯连续发出闪光信号，以警示后方车辆采取避让措施，从而最大程度地降低事故发生的概率。此外，本实用新型中的闪光式刹车灯控制器安装简便，适合目前已经使用的各类机动车。

附图说明

图1为一种采用闪光式刹车灯控制器的系统结构图。

图2为本实用新型第一种具体实施方式中的闪光式刹车灯控制器的电路原理图。

图3为本实用新型第一种具体实施方式中的闪光式刹车灯控制器的工作原理框图。

图4为本实用新型第二种具体实施方式中的闪光式刹车灯控制器的电路原理图。

图5为本实用新型第二种具体实施方式中的闪光式刹车灯控制器改进后的电路原理图。

图6为本实用新型第二种具体实施方式中的闪光式刹车灯控制器的工作原理框图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的一种闪光式刹车灯控制器包括一个电源转换电路，一个微控制器电路和一个驱动电路，所述电源转换电路的电源输出端与微控制器电路的电源端相连，微控制器电路的信号输出端连接驱动电路的控制端，所述驱动电路的电源输入端与电源转换电路的电源输入端相连接。

图2示出了本实用新型的第一种具体实施方式的电路原理图，包括一个输入端IN和一个输出端OUT；一个电源转换电路由稳压芯片U1、二极管D1、电容C1、C2组成。其中，D1、C1组成储能电路，二极管D1为电容C1提供充电通路，电容C1为储能器件，为后续的微控制器供电，稳压芯片U1输出5V，为微控制器电路以外的所有电路供电。

一个微控制器电路，包括一个八位单片机U2级一个电容C3，其中，八位单片机U2内部含有时钟单元、逻辑运算单元和存储器单元和输入输出接口单元，外部的电容C3起滤波作用。八位单片机U2的内部存储器中保存有一个逻辑控制程序，该程序是为后面驱动部分提供闪光驱动信号和长亮驱动信号两路信号，并通过输入输出单元的端口GP0，GP1传送至驱动电路。

一个驱动电路，包括闪光控制部分和常亮控制部分。其中，

闪光控制电路由二极管D2、电阻R1、R2、三极管Q2和稳压芯片Q1组成。电阻R1一端连接三极管Q2的基极，另一端连接处理器端口GP0，二极管D2并联于电阻R1两端，R2一端连接二极管D2的阴极，另一端连接三极管Q1的栅极，三极管Q1的栅极连接三极管Q2的发射极，三极管Q1的源极以及三极管Q2的集电极均连接实用新型的输出端OUT，三极管Q1的漏极通过过流保护器FU连接输入端IN；当微控制器电路无输出时，GP0为低电平，通过R1拉低三极管Q2的基极，此时三极管Q2导通，致使三极管Q1的栅极为低而截止。当CPU的GP0为高时，一路通过电阻R1使三极管Q2截止，另一路通过二极管D2、电阻R2使三极管Q1的栅极为高电平，从而三极管Q1导通，电源短路，刹车灯亮，二极管D1的正极电位为低，这时靠电容C1为微控制器电路2维持提供电源。一定时间，在此是200us，以后GP0为低电平，电阻R1拉低三极管Q2的基极而导通，三极管Q1的栅极为低并截止，刹车灯灭；这时二极管D1的正极恢复为高电平并通过为电容C1蓄电，结束一次闪亮过程。

长亮控制部分由电阻R3、R4、R5，电容C4、C5、可控硅Q3组成。其中R3一端连接可控硅Q3的控制极，另一端连接微控制器电路的输出端GP1，电阻R4与电容C4串联后并联于可控硅Q3两端，电阻R5与电容C5串联后，同样并联于可控硅Q3两端；其工作过程是：微控制器电路的的输出端口GP1为低电平时，电阻R3使可控硅Q3的栅极为低电平并截止。当微控制器电路的输出端口GP1为高时，通过电阻R3使可控硅的栅极为高平并使其导通，电源短路，灯亮。电阻R4的作用有两个，一是触发可控硅，二是为可控硅提供维持导通电流。电容C4、C5、电阻R5是防误触发电路。

如图3所示，本实用新型中的闪光式刹车灯控制器100为两个，分别控制左右两个刹车尾灯。

图4所示为本实用新型的第二种具体实施方式，在本实施方式中的闪光式刹车灯控制器包括一个输入端IN，一个输出端OUT和一个接地端GND；其中，电源转换电路由稳压芯片U1、二极管D1、电容C1、C2、C3组成；其中，二极管D1阳极连接过流保护器FU，阴极连接稳压芯片U1的输入端，电容C1耦合于稳压芯片U1的输入端与接地端OUT之间；电容C2、C3耦合于稳压芯片U1的输出端与接地端之间；稳压芯片U1输出5V，为微控制器电路以外的所有电路供电。

闪光和长亮是由场效应管Q3独自驱动。二极管D1是保护电路在电源极性接反时不会损坏其他器件，稳压芯片U1，电容C1、C2、C3构成稳压电路，是整个电路的供电部分，其中电容C1、C2、C3起滤波和稳压作用，微控制器电路包括一个八位微处理器U2，由时钟逻辑运算单元存储器及内部软件控制刹车灯的闪光，包括信号输出端口GP0和GP1。

驱动电路由二极管D2、电阻R1、R2、R3，R4，电容C4，三极管Q1、Q2和可控硅Q3组成；其中，三极管Q1的基极通过并联的电阻R1、二极管D2连接处理器U2的输出端GP0，发射极接地，集电极通过电阻R2连接二极管D2的阴极，三极管Q2的栅极连接三极管Q1的集电极，并通过电阻R4连接可控硅Q3的阴极，可控硅Q3的阳极连接三极管Q2的漏极，可控硅Q3的控制极通过电阻R3连接处理器U2的输出端GP1，并通过电容C4接地；三极管Q2的源极连接输出端OUT。无信号时GP0为低电平，通过R1拉低Q1的基极，Q1导通，Q2的栅极为低电平而截止。当处理器U2的GP0为高时，Q1截止，D2、R2使Q2的G为高电平，Q2导通，灯电源点亮。长亮是靠可控硅Q3导通后，为三极管Q2栅极加电使之导通的。整个闪光式刹车灯控制器100有三条线，一条接到刹车开关200，另一条接到刹车灯，还有一条接到汽车本体铁壳上俗称搭铁。

在本实施方式中，增加了接地脚GND搭铁，但此脚需要可靠接地指车辆的金属外壳，因此，本实施例中的闪光式刹车灯控制器100适用于新的车型在装配时增加刹车灯闪亮功能，在装配时，只需将接地脚连接于车身的接地端即可，如图6所示。

作为对本实用新型第二种具体实施方式的改进，图5示出了另一种闪光式刹车灯控制器，参照图5，由继电器RELAY取代了原场效应管以实现对刹车灯闪亮的控制，其中，本实施方式中的闪光式刹车灯控制器包括一个输入端IN，一个输出端OUT和一个接地端GND；其中，电源转换电路由稳压芯片U1、二极管D1、电容C1、C2、C3组成；其中，二极管D1阳极连接过流保护器FU，阴极连接稳压芯片U1的输入端，电容C1耦合于稳压芯片U1的输入端与接地端GND之间；电容C2、C3耦合于稳压芯片U1的输出端与接地端GND之间；稳压芯片U1输出5V，为微控制器电路以外的所有电路供电。

微控制器电路包括一个八位微处理器U2，由时钟逻辑运算单元存储器及内部软件控制刹车灯的闪光，包括信号输出端口；

继电器的线圈与三极管Q1的集电极相连接，继电器的开关组则连接于输入脚IN和输出脚OUT之间，参照图5，即刹车开关和刹车灯之间，二极管D2与继电器线圈并联，三极管Q1的基极通过电阻R1连接微控制器电路的输出端口，发射极接地。

微处理器U2在电路上电就开始运行内部控制程序并驱动Q1使继电器不断吸合来达到闪光的功能。保险丝F1在电路中起过流保护作用；二级管D1并联于继电器线圈的两端；保证电源反接的时候不会烧毁后面的电路；U1是稳压IC，脚踩刹车板的时候，该电路带电，U1将提供一个稳定的5V电压给微处理器U2工作。

通过对本实用新型的描述，应当理解，不背离本实用新型实质的各种改动和变体均可以实现本实用新型。本实用新型并不局限于上述的实施方式，并应当解释为所附的权利要求范围之内的任何或全部实施方式。

Claims (1)

1.一种闪光式刹车灯控制器，其特征在于：包括一个电源转换电路，一个微控制器电路和一个驱动电路，所述电源转换电路的电源输出端与微控制器电路电源端相连，微控制器电路的信号输出端连接驱动电路的控制端，所述驱动电路的电源输入端与电源转换电路的电源输入端相连接，还包括一个输入端IN和一个输出端OUT；

电源转换电路由稳压芯片U1、二极管D1、电容C1、C2组成；其中，二极管D1、电容C1组成储能电路，为后续的微控制器供电，稳压芯片U1输出5V，为微控制器电路以外的所有电路供电；

微控制器电路，包括一个八位单片机U2及一个电容C3，其中，八位单片机U2内部含有时钟单元、逻辑运算单元和存储器单元和输入输出接口单元，外部的电容C3起滤波作用；八位单片机U2的内部存储器中保存有一个逻辑控制程序，该程序是为后面驱动部分提供闪光驱动信号和长亮驱动信号两路信号，并通过输入输出单元的端口GP0，GP1传送至驱动电路；

驱动电路包括闪光控制部分和常亮控制部分；其中，闪光控制部分由二极管D2、电阻R1、R2、三极管Q2和稳压芯片Q1组成；电阻R1一端连接三极管Q2的基极，另一端连接处理器端口GP0，二极管D2并联于电阻R1两端，R2一端连接二极管D2的阴极，另一端连接三极管Q1的栅极，三极管Q1的栅极连接三极管Q2的发射极，三极管Q1的源极以及三极管Q2的集电极均连接输出端OUT，三极管Q1的漏极通过过流保护器FU连接输入端IN；长亮控制部分由电阻R3、R4、R5，电容C4、C5、可控硅Q3组成；其中R3一端连接可控硅Q3的控制极，另一端连接微控制器电路的输出端GP1，电阻R4与电容C4串联后并联于可控硅Q3两端，电阻R5与电容C5串联后，并联于可控硅Q3两端。

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