CN200971958Y - 双金属自润滑减磨滑轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双金属自润滑减磨滑轮，由轮毂、轮辐和轮缘构成，其中轮缘内有绳槽，其特点是：在轮缘内的绳槽壁上联接有一层具有自润滑性能的合金材料，形成复合层结构。本实用新型不仅能保持热轧滑轮和精密滑轮的高强度、轻重量、高稳定性、高承载能力等优点，又因为轮缘绳槽内的自润滑合金的存在，减少了滑轮和钢丝绳的相对磨损，从而延长了滑轮与钢丝绳的寿命。

Description

双金属自润滑减磨滑轮

                        技术领域

本实用新型属于一种与钢丝绳配套使用的滑轮，属于机械零件范畴，具体地讲是一种双金属自润滑减磨滑轮。

                        背景技术

滑轮涉及到起重设备，船舶，矿山，车辆，建筑，运输，国防等领域使用的与钢丝绳配套用滑轮。《起重机设计手册》指出，滑轮由轮毂、轮辐和轮缘三部分组成，轮缘内有绳槽。滑轮与钢丝绳在工作时组成一对磨擦付，其磨损性质有磨粒磨损、微动磨损、粘着磨损及少量腐蚀磨损。按国标规定，滑轮绳槽磨损到轮缘厚度二分之一时，滑轮应立即报废。而钢丝绳磨损到一定程度后，钢丝绳与滑轮由线接触变成面接触，钢丝绳则应报废。影响滑轮和钢丝绳寿命的因素很多，而所用的材料是重要因素之一。从材料学角度来看，国内外常用滑轮分为下列几种：

1.铸铁滑轮：铸造工艺性好，易于机械加工，价格低廉，但是脆性大，强度低。

2.铸钢滑轮：由于铸铁滑轮强度低脆性大，随着外负荷向重载和动载方面发展，七十年代出现了铸钢滑轮，铸钢强度高、韧性大，但铸钢的铸造性较差，所以铸钢滑轮加工余量大、自重大、较笨重，滑轮与钢丝绳磨损也较快。

3.精铸滑轮：为了解决铸钢滑轮自重大，加工余量大的缺点，有人将铸造滑轮的铸造工艺改为精密铸造，相对于传统铸钢滑轮而言，其加工量明显减轻，但相对于热轧滑轮仍然显得较重。

4.热轧滑轮：为了减轻铸造滑轮的自重，制造工艺由铸造改为轧制，在80年代出现了热轧滑轮，如单辐板热轧滑轮等。热轧滑轮虽然解决了

1.承受重载和自身较轻的问题，但绳槽的润滑问题仍无法解决，使用中发现钢丝绳和滑轮都磨损较块。

2.镶嵌尼龙滑轮：为了保持轧制滑轮的承载重，强度高，自重小的优点，同时又要求绳槽具有自润滑性能，在90年代末出现了镶嵌尼龙滑轮，如双辐板组合滑轮和镶嵌式滑轮，它们共同的特点就是在绳槽内镶嵌了具有自润滑性能的高分子尼龙材料。由于高分子材料和钢铁轮缘之间无法做冶金结合，因此结合程度极不稳定。同时由于尼龙材料本身强度低又不能在较高温度下工作，易老化特别在紫外线下会较快老化而脆裂，因此推广使用受到限制。

                        发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有较合适的自润滑性能，可以大大减少钢丝绳与滑轮的磨损，提高钢丝绳和滑轮的使用寿命，与钢丝绳配套使用的双金属自润滑减磨滑轮，克服现有各种滑轮使用中技术上的不足。

为了实现上述目的，本实用新型由轮毂、轮辐和轮缘构成，其中轮缘内有绳槽，其特点是：在轮缘内的绳槽壁上联接有一层具有自润滑性能的合金材料，形成复合层结构；

本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅能保持热轧滑轮和精密滑轮的高强度、轻重量、高稳定性、高承载能力等优点，又因为轮缘绳槽内的自润滑合金的存在，减少了滑轮和钢丝绳的相对磨损，从而延长了滑轮与钢丝绳的寿命。

                        附图说明

图1为本实用新型的滑轮结构示意图。

图中：1-自润滑合金材料、2-轮缘、3-绳槽、4-轮辐、5-轮毂。

                      具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。

本实用新型由轮毂5、轮辐4和轮缘2构成，其中轮缘2内有绳槽3，在轮缘2内的绳槽3壁上联接有一层具有自润滑性能的合金材料1，形成复合层结构。

本实用新型解决问题的关键在于如何将具有自润滑性能的合金材料1冶金结合到轮缘绳槽内的表面上去。

本实用新型所采用的自润滑合金及涂覆技术方案有下列几种：

1.采用铸造方法，将具有自润滑性能的铸造合金，浇注到绳槽的内表面；或对精铸滑轮采用铸渗工艺，使绳槽内表面形成具有自润滑性的合金。

2.采用热轧方法，将具有自润滑性能的合金钢热轧到绳槽的内表面。

3.采用烧结方法，将具有自润滑性能的粉末合金，涂覆在绳槽表面，通过烧结工艺使绳槽内表面形成自润滑层。

4.可以采用堆焊方法，将具有自润滑性能的焊接合金，堆焊到绳槽的内表面使构成一层自润滑层。

5.可以采用喷涂方法，将具有自润滑的合金粉末配料涂覆到绳槽的内表面，然后进行重熔，从而冶金结合成自润滑层。

本实用新型通过使用具有自润滑性能的合金材料作为绳槽内壁材料，在普通热轧滑轮或精铸滑轮的辐板外的轮缘绳槽内冶金结合一层具有自润滑性能的合金(例如：铁基合金、钛基合金、铜基合金等)，使得所制造的自润滑滑轮既具有普通热轧滑轮和精铸滑轮的承载能力大，自重轻的优点，又使得滑轮绳槽拥有优良的自润滑性能，并且保持自润滑层不老化。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (7)

1、一种双金属自润滑减磨滑轮，由轮毂(5)、轮辐(4)和轮缘(2)构成，其中轮缘(2)内有绳槽(3)，其特征在于：在轮缘(2)内的绳槽(3)壁上联接有一层具有自润滑性能的合金材料(1)，形成复合层结构。

2、如权利要求1所述的双金属自润滑减磨滑轮，其特征是在于：自润滑合金材料(1)是冶金结合联接在轮缘(2)内的绳槽(3)壁上。

3、如权利要求1所述的双金属自润滑减磨滑轮，其特征是在于：自润滑合金材料(1)是铸钢或铸造合金联接在轮缘(2)内的绳槽(3)壁上。

4、如权利要求1所述的双金属自润滑减磨滑轮，其特征是在于：自润滑合金材料(1)是合金烧结在轮缘(2)内的绳槽(3)壁上。

5、如权利要求1所述的双金属自润滑减磨滑轮，其特征是在于：自润滑合金材料(1)是轧制合金联接在轮缘(2)内的绳槽(3)壁上。

6、如权利要求1所述的双金属自润滑减磨滑轮，其特征是在于：自润滑合金材料(1)是堆焊合金或喷焊或喷涂合金联接在轮缘(2)内的绳槽(3)壁上。

7、如权利要求1所述的双金属自润滑减磨滑轮，其特征是在于：自润滑合金材料(1)是镶嵌在轮缘(2)内的绳槽(3)壁上。