CN200958399Y - 一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置，由位于挺柱体圆柱壁面的限位槽和位于挺柱导向孔侧壁面的限位销组成，其特征是所述限位槽上部贯通挺柱体群部，并且限位槽的上端呈开口状，下端呈封闭状。本实用新型既充分保留滚子挺柱周向限位的功能，又简化了滚子挺柱的装配工艺，提高了生产率，能使每台发动机减少二十四个零件，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置。
背景技术
汽车发动机上的挺柱功用是将凸轮的推力传给推杆(或气门杆)，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。
发动机挺柱主要分为两大类：平面挺柱和滚子挺柱。图1所示为现有的滚子挺柱，其特点是挺柱下面带有滚子，使挺柱与凸轮接触面间的摩擦成为滚动摩擦，从而减少了磨损，增加了使用期限。为了使凸轮和滚子接触良好，应使挺柱不转动，因此在结构上得采取一定的措施，对滚子挺柱进行导向限位。
目前，滚子挺柱的导向限位装置由位于挺柱体圆柱壁面的限位槽和位于挺柱导向孔侧壁面的限位销组成，限位槽的上下两端是封闭的，安装时，一般都是先装凸轮轴，再把滚子挺柱装入缸体上的挺柱导向孔之后，然后用限位销插入挺柱的导向槽内。拆卸时也必须先拆下限位销后才能拆下滚子挺柱，如图3、图4所示。为了发动机维护方便，限位销必须可以拆解，这样势必要增加零件来安装限位销，从而增加了不必要的工序和成本。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种能使滚子挺柱安装更方便快捷，导向限位装置的零部件更少，结构更简单，同时保证滚子挺柱的使用性能的汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置，由位于挺柱体圆柱壁面的限位槽和位于挺柱导向孔侧壁面的限位销组成，其特征是所述限位槽上部贯通挺柱体群部，并且限位槽的上端呈开口状，下端呈封闭状。
上述限位槽开口端的两边槽壁面拐角处设有倒角。该倒角可以为圆角或直角。
上述限位销位于挺柱导向孔侧壁上的限位销孔内，与限位销孔之间过盈配合。
本实用新型使用时，限位销过盈压入缸体上的挺柱限位销孔内，在发动机缸体下表面朝上时，可以把滚子挺柱的导向限位槽大概对准限位销放入缸体上的挺柱导向孔，然后再装配凸轮轴，完成后继续发动机别的装配工序。
本实用新型具有如下优点：
1、由于滚子挺柱导向限位槽开通至滚子群部，并且开口处有一定的倒角，因此，只要槽大概对准限位销，滚子挺柱就很容易进入挺柱导向孔内，不必再用手或工具来调整滚子挺柱的周向位置，安装更容易，从而节约了装配的时间，提高了生产效率。
2、在缸体上的挺柱导向孔侧面只用钻一个限位销孔，比背景技术中的现有的方案减小了固定板、固定板螺栓等零件，有效降低了成本。
3、调整了凸轮和滚子的装配顺序，并不会增加发动机整机装配的复杂性，由此避免限位销的拆装。
附图说明
图1是现有滚子挺柱的结构示意图。
图2是本实用新型的滚子挺柱结构示意图。
图3是现有滚子挺柱与缸体装配示意图。
图4是图3中A-A剖视图。
图5是本实用新型的滚子挺柱与缸体装配示意图。
图6是图5的B-B剖视图。
具体实施方式
参见图2、图5和图6，本实用新型由位于挺柱体1圆柱壁面的限位槽2和位于挺柱导向孔侧壁面的限位销3组成。滚子挺柱总成包括挺柱体1、滚子4和滚子轴5，滚子4与滚子轴5是间隙配合，滚子轴5与挺柱体1上的滚子轴孔是过盈配合。挺柱体1的圆柱壁面有一起导向限位作用的限位槽2，限位槽2上部贯通至挺柱体1群部，限位槽2的上端呈开口状，下端呈封闭状，并且在限位槽群部开口处的两边槽壁面设有有倒角6，该倒角6可以为圆角或直角。在缸体7上的挺柱导向孔8上朝发动机外侧的壁面上设有一个限位销孔11，限位销3通过过盈配合压入限位销孔11中。滚子挺柱总成进入滚子导向孔8后，限位销3进入限位槽2内，它们之间为间隙配合。
本实用新型装配时，首先把限位销3过盈压入缸体7中的限位销孔11内，当发动机在装配线上缸体7上表面9朝下，在装配凸轮轴10的工序之前时，安装滚子挺柱总成。安装时，挺柱体1圆柱外壁涂少许机油，滚子挺柱总成的群部朝下，使挺柱体1圆柱壁面的限位槽2对准挺柱导向孔8壁面上的限位销3，然后轻轻放手，则滚子挺柱总成由于自身的重力作用将向下落下，当碰到限位销3时，由于限位槽2开口处有倒角6，即使没有完全对准限位槽2，只要落在倒角6的斜面上，滚子挺柱也将继续向下降落直到限位销3碰到限位槽2的封闭状底部。
装配完滚子挺柱总成后，保持发动机位置不变，然后按常规装配方法安装凸轮轴，装完后，则可以旋转发动机装配其他零部件，或者直接继续装配别的零部件。
发动机拆卸时，和现有的拆卸方式一样，缸体7上表面9朝上时，退出凸轮轴10，则滚子挺柱总成在重力作用下自动从挺柱导向孔8中落下。
限位销3在装配气缸体总成的时候就可以压入，在以后拆解滚子挺柱时，不必卸下限位销3，从而可以减少了左限位板12，右限位板13和两个固定螺栓14。
总体来说，本实用新型既充分保留滚子挺柱周向限位的功能，又简化了滚子挺柱的装配工艺，提高了生产率，能使每台发动机减少二十四个零件，降低了生产成本。
Claims (4)
1、一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置，由位于挺柱体圆柱壁面的限位槽和位于挺柱导向孔侧壁面的限位销组成，其特征是所述限位槽上部贯通挺柱体群部，并且限位槽的上端呈开口状，下端呈封闭状。
2、根据权利要求1所述一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置，其特征是所述限位槽开口端的两边槽壁面拐角处设有倒角。
3、根据权利要求1所述一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置，其特征是所述倒角为圆角或直角。
4、根据权利要求1至3所述任意一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置，其特征是所述限位销位于挺柱导向孔侧壁上的限位销孔内，与限位销孔之间过盈配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620099082 CN200958399Y (zh) | 2006-09-21 | 2006-09-21 | 一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620099082 CN200958399Y (zh) | 2006-09-21 | 2006-09-21 | 一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200958399Y true CN200958399Y (zh) | 2007-10-10 |
Family
ID=38785279
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620099082 Expired - Lifetime CN200958399Y (zh) | 2006-09-21 | 2006-09-21 | 一种汽车发动机滚子挺柱的导向限位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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-
2006
- 2006-09-21 CN CN 200620099082 patent/CN200958399Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20071010 |
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