CN200970604Y - 总车架校正夹具 - Google Patents

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Abstract

一种总车架校正夹具，它包括基架、固定设置于所述的基架上的用于夹紧工件的固定装置、可移动地设置在所述的基架上的多个定位板、弹性地设置在所述的定位板上的检测插销，所述的基架的前部固定设置有车首校正装置，所述的基架的后部固定设置有后架校正装置。所述的固定装置可将总车架快速夹紧固定，通过多个设置在定位板上的检测插销对各零组件上的安装孔的位置进行检测，另外利用车首校正装置和后架校正装置可对总车架的前部和后部进行调校，因此使总车架可顺利与其它摩托车配件装配，提高了生产效率；还可减少零件报废，节约原料，降低生产成本。

Description

总车架校正夹具
                        技术领域
本实用新型涉及一种校正夹具，特别是对摩托车的总车架中的各零部件之间的位置关系进行检测和调校的工具。
                        背景技术
摩托的总车架由多个零部件焊接在一起组成，焊接前各零部件上均开设有用于安装摩托车配件(如脚踏板、油箱、油箱压板以及后架等)的安装孔。通常总车架在焊接完成后就进行零配件装配，然而由于部分零组件在焊接时发生相对位移，使得各安装孔之间的位置关系无法满足装配要求，影响生产效率，同时也带来零件报废的问题，增加产品生产成本。
                        发明内容
本实用新型的目的是提供一种总车架校正夹具，可对总车架的各零部件上的安装孔进行快速检测并对总车架进行调校。
本实用新型的技术方案是：一种总车架校正夹具，它包括基架、固定设置于所述的基架上的用于夹紧总车架的固定装置、可移动地设置在所述的基架上的多个定位板、弹性地设置在所述的定位板上的检测插销，所述的基架的前部固定设置有用于校正总车架的前部的车首校正装置，所述的基架的后部设置有可沿铅垂方向移动的用于校正总车架后部的后架校正装置。
所述的基架的前部固定设置有用于定位总车架的圆柱形的定位凸台、固定设置在所述的定位凸台的侧部的支架，所述的支架上可转动地设置有活动板，所述的活动板上弹性地设置有定位杆，所述的定位杆位于所述的定位凸台的上方，并且所述的定位杆的轴心线与所述的定位凸台的轴心线相重合。
所述的车首校正装置包括固定设置在所述的基架上的一对第一气缸，所述的第一气缸具有第二活塞杆，所述的第二活塞杆上固定连接有用于校正总车架前部的压块。
所述的基架的后部固定设置有后定位架，所述的后架校正装置包括设置在所述的后定位架上并可沿铅垂方向移动的校正座、设置在所述的校正座上并沿水平方向延伸的上校正杆和下校正杆，所述的上校正杆和下校正杆之间留有一段可供总车架的后部插入的间隙。
所述的上校正杆可拆卸地连接在所述的下校正杆上方的校正座上。
所述的后定位架上还弹性地设置有水平设置的后架检测插销。
所述的固定装置包括固定设置在所述的基架上的用于支撑工件的托块以及抵紧在所述的托块上的压头。
所述的多个定位板可转动地连接在所述的基架上。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：所述的固定装置可将总车架快速夹紧固定，并通过多个设置在定位板上的检测插销对各零组件上的安装孔的位置进行检测，另外利用车首校正装置和后架校正装置可对总车架的前部和后部进行调校，因此使总车架可顺利与其它摩托车配件装配，提高了生产效率；还可减少零件报废，节约原料，降低生产成本。
                        附图说明
附图1为本实用新型在使用状态下的立体图；
附图2为本实用新型的立体图；
附图3为本实用新型在使用状态下的主视图；
附图4为本实用新型在使用状态下的俯视图；
附图5为总车架的结构示意图；
其中：1、基架；2、总车架；3、定位板；4、检测插销；5、后架校正装置；6、上校正杆；7、下校正杆；8、后架检测插销；9、车首校正装置；10、支架；11、活动板；12、定位杆；13、车首检测插销；14、压块；15、踏板安装孔；16、头盔固定座安装孔；17、油箱安装孔；18、油箱压板安装孔；19、后架安装孔；20、车首管部分；21、护板安装孔；22、定位凸台；23、后定位架；24、校正座；25、托块；26、压头；27、第一气缸；28、第二气缸；29、固定装置。
                    具体实施方式
参见附图1至附图4所示，一种总车架校正夹具，它包括基架1、固定设置于基架1上的用于夹紧总车架2的固定装置29、可移动地设置在基架1上的多个定位板3、弹性地设置在定位板3上的检测插销4。
固定装置29包括固定设置在基架1上的用于支撑总车架2的托块25以及抵紧在总车架2上的压头26。本实施例中压头26通过气缸驱动控制。
总车架2上具有用于安装摩托车的脚踏板的踏板安装孔15、用于安装头盔固定座的头盔固定座安装孔16、用于安装油箱的油箱安装孔17、用于安装油箱压板的油箱压板安装孔18、用于安装摩托车后架的后架安装孔19。
多个定位板3按照总车架2上的多个安装孔的位置关系固定设置在基架1上，并且定位板3和检测插销4均位于总车架2的上方。按下检测插销4，若检测插销4的下端部可插入在总车架2上相应地安装孔内，说明总车架2的各零组件之间的位置关系可满足装配需求；若检测插销4的下端部无法插入相应地安装孔，则说明零组件之间的位置关系无法满足装配需求，应将检测结果反馈至前道工序中，调整焊接准确度。
为方便上料和下料，避免发生机构干涉，所述的多个定位板3通过铰接连在基架1上，因此上料和下料时可将定位板3转动至总车架2的侧部。
基架1的前部固定设置有车首校正装置9(附图1中左侧为“前”，右侧即为“后”)，即固定装置29将总车架2固定好之后，通过车首校正装置9来检测和校正车架前部与其它零部件之间的位置关系。
车首校正装置9包括固定设置在基架1上的一对相对设置的第一气缸27，第一气缸27具有第二活塞杆28，一对第二活塞杆28的端部均固定连接有压块14。
基架1的前部固定设置有圆柱形的定位凸台22，在定位凸台22的侧部固定设置有支架10，支架10上可转动地设置有活动板11，活动板11上弹性地设置有定位杆12，定位杆12位于定位凸台22的上方，并且定位杆12的轴心线与定位凸台22的轴心线相重合。所述的一对压块14位于定位凸台22的下方(本说明书中的“上”、“下”位置关系与附图1中的上、下位置关系相对应)。
总车架2的前部具有车首管部分20，车首管部分20通过定位凸台22定位连接在车首校正装置9上，车首管部分20位于定位杆12的下方，车架前部则位于一对压块14之间。按下定位杆12若其下端部可插入在车首管部分20内则不需要校正；若定位杆12的下端部无法插入车首管部分20，则控制所述的第一气缸27，使压块14压抵在车架前部上对其进行调校。
基架1的后部设置有后架校正装置5和后定位架23。后定位架23上弹性地设置有水平设置的后架检测插销8。后架校正装置5包括设置在后定位架23上并可沿铅垂方向移动的校正座24、设置在校正座24上并沿水平方向延伸的上校正杆6和下校正杆7，上校正杆6和下校正杆7之间留有一段可供总车架2的后部插入的间隙。所述的校正座24可由气缸驱动或者手动控制其升降，从而使得上校正杆6可抵在总车架2的上表面上，或者下校正杆7可抵在总车架2的下表面上。
总车架2被固定后按下后架检测插销8，若后架检测插销8无法插入在车架后部上的后架安装孔19内，则需要通过升降校正座24，使位于上校正杆6和下校正杆7之间的总车架2的后部得以校正。
同时，为了便于安装和取下总车架2，所述的上校正杆6可拆卸地连接在下校正杆7上方的校正座24上。

Claims (8)

1、一种总车架校正夹具，其特征是：它包括基架(1)、固定设置于所述的基架(1)上的用于夹紧总车架(2)的固定装置(29)、可移动地设置在所述的基架(1)上的多个定位板(3)、弹性地设置在所述的定位板(3)上的检测插销(4)，所述的基架(1)的前部固定设置有用于校正总车架(2)的前部的车首校正装置(9)，所述的基架(1)的后部设置有可沿铅垂方向移动的用于校正总车架(2)后部的后架校正装置(5)。
2、根据权利要求1所述的总车架校正夹具，其特征是：所述的基架(1)的前部固定设置有用于定位总车架(2)的圆柱形的定位凸台(22)、固定设置在所述的定位凸台(22)的侧部的支架(10)，所述的支架(10)上可转动地设置有活动板(11)，所述的活动板(11)上弹性地设置有定位杆(12)，所述的定位杆(12)位于所述的定位凸台(22)的上方，并且所述的定位杆(12)的轴心线与所述的定位凸台(22)的轴心线相重合。
3、根据权利要求1所述的总车架校正夹具，其特征是：所述的车首校正装置(9)包括固定设置在所述的基架(1)上的一对第一气缸(27)，所述的第一气缸(27)具有第二活塞杆(28)，所述的第二活塞杆(28)上固定连接有用于校正总车架(2)前部的压块(14)。
4、根据权利要求1所述的总车架校正夹具，其特征是：所述的基架(1)的后部固定设置有后定位架(23)，所述的后架校正装置(5)包括设置在所述的后定位架(23)上并可沿铅垂方向移动的校正座(24)、设置在所述的校正座(24)上并沿水平方向延伸的上校正杆(6)和下校正杆(7)，所述的上校正杆(6)和下校正杆(7)之间留有一段可供总车架(2)的后部插入的间隙。
5、根据权利要求4所述的总车架校正夹具，其特征是：所述的上校正杆(6)可拆卸地连接在所述的下校正杆(7)上方的校正座(24)上。
6、根据权利要求4所述的总车架校正夹具，其特征是：所述的后定位架(23)上还弹性地设置有水平设置的后架检测插销(8)。
7、根据权利要求1所述的总车架校正夹具，其特征是：所述的固定装置(29)包括固定设置在所述的基架(1)上的用于支撑工件的托块(25)以及抵紧在所述的托块(25)上的压头(26)。
8、根据权利要求1所述的总车架校正夹具，其特征是：所述的多个定位板(3)可转动地连接在所述的基架(1)上。
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Shuztung Machinery (Kunshan) Co., Ltd.

Assignor: Zhuang Tiancai

Contract fulfillment period: 2008.12.25 to 2014.12.25

Contract record no.: 2009990000077

Denomination of utility model: Clamping fixture for correcting total vehicle frame

Granted publication date: 20071107

License type: Exclusive license

Record date: 20090210

LIC Patent licence contract for exploitation submitted for record

Free format text: EXCLUSIVE LICENSE; TIME LIMIT OF IMPLEMENTING CONTACT: 2008.12.25 TO 2014.12.25; CHANGE OF CONTRACT

Name of requester: SHUZTUNG MACHINERY (KUNSHAN) CO., LTD.

Effective date: 20090210

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20071107

Termination date: 20101027