CN200957748Y - 车辆轮胎自动报警衡压气咀 - Google Patents
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Abstract
车辆轮胎自动报警衡压气咀由衡压阀总成、排气帽、气触式开关、报警器四部分组成。衡压阀总成由阀体、阀塞、衡压弹簧、预紧螺栓组成；排气帽由帽体、塞片、排气针、弹簧、密封橡胶层组成；气触式开关由窝形橡胶片、动触头、静触头、开关底座及两根绝缘电线组成；报警器由器架、接线板、直流电源、开关、喇叭、指示灯组成。本实用新型解决了车辆轮胎气压发生变化时驾驶员难以发现和控制的技术难题，对车辆轮胎具有衡压、低压报警、高压自动排气和报警、快速充排气功能，它既可与轮胎配套生产，也可轻易地与轮胎上的现有气咀组接，还可简化为超压自动排气气咀，降低了轮胎损耗，提高了行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎气咀，特别是车辆轮胎自动报警衡压气咀。
背景技术
现行的车辆轮胎气咀基本上是利用气门芯堵塞技术来达到开关的目的，其功能单一。但车辆往往在行驶过程中，由于路面障碍等因素出现胎穿泄气，以及轮胎长时间与路面摩擦产生高温等原因使胎内气压增大而炸胎等现象。因车辆行驶中噪声大，出现上述现象的始期，驾驶员难以发觉，以致造成胎损甚至造成危及行车安全的后果。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、造价低廉、性能可靠、使用方便，具有轮胎气压变化报警功能和超压自动排气功能的衡压气咀，该气咀既可与轮胎配套出厂，亦可与现有气咀组接，以弥补现有气咀的不足。
本实用新型采用的技术方案是：车辆轮胎自动报警衡压气咀由衡压阀总成、排气帽、气触式开关、报警器四部分组成。其特征在于：(1)、衡压阀总成由阀体、阀塞、衡压弹簧、预紧螺栓组成。阀体是内壁上设有三个豁口的金属管，可灌铸而成，也可用内圆半径不相同的几根金属圆管焊接而成，阀体上部内外壁均设有螺纹，上部外壁螺纹用于与排气帽连接，上部内壁螺纹用于与预紧螺栓连接。阀体底部内壁也设有螺纹，可用此螺纹与车辆现有的气咀连接。阀体内壁底部高出螺纹的地方设一个充气豁口、中部设有一个低压排气豁口、中上部设一个高压排气豁口，充气豁口一侧的中下部固定设有一块阀塞挡板，用以限制阀塞下落的最底位置，确保充气工作的顺利进行。阀塞是中央设一向上通气孔及两侧设有排气豁口的塞柱，安装于阀体内，塞柱与阀体内壁紧密接触，为确保两者之间具有较好的气密性，可在阀塞底部外沿增加密封件。衡压弹簧用预紧螺栓将其安装于阀体内，并作用于阀塞。预紧螺栓是中心设有通气孔外壁设有螺纹的螺栓，它的半径与车辆现有气咀顶部的半径相等，通过调节预紧螺栓的上下位置可以设定胎内气压的大小。(2)、排气帽由帽体、塞片、排气针、弹簧、密封橡胶层组成。帽体为金属圆管，其底部内壁设有螺纹，便于与衡压阀总成上部外壁螺纹连接。塞片为中央开有通气孔的橡胶层或塑料片，安装于帽体内，与帽体内壁间的具有较好的气密性。弹簧设在塞片和密封橡胶层之间，通过其控制塞片上排气针的位置。排气针是注射用针头式的不锈钢针，其下部紧密地固定设在塞片通气孔的上部，在未工作状态下，上部针头扎在密封橡胶层内，但并未穿透密封橡胶层。密封橡胶层以收缩性能较好的橡胶为材料，其紧密地固定在帽体的顶部。(3)、气触式开关由窝形橡胶片、动触头、静触头、开关底座及两根绝缘电线组成，它垂直于地面地安装在车辆轮胎上部的车架上，轮胎转动到一定位置时，排气帽上的密封橡胶层能与之垂直对应。窝形橡胶片的内面中心部位设有小的动触头一个；开关底板以胶板为材料，内面中心部位设有较大静触头一个；动触头和静触头以不易氧化的金属为材料，并分别与两根较细的绝缘电线连接；窝形橡胶片边缘部分与开关底板边缘部分紧密相连，两者的中心部位则保持些许距离，当一定外力作用于窝形橡胶片正面中心部位时，其中心部位能够带动动触头前移，使之与底板内面中心部位的静触头接触而接通电路，当外力消失时，它又能自动回位而断开电路。(4)、报警器由器架、接线板、直流电源、开关、喇叭、指示灯组成。器架以胶板或金属为材料，安装在汽车驾驶室内驾驶员便于查看的位置。接线板装在器架的一侧，根据轮胎的多少设定接线桩或接线插孔的个数，以接线或插头等方式将气触式开关的两根绝缘电线连接到接线板上，并以两个为一组对接线桩或接线插孔进行编号标识。直流电源可采用电池电源，也可采用车辆本身具有的直流电源。在连接直流电源随意一极的绝缘电线上安装开关一个，用以关闭和开启电路。在电路中，喇叭与单个指示灯以串联方式连接，根据需要确定指示灯的个数，并根据插线板的标识顺序对指示灯予以编号标识。
本实用新型的工作原理是：(1)衡压：即衡压弹簧的设定压力与气胎气压设定压力相等时，阀塞所处位置是阀塞的排气豁口与阀体的豁口均不对位，衡压阀总成处关闭状态，则达到气胎气压衡定之目的，还可以通过调节预紧螺栓的上下位置来按需设定胎内气压的大小。(2)低压报警：即轮胎因故障泄气导致胎内气压下降时，衡压弹簧作用力大于胎内气压，阀塞下移，当气压下降至一定值时，塞柱上的低压排气豁口与阀塞排气豁口接通形成气道，胎内高压气体通过阀塞通气孔，过螺栓通气孔进入排气帽，并推动塞片和排气针向上移动，排气针扎破密封橡胶层，高压气体随即从小针尖内逸出，形成高速气流，轮胎每转一圈，高速气流触发气触式开关接通一次，继而致使报警器上喇叭报警一次及相对应指示灯闪烁一次，驾驶员即可根据指示灯编号来确定是那一个轮胎的气压出现问题，以便对该轮胎检查和维护，由于低压排气豁口设计较小，排气鸣警闪灯些许时间后，由于胎内气压有所下降，阀塞随之下移，进而再次形成阀塞的排气豁口与阀体的低压排气豁口不对位的状态，衡压阀总成又处于关闭状态，塞片和排气针也会因底部气压的降低和消失在弹簧的作用下而回位，排气帽又形成完全密封状态排气和报警结束。(3)高压自动排气和报警：即因磨擦、高温等因素导致胎内气压过高时，衡压弹簧作用力小于胎内气压，阀塞上移，当气压上升至一定值时，阀塞上的高压排气豁口与阀塞排气豁口接通形成气道，胎内高压气体通过阀塞通气孔，过螺栓通气孔进入排气帽，并推动塞片和排气针向上移动，排气针扎破密封橡胶层，高压气体随即从小针尖内逸出，形成高速气流，轮胎每转一圈，高速气流触发气触式开关接通一次，继而致使报警器上喇叭报警一次及相对应指示灯闪烁一次，驾驶员即可根据指示灯编号来确定是那一个轮胎的气压出现问题，以便对该轮胎降温或放气。排气鸣警闪灯一定时间后，由于胎内气压有所下降，阀塞随之下移，衡压阀总成又处于关闭状态，塞片和排气针也会因底部气压的降低和消失在弹簧的作用下而回位，排气帽又形成完全密封状态，排气和报警结束。(4)充气：由于预紧螺栓的半径与车辆现有气咀顶部的半径相等，所以完全可以用现有充气设备连接预紧螺栓进行充气，又由充气气压远大于胎内气压，阀塞在衡压弹簧及充气压力的作用下，移至充气阀塞挡板处，阀体充气豁口与阀塞排气豁口全面接通，外气即可快速进入胎内。(5)排气：即有必要对气胎进行排气时，拧下排气帽，通过下调节预紧螺栓、或使用顶针等工具经预紧螺栓通气孔将阀塞抵至最底部，胎内气体便可快速地排出。此外，也可采用拧下衡压阀总成的方法直接充、排气。(6)与现有气咀连接：如果轮胎出厂时安装的是现有技术的气咀，后来又想轮胎具有本实用新型的功能，只需将原有气咀的防灰帽和气门芯去掉，用本实用新型底部内壁的螺纹与之连接即可。(7)简化为超压自动排气气咀：考虑生产成本或依照用户需求，只要不设低压排气豁口，不安装气触式开关和报警器，即可简化成为具有超压自动排气功能的气咀。
本实用新型的有益效果是：结构简单、易制造、使用方便、具有按需调节胎内气压功能、气压过高过低均报警和超压自动排气功能，它既可以与轮胎配套生产，也可轻易地与轮胎上的现有气咀连接，使之无需更换新轮胎即可具备上述功能，大大降低了轮胎损耗，提高了行车安全。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意(放大)图
附图中标号与所示零部件名称对应为：
1.衡压阀总成，101.阀体，102.阀塞挡板，103.充气豁口，104.低压排气豁口，105.阀塞，106.阀塞排气豁口，107.阀塞通气孔，108高压排气豁口，109.衡压弹簧，110.预紧螺栓，111.螺栓通气孔。
2.排气帽，201.帽体，202.塞片，203.塞片通气孔，204.排气针，205.弹簧，206.密封橡胶层。
3.气触开关，301.窝形橡胶片，302.动触头，303.开关底座，304.静触头。305.绝缘电线。
4.报警器，401.器架，402.接线板，403.直流电源，404.开关，405.喇叭，406.指示灯。
具体实施方式
如附图所示的车辆轮胎自动报警衡压气咀，由衡压阀总成(1)、排气帽(2)、气触式开关(3)、报警器(4)四部分组成。
衡压阀总成(1)由阀体(101)、阀塞(105)、衡压弹簧(109)、预紧螺栓(110)组成。阀体(101)是内壁上设有三个豁口的金属管，可灌铸而成，也可用内圆半径不相同的几根金属圆管焊接而成，其上部内外壁均设有螺纹，上部外壁螺纹用于与排气帽(2)连接，上部内壁螺纹用于与预紧螺栓(110)连接。阀体底部安装在气胎上，底部内壁也可设有螺纹，用于与车辆现有的气咀连接。阀体内壁底部高出螺纹的地方设一个充气豁口(103)、中部设有一个低压排气豁口(104)、中上部设一个高压排气豁口(108)，充气豁口(103)一侧的中下部固定设有一块阀塞挡板(102)，用以限制阀塞(105)下落的最底位置，确保充气工作的顺利进行。阀塞(105)是中央设一向上通气孔(107)及两侧设有阀塞排气豁口(106)的塞柱，安装于阀体(101)内，阀塞(105)外壁与阀体(101)内壁紧密接触，为确保两者之间具有较好的气密性，可在阀塞(105)底部外沿增加密封件。衡压弹簧(109)用预紧螺栓(110)将其安装于阀体(101)内，并作用于阀塞(105)。预紧螺栓(110)是中心设有螺栓通气孔(111)外壁设有螺纹的螺栓，它的半径与车辆现有气咀顶部的半径相等，通过调节预紧螺栓的上下位置可以设定胎内气压的大小。
排气帽(2)由帽体(201)、塞片(202)、排气针(204)、弹簧(205)、密封橡胶层(206)组成。帽体(201)为金属圆管，其底部内壁设有螺纹，便于与衡压阀总成(1)上部外壁螺纹连接。塞片(202)为中央开有塞片通气孔(203)的橡胶层或塑料片，安装于帽体(201)内，与帽体内壁间具有较好的气密性。弹簧(205)设在塞片和密封橡胶层(206)之间，通过其控制排气针(204)的位置。排气针(204)是注射针头式的不锈钢针，其下部紧密地固定设在塞片通气孔(203)的上部，在未工作状态下，上部针头扎在密封橡胶层(206)内，但并未穿透密封橡胶层。密封橡胶层(206)以收缩性能较好的橡胶为材料，其紧密地固定在帽体(201)的顶部。
气触式开关(3)由窝形橡胶片(301)、动触头(302)、开关底座(303)、静触头(304)及两根绝缘电线(305)组成，它垂直于地面地安装在车辆轮胎上部的车架上，轮胎转动到一定位置时，排气帽上的密封橡胶层能与之垂直对应。窝形橡胶片(301)的内面中心部位设有小的动触头(302)一个；开关底板(303)以胶板为材料，内面中心部位设有较大静触头(304)一个；动触头(302)和静触头(304)以不易氧化的金属为材料，并分别与两根较细的绝缘电线(305)连接；窝形橡胶片(301)边缘部分与开关底板(303)边缘部分紧密相连，两者的中心部位则保持些许距离，当一定外力作用于窝形橡胶片正面中心部位时，其带动动触头(302)前移，使之与底板内面中心部位的静触头(304)接触而接通电路，当外力消失时，它又能自动回位而断开电路。
报警器(4)由器架(401)、接线板(402)、直流电源(403)、开关(404)、喇叭(405)、指示灯(406)组成。器架(401)以胶板或金属为材料，安装在汽车驾驶室内驾驶员便于查看的位置。接线板(402)装在器架(401)的一侧，根据轮胎的多少设定接线桩或接线插孔的个数，以接线或插头等方式将气触式开关(3)的两根绝缘电线(305)连接到接线板上，并以两个为一组对接线桩或接线插孔进行编号标识。直流电源(403)可采用电池电源，也可采用车辆本身具有的直流电源。在连接直流电源随意一极的线路上安装开关(404)一个，用以关闭和开启电路。在电路中，喇叭(405)与单个指示灯(406)以串联方式连接，根据需要确定指示灯的个数，并根据插线板的标识顺序对指示灯予以编号标识。
Claims (5)
1、一种车辆轮胎自动报警衡压气咀，其特征是该装置有一个衡压阀总成(1)、衡压阀总成的上部以螺纹连接一个排气帽(2)、通过排汽帽排出的气体可以触发安装在车架上的气触式开关(3)、气触式开关与安装在驾驶室内的报警器(4)以导线相连。
2、根据权利要求1所述的车辆轮胎自动报警衡压气咀，其特征是：衡压阀总成(1)由阀体(101)、阀塞(105)、衡压弹簧(109)、预紧螺栓(110)组成，阀体(101)是内壁上设有三个豁口的金属管，其上部内外壁均设有螺纹，上部外壁螺纹用于与排气帽(2)连接，上部内壁螺纹用于与预紧螺栓(110)连接，阀体底部安装在气胎上，底部内壁也可设有螺纹，用于与车辆现有的气咀连接，阀体内壁底部高出螺纹的地方设一个充气豁口(103)、中部设有一个低压排气豁口(104)、中上部设一个高压排气豁口(108)，充气豁口(103)一侧的中下部固定设有一块阀塞挡板(102)，用以限制阀塞(105)下落的最底位置，阀塞(105)是中央设一向上通气孔(107)及两侧设有阀塞排气豁口(106)的塞柱，安装于阀体(101)内，阀塞(105)外壁与阀体(101)内壁紧密接触，为确保两者之间具有较好的气密性，可在阀塞(105)底部外沿增加密封件，衡压弹簧(109)用预紧螺栓(110)将其安装于阀体(101)内，并作用于阀塞(105)，预紧螺栓(110)是中心设有螺栓通气孔(111)外壁设有螺纹的螺栓，它的半径与车辆现有气咀顶部的半径相等。
3、根据权利要求1所述的车辆轮胎自动报警衡压气咀，其特征是：排气帽(2)由帽体(201)、塞片(202)、排气针(204)、弹簧(205)、密封橡胶层(206)组成，帽体(201)为金属圆管，其底部内壁设有螺纹，便于与衡压阀总成(1)上部外壁螺纹连接，塞片(202)为中央开有塞片通气孔(203)的橡胶层或塑料片，安装于帽体(201)内，与帽体内壁间具有较好的气密性，弹簧(205)设在塞片和密封橡胶层(206)之间，通过其控制排气针(204)的位置，排气针(204)是注射针头式的不锈钢针，其下部紧密地固定设在塞片通气孔(203)的上部，上部针头扎在密封橡胶层(206)内，密封橡胶层(206)以收缩性能较好的橡胶为材料，其紧密地固定在帽体(201)的顶部。
4、根据权利要求1所述的车辆轮胎自动报警衡压气咀，其特征是：气触式开关(3)由窝形橡胶片(301)、动触头(302)、开关底座(303)、静触头(304)及两根绝缘电线(305)组成，它垂直于地面地安装在车辆轮胎上部的车架上，轮胎转动到一定位置时，排气帽上的密封橡胶层能与之垂直对应，窝形橡胶片(301)的内面中心部位设有小的动触头(302)一个；开关底板(303)以胶板为材料，内面中心部位设有较大静触头(304)一个；动触头(302)和静触头(304)以不易氧化的金属为材料，并分别与两根较细的绝缘电线(305)连接；窝形橡胶片(301)边缘部分与开关底板(303)边缘部分紧密相连，两者的中心部位则保持些许距离，当一定外力作用于窝形橡胶片正面中心部位时，能使窝形橡胶片(301)中心部位带动动触头(302)前移，使之与静触头(304)接触而接通电路，当外力消失时，它又能自动回位而断开电路。
5、根据权利要求1所述的车辆轮胎自动报警衡压气咀，其特征是：报警器(4)由器架(401)、接线板(402)、直流电源(403)、开关(404)、喇叭(405)、指示灯(406)组成，器架(401)以胶板或金属为材料，安装在汽车驾驶室内驾驶员便于查看的位置，接线板(402)装在器架(401)的一侧，根据轮胎的多少设定接线桩的个数，以接线或插头等方式将气触式开关(3)的两根绝缘电线(305)连接到接线板上，并以两个为一组对接线桩进行编号标识，直流电源(403)可采用电池电源，也可采用车辆本身具有的直流电源，在连接直流电源随意一极的线路上安装开关(404)一个，用以关闭和开启电路，在电路中，喇叭(405)与单个指示灯(406)以串联方式连接，根据需要确定指示灯的个数，并根据插线板的标识顺序对指示灯予以编号标识。
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