CN200979661Y - 汽车电脑解码器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车电脑解码器，包括处理器、车辆通讯接口、存储模块和显示器，所述处理器分别与所述车辆通讯接口、所述存储模块存储和所述显示器连接。使用时所述车辆通讯接口连接车辆电控系统的总线，所述处理器通过所述车辆通讯接口获取电控系统的运行状态代码，依据相应的通讯协议进行解码，生成运行状态数据，并将所述运行状态数据一路送存储模块存储，一路送显示器显示。本实用新型在软件的支持下具有自学习功能和故障警告色显示功能，可以对车辆运行故障进行诊断，给出具体的故障数据，有利于人们及时具体的了解车辆运行和故障情况，可广泛用于各种车辆。

Description

汽车电脑解码器

技术领域

本实用新型涉及一种可用于各种车辆的汽车电脑解码器。

背景技术

在现代汽车车辆上，存在着各种电控系统，例如防抱死制动系统(Anti-Lock BrakingSystem简称ABS)、牵引力控制系统(Traction Control System简称TCS，也称ASR)、四轮转向系统(4WS)、车辆动力学控制系统(Vehicle Dynamic Control简称VDC，也称VSC、ESP)、轮胎压力检测系统(Tire Pressure Monitoring System简称TPMS)，以及各种电子检测和传感系统(例如发动机转速检测系统和车辆行驶速度检测系统，为描述简便起见，以下通称为电控系统)，这些系统控制和检测车辆中相应机构的运行状态，将获得的车辆运行状态信号依据一定的通讯协议进行编码，并通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线或LIN(Local Interconnect Network，局域串行通讯网络)总线送出。在现有技术下，这些体现车辆内部运行状态的代码可以通过车辆自身的检测和控制电路进行识别和分析，以判断车辆的运行状况，当出现故障时，生成故障信息送至车辆的控制面板进行显示。但这些分析和所显示的内容过于简单，只能告诉人们车辆在某些方面存在故障，不能提示具体的运行状态数据和故障数据，不能对车辆故障作出定量的诊断。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车电脑解码器，这种解码器可以根据车辆电控系统的运行状态代码，对车辆运行故障进行诊断，给出具体的故障数据。

本发明实现上述目的的技术方案是：一种汽车电脑解码器，包括处理器、车辆通讯接口、存储模块和显示器，所述处理器分别与所述车辆通讯接口、所述存储模块存储和所述显示器信号连接。使用时所述车辆通讯接口连接车辆电控系统的总线，所述处理器通过所述车辆通讯接口获取电控系统的运行状态代码，依据相应的通讯协议进行解码，生成运行状态数据，并将所述运行状态数据一路送存储模块存储，一路送显示器显示。

由于本实用新型采用处理器对车辆运行状态进行解码，生成车辆运行数据进行存储和显示，由此直观地给出了车辆运行状态数据，根据这些数据，不仅可以判断出车辆是否存在故障，而且还可以给出定量的故障显示，根据具体数据判断故障的严重程度；在车辆运行状态欠佳，但未达到故障判断标准时，可以提醒人们注意，以便进行及时的维护和保养；由于车辆运行数据涉及的内容多，还可以使人对车辆状况有一个全面的了解。另外，处理器还可以对车辆运行状态数据进行逻辑运算，判断车辆运行状态数据是否在正常范围，对于超过正常范围的数据给予更为醒目的显示，例如使用醒目的彩色显示，由此提醒人们注意；在出现故障时，还可以利用处理器的处理能力，对车辆的各种参数进行运算或依据设定的模式进行判断，诊断出车辆的具体故障之所在，以方便检修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内核结构示意图；

图3是本实用新型一种使用方式的示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供的汽车电脑解码器包括处理器、车辆通讯接口、存储模块和显示器，所述处理器分别与所述车辆通讯接口、所述存储模块存储和所述显示器信号连接。使用时所述车辆通讯接口连接车辆电控系统的总线，所述处理器通过所述车辆通讯接口获取电控系统的运行状态代码，依据相应的通讯协议进行解码，生成运行状态数据，并将所述运行状态数据一路送存储模块存储，一路送显示器显示。

所述存储模块可以设有实测数据库，用于存储所述处理器送来的车辆运行状态数据，以便查询和打印等。

所述存储模块可以设有标准数据库(区域，下同)，用于存储各运行状态参数的标准数据的上限和下限，所述处理器在生成实测的车辆运行状态数据后，将实测数据同标准数据库中对应的标准数据进行比较，当实测数据超过标准数据上限或低于标准数据下限时，判断为车辆故障，判断为车辆故障后，所述处理器将显示驱动函数中用于描述数据显示格式和/或显示颜色的变量取为设定的故障显示值，通过醒目的故障显示格式和/或醒目的故障显示警告色提示人们该数据为故障数据(例如用红色表示超出上限的怠速数据)，对不同的车辆状态参数可以使用不同的警告色，对于超过和低于标准数据的实测数据也可以使用不同的警告色，甚至对于实测数据超过和低于标准数据的不同量(体现故障的严重程度)也可以使用不同的警告色。

所述处理器对于正常的车辆，将实测数据同标准数据库中数据进行比较后，如果实测数据超过标准数据库中数据的上限或低于其下限，可以将该实测数据写入标准数据库中相应标准数据上限或下限的地址，替代现有标准数据的上限或下限；当标准数据库中相应数据的上限或下限空缺时，可直接将实测数据写入标准数据库的标准数据上限或下限地址。通过这种方式，可以使标准数据库不断得到更新，实现本解码器的自学习功能。而车辆是否处于正常状态可以由人工判断，并可以通过人工输出的方式输入处理器。以这种自学习方式，可以建立起和不断完善标准数据库。标准数据库也可以采用人工输入的方式直接建立和直接修改。

所述车辆运行状态代码可以包括汽车型号识别码和车辆运行状态信息码，分别代表车辆的型号和车辆的实际运行参数值。由于不同车型有不同的电控系统，用于检测不同的车辆运行状态参数，并且不同车型的同一个运行状态参数的正常范围是不同的，所以必须区分不同的车型。

所述车辆通讯接口可以采用可编程通讯接口。例如通过设置可编程模拟开关实现可编程，以适应各种不同品牌、型号和生产年代的车辆。

本实用新型还可以设有串行接口，所述串行接口可以包括标准RS-232接口，以便同PC(Personal Computer，个人计算机或微电脑)以及其他具有标准RS-232接口的设备连接。

本实用新型电源模块，用于向其他部分供电。

参见图2，所述处理器包括CPU、地址锁存器、逻辑译码器、存储芯片RAM1和存储芯片RAM2，所述RAM1为普通RAM，所述RAM2为复用存储器。各部分的结构、功能及连接方式依现有技术，例如可以通过CPU总线实现相互连接和通信。

所述CPU可以采用51系列单片机或其他芯片，其中一个优选的实施例是采用AT89C52(美国ATMEL公司)，这种芯片具有以下特点：(1)与MCS-51TM系列兼容；(2)系统内部有8K BYTE的可编程FLASH MEMORY，可以擦写1000次；(3)最大工作频率为24MHz；(4)三级程序加密；(5)内部有256×8bit RAM；(6)32个可编程I/O；(7)3个16Bit定时/计数器；(8)8个中断源；(9)可编程串行通讯接口。这些特点恰好符合本实用新型的要求，例如其24MHz的工作频率提供了足够的处理速度，3级加密为将来的知识产权提供了技术保障，足够的内部RAM为编程提供了方便等等，并且价格也比较低。

所述存储模块可以包括一个NOR FLASH存储器和一个NAND FLASH存储器。为实现单片机对存储器的高效访问，所述各存储器可以被分割为若干可以完全寻址的页(PAGE)。

所述RAM1的作用与普通的RAM相同，用于保存程序运行的中间结果及临时数据。所述RAM2分时充当不同的角色，在系统运行之初作为普通RAM使用，而后又充当ROM使用，即首先从FLASH MEMORY中将程序加载到RAM2中，当程序加载完毕后，RAM2即可用作ROM。当需要运行另外的程序时，系统只需重新从FLASH MEMORY中加载另外的程序即可。采用这样的结构设计，不仅便于运行较大的程序，也方便了今后产品的软件升级。

参见图3，本解码器可以通过标准RS-232接口与PC连接，所述PC可以接入Internet或其他计算机网络。通过本解码器将车辆运行数据送入PC，利用PC可以进一步的运算和更为方便的显示，以便对车辆故障做进一步细致的诊断。通过联网，可以方便地将信息传递给远程终端或控制中心，与远程终端或控制中心交互。

Claims (5)

1.一种汽车电脑解码器，其特征在于包括处理器、车辆通讯接口、存储模块和显示器，所述处理器分别与所述车辆通讯接口、所述存储模块存储和所述显示器信号连接。

2.如权利要求1所述的汽车电脑解码器，其特征在于还设有串行接口，所述串行接口包括标准RS-232接口，所述车辆通讯接口采用可编程通讯接口。

3.如权利要求1所述的汽车电脑解码器，其特征在于还设有串行接口，所述串行接口包括标准RS-232接口，所述车辆通讯接口设有可编程模拟开关。

4.如权利要求1、2或3所述的汽车电脑解码器，其特征在于所述处理器包括通过CPU总线相互连接的CPU、地址锁存器、逻辑译码器、存储芯片RAM1和存储芯片RAM2，所述RAM1为普通RAM，所述RAM2为复用存储器。

5.如权利要求4所述的汽车电脑解码器，其特征在于所述CPU采用51系列单片机或采用AT89C52芯片，所述存储模块包括一个NOR FLASH存储器和一个NAND FLASH存储器。

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