CN200967926Y - 一种铁路客运专线桥梁伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于伸缩缝技术领域，公开了一种铁路客运专线桥梁伸缩装置。构成该伸缩装置的技术方案：包括对称设置的能够凝固于混凝土中的锚固机构，在其端部固定有带有凹槽的型钢，其底部设置有第二凹槽，在对称的型钢间设置有U形或V形状的密封条，且密封条两端带倒凸块卡边伸入型钢的凹槽内并卡入第二凹槽中，密封条端部与凹槽的顶部设置有用于固定密封条的压紧机构。该结构的伸缩装置解决了密封条与型钢间易产生缝隙，使得伸缩装置的止水效果变差，以及所存在的密封条安装、更换费事、费力的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于伸缩缝技术领域，尤其涉及一种铁路客运专线桥梁上所使用的伸缩装置。
背景技术
随着经济建设的快速发展，作为经济命脉的交通运输业建设发展迅猛，单一的铁路客运专线和铁路货运专线正逐步取代原来客运、货运合一的铁路。当前铁路客运专线上使用的异型钢桥梁伸缩缝，包括成对设置的带有凹槽的型钢，型钢间设置有密封条，密封条两端的形状与型钢的凹槽的形状相匹配，为了解决雨水灌入型钢的槽中腐蚀型钢，将型钢的槽设计成矩形状，并且安装时将固定密封条的机构卡入密封条的底部。这种伸缩装置的密封方式，密封条与型钢间易产生缝隙，使得伸缩装置的止水效果变差，并且还存在着密封条安装、更换费事、费力的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种止水效果好，而且安装、更换省事方便的铁路客运专线桥梁伸缩装置。
实现上述实用新型目的采用的技术方案为：
一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，包括对称设置的锚固机构，该锚固机构上固定的带有凹槽的型钢，型钢间设置有密封条，且密封条两端伸入型钢的凹槽内，所述型钢凹槽的底部设置有第二凹槽，所述密封条的两端卡入所述的第二凹槽中；所述的凹槽内设置有用于固定密封条的压紧机构。
其附加技术特征为：所述的凹槽顶部为内弧状；所述的凹槽顶部为平面状；所述型钢的上部设置有盖板；所述的密封条为端部带倒凸块卡边的U形或V形状；所述的压紧机构为楔形条状的弹性体；所述的压紧机构为折板状的弹性体；所述的压紧机构为“工”形条状的弹性体；所述的压紧机构为矩形条状的弹性体。
本实用新型所提供的一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，与现有技术相比具有以下优点：其一，用于固定密封条的型钢凹槽中的底部设置了第二凹槽，并且密封条端部为带倒凸块卡边并能够匹配卡入第二凹槽中，安装该桥梁伸缩装置时，将U形或V形状的密封条推入对称的型钢的凹槽中后，将压紧机构塞入凹槽中即可，同样拆装更换时，将压紧机构撤除即可，因此具有安装和拆装更换方便的优点；并且型钢凹槽中不易存水，克服了雨水对型钢凹槽的腐蚀，延长了该装置的使用寿命；其二，由于在型钢凹槽中内设置了密封条和楔形压紧条，安装时，先将密封条两端伸入并扣在型钢凹槽内的第二凹槽中，再将楔形压紧条楔入型钢的凹槽内，这样的密封方式使得密封条与型钢间夹持力更大，并不易产生缝隙，具有止水效果好的特点；其三，在有碴轨道处设置盖板，对于密封条能起到保护作用，当密封条损坏后，去掉盖板即可以更换。
附图说明
图1为铁路客运专线桥梁伸缩装置的一种结构示意图；
图2为上述装置的另一种结构示意图；
图3为第二种压紧条的结构示意图；
图4为第三种压紧条的结构示意图；
图5为第四种压紧条的结构示意图；
图6为第五种压紧条的结构示意图；
图7为第六种压紧条的结构示意图；
图8为第七种压紧条的结构示意图；
图9为第八种压紧条的结构示意图；
图10为第九种压紧条的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型所提供的铁路客运专线桥梁伸缩装置的结构和使用原理做进一步详细说明。
如图1所示，为本实用新型所提供的铁路客运专线桥梁伸缩装置的结构示意图，即构成结构包括对称设置的能够凝固于混凝土8中的锚固机构1，该锚固机构一般设计为多个并排的环行钢圈构成，在其端部固定有带有凹槽9的型钢2，其底部设置有第二凹槽10，在对称的型钢间设置有U形或V形状的密封条3，且密封条两端带倒凸块卡边11，伸入型钢的凹槽内并卡入第二凹槽中，密封条端部与凹槽的顶部设置有用于固定密封条的压紧机构4。
在上述凹槽中，密封条压紧机构的形状可以为如图1中所示的折板状弹性体结构；可以为如图3中所示变形的矩形条状的弹性体结构；可以为如图4中所示的框形条状的弹性体；可以为如图5中所示的三角状的弹性体；可以为如图6中所示的楔形条状的弹性体；或为如图7中所示的多折条状的弹性体；或为如图8中所示的带缺口的矩形条状的弹性体；或为如图9中所示的“工”条状的弹性体；或为如图10中所示的尖状矩形条状的弹性体。
上述各种形状的压紧机构均为具有高弹性的橡胶材料制备而成，将该压紧机构塞入凹槽中即可实现密封条的压紧功能。
为了提高密封条的密封性能，使压紧机构将密封条的端头积压得更紧，并防止压紧机构从凹槽中脱出，凹槽的顶部12设置为内弧状结构，即该结构的凹槽更适合于如图3、4、6、8和图10所示的顶部为平面状的压紧机构。当压紧机构的顶部为如图1、5、7和图9所示的尖状形状时，则凹槽顶部为平面状更合适。
如图2所示，在型钢2的上部设置有盖板5，该盖板的一端与型钢2及锚固机构间通过配套的铰链机构6和固定机构7实现固定连接。其盖板的作用是防止铁路轨道上的杂物落入密封条中，影响流水功能。
安装该桥梁伸缩装置时，先将由锚固机构固定的型钢找好水平，然后将密封条推入型钢的凹槽中，再安装好密封条压紧机构。在有碴的轨道上，型钢的上部安装好盖板。当桥梁因温度变化而变化时，型钢随梁体移动并带动盖板与密封条来完成伸缩功能。当密封条需要更换时，只要掀开盖板，去掉压紧机构，就可以非常方便的更换密封条，如配合专用工具，也可实现不掀开盖板即可更换密封条和压紧机构，既简单又省力。
Claims (9)
1、一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，包括对称设置的锚固机构，该锚固机构上固定的带有凹槽的型钢，型钢间设置有密封条，且密封条两端伸入型钢的凹槽内，其特征在于：所述型钢凹槽的底部设置有第二凹槽，所述密封条的两端卡入所述的第二凹槽中：所述的凹槽内设置有用于固定密封条的压紧机构。
2、根据权利要求1所述的一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的凹槽顶部为内弧状。
3、根据权利要求1所述的一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的凹槽顶部为平面状。
4、根据权利要求1、2或3所述的一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，其特征在于：所述型钢的上部设置有盖板。
5、根据权利要求1所述的一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的密封条为端部带倒凸块卡边的U形或V形状。
6、根据权利要求1所述的一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的压紧机构为楔形条状的弹性体。
7、根据权利要求1所述的一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的压紧机构为折板状的弹性体。
8、根据权利要求1所述的一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的压紧机构为“工”形条状的弹性体。
9、根据权利要求1所述的一种铁路客运专线桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的压紧机构为矩形条状的弹性体。
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